第三章船用柴油機綜述

詳述了船用柴油機防爆閥船檢規(guī)范的發(fā)展,指出國際船級社協(xié)會制定的防爆閥統(tǒng)一要求和型式試驗程序iacsurm9、m10和m66。建立了保證曲軸箱防爆閥安全防護性能的整體措施,從而規(guī)范了曲軸箱防爆閥的研制與生產(chǎn)。

船舶機械修理過程中,零件的檢驗和分類是一項很重要的工作,它不僅會直接影響修理質量,同時也會影響修理成本。根據(jù)零件檢驗分類技術條件,通過檢驗確定零件的技術狀況,并將它分為可用的,需修的及報廢的三類?？捎昧慵侵笡]有損壞或磨損尚未超過容許限度。不經(jīng)修復就能裝用的零件;需修的和報廢的零件,是指已不合乎大修技術標準的零件,即這些零件已變形、破裂或

在研制過程中,對閥殼進行結構分析,設計初步的鑄造工藝;利用magma軟件進行計算機模擬,通過對兩種鑄造工藝進行充型、凝固過程的模擬計算和縮孔、縮松的預測,確定最終工藝。依照最終工藝制作模具和工裝,進行試制,對試制的結果進行分析、調整,并進行熱處理試驗和壓力試驗,研制的閥殼得到了客戶的高度認可。

本文是瑞士新蘇爾壽公司于去年11月對外公布的關于排煙系統(tǒng)防火的一份指導性文件，文中分析了目前采用柴油機動力裝置船舶上發(fā)生的火災原因，并提出了預防措施。

介紹了2000型柴油/天然氣雙燃料發(fā)動機的技術特點,以及雙燃料發(fā)動機與普通柴油機的區(qū)別,并以配備dj40鉆機動力為例,從經(jīng)濟效益方面對雙燃料發(fā)動機與普通柴油機進行了比較分析,最終為優(yōu)選雙燃料發(fā)動機提供依據(jù)。

研制了一種可正、反雙向安裝的某型船用柴油機氣體減壓閥,采用閥瓣大端作為壓力反饋部件,輸出壓力在1.3~1.5mpa內(nèi)可連續(xù)可調.通過建立考慮非線性因素——摩擦力和流體流動作用力的減壓閥靜態(tài)特性數(shù)學模型,對影響減壓閥壓力特性的閥瓣大端直徑、彈簧剛度以及閥座傾角進行了仿真研究.構建了減壓閥性能測試裝置,并進行了相關試驗.仿真與試驗結果表明,考慮非線性因素的仿真模型能較好地預報減壓閥靜態(tài)性能,所研制的減壓閥能夠滿足使用要求.

船用柴油機排煙系統(tǒng)的防火

本文是瑞士新蘇爾壽公司于去年11月對外公布的關于排煙防火的一份指導性文件,文中介紹了目前采用柴油機動力裝置船舶上發(fā)生的火災原因,并提出了預防措施。

船用中速機空冷器殼體斜面法蘭在臥式加工中心加工時,由于工作臺旋轉,導致基準丟失,無法通過直接測量建立加工坐標系,可巧妙利用工作臺回轉中心機械坐標為一個相對固定值的特點,結合空冷器殼體和工作臺的位置關系,編制數(shù)控宏程序來解決斜面法蘭坐標系的建立問題。此方法也適用于其它類似零件的加工,推廣意義巨大,有助于提高加工效率和加工精度。

船用柴油機高壓共軌技術的發(fā)展

重汽斯太爾系列 船用柴油機補充說明書 (2009年10月版) 中國重汽集團杭州發(fā)動機有限公司 特別提示 2為使您的合法權益得到保護，嚴禁私自拆開油泵油量鉛封。 2噴油泵調整或拆除鉛封時公司的保證就失效。 2噴油泵為精密部件，用戶不得拆解，否則公司保證失效。 2增壓器轉子軸為精密高速旋轉部件，嚴禁拆解和碰撞，否則公司保證失 效。 2柴油機主軸承螺栓和連桿螺栓有嚴格的扭矩和轉角要求，用戶不得松動和 拆卸，否則公司保證失效。 2柴油機每次開車前，必須檢查冷卻液是否加滿，機油是否加足。 2連桿螺栓為一次性使用螺栓，不得重復使用。 注意事項 1、本柴油機出公司時已按試驗規(guī)范嚴格進行出公司試驗，油門已鉛封限 位，不得隨意拆除鉛封，加大油門。否則，我公司將不實行三包，敬請用戶注 意。 2、柴油機操作人員，必須認真閱讀本使用保養(yǎng)說明書，熟悉本機結構，嚴 格遵守說明書規(guī)定的技術操作和保養(yǎng)

碳氧化物是溫室氣體,對人體健康不會造成太大傷害,但對全球氣候變化的不良影響很大,因此國家鼓勵節(jié)能減排。船舶和環(huán)境具有相互作用、密不可分的關系。柴油—lng混合動力船舶是以柴油–lng雙燃料替代柴油單一燃料。國家鼓勵內(nèi)河船舶采用lpg/lng燃料替代柴油和重油,以減少碳氧化物排放和其它有害氣體排放。

柴油機燃料系統(tǒng)的維修與調試 第二章柴油機燃油供給系統(tǒng)的檢修 柴油機燃油供給系統(tǒng)的功用是根據(jù)柴油機的工作要求，定時、定量、定壓地將霧化質量 良好的柴油按一定的噴油規(guī)律噴入燃燒室內(nèi)，并使其與空氣迅速而良好地混合和燃燒。 柴油機燃油供給系統(tǒng)，特別是噴油泵、噴油器和調速器等性能的好壞，對柴油機的工作 有很大的影響。有人把噴油泵比作柴油機的心臟，可見它在柴油機中的重要地位。柴油機燃 油供給系統(tǒng)中有不少精密零件，各精密件之間的配合要求極高，而且承受著較大的機械負荷 與熱負荷，所以柴油機燃油供給系統(tǒng)的使用與維修具有其獨特之處。為保證柴油機工作良好 和延長供油系統(tǒng)各主要零件的使用壽命，有必要掌握柴油機燃油供給系統(tǒng)的正確使用、易損 零件及原因、維修方法等，以便在修理時檢查準確，方法得當，修復迅速。 第一節(jié)噴油泵的檢修 噴油泵又稱高壓油泵或射油泵。噴油泵根據(jù)柴油機不同的工況，

對海上平臺雙燃料柴油機氣門彈簧進行了優(yōu)化設計研究,通過對氣門彈簧材質選取、加工工藝、熱處理工藝的策劃研究,理順了制造工藝流程.對氣門彈簧進行了共振和穩(wěn)性驗算,并進行了疲勞壽命試驗,通過實際裝機運行,使用效果超過進口氣門彈簧.

提出一種阻燃式防爆閥的壓力降分析方法.通過分析阻燃式防爆閥的結構和工作原理,建立了數(shù)值分析模型.借助計算流體力學技術,分析了不同的入口溫度和入口壓力對閥內(nèi)壓力分布的影響.結果顯示,入口溫度對閥內(nèi)壓力分布的影響不大,入口壓力對閥內(nèi)的壓力分布有影響.擬合不同入口壓力時基本單元截面的壓力值,得到各截面的壓力與入口壓力、基本單元數(shù)的函數(shù)關系.該函數(shù)關系能夠有效地反映閥內(nèi)的壓力降趨勢,計算出各基本單元截面的壓力值,從而可以指導具體的阻燃式防爆閥的設計.

指南編號/guidelineno.m-10(201510) m-10船用柴油機噴油泵 生效日期/issueddate:2015年10月20日 ?中國船級社chinaclassificationsociety 前言 本指南是ccs規(guī)范的組成部分，規(guī)定船舶入級產(chǎn)品，授權法定產(chǎn)品檢驗適 用技術要求，檢驗和試驗要求。 本指南由ccs編寫和更新，通過網(wǎng)頁http://www.***.***發(fā)布，使用相關 方對于本社指南如有意見可反饋至ps@ccs.org.cn 歷史發(fā)布版本及發(fā)布時間 本版本主要修改內(nèi)容及生效時間： m-10(201510)船用柴油機噴油泵 3/18 目錄 1適用范圍.....................................................4 2規(guī)范性引用文件................

本文闡述了s6200zlc型船用柴油機機械式調速器的設計研制情況,提出了提高調速器性能的途徑和措施。

在增壓中冷柴油機上研究了0#柴油和f-t柴油混合燃料的性能和排放特性。結果表明:在相同的工況上,隨著f-t柴油摻混比例的增加,與0#柴油相比,最高燃燒壓力逐漸降低,所對應的曲軸轉角后移,滯燃期縮短,預混燃燒峰值降低,擴散燃燒峰值升高;動力性稍有下降;負荷特性下co、hc、nox和pm排放隨著f-t柴油摻混比例的增加而下降,在測試工況上燃燒f30混合燃料時排放下降幅度較大,nox和pm排放沒有出現(xiàn)trade-off的變化規(guī)律;有效熱效率和燃油經(jīng)濟性有所提升。

精確的噴油正時、可控的噴油規(guī)律是船用低速柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)的必然要求。電控噴油器電磁閥作為船用柴油機燃油噴射系統(tǒng)的重要部件,其響應速度的快慢對于燃油噴射具有重大影響,為此,電控噴油器電磁閥的開啟響應速度進行研究。介紹了電控噴油器電磁閥的工作原理,建立數(shù)學模型,并利用matlab/simulink軟件建模仿真,對影響電控噴油器電磁閥的工作電壓和控制伺服油壓力進行分析和研究。通過反復不斷地對仿真模型進行分析,為電控噴油器電磁閥的設計和研發(fā)提供有效的依據(jù),可對以后燃油噴射系統(tǒng)的控制策略提供指導。

文章從船用柴油機排煙管的腐蝕特點和熱鍍鋅的防腐蝕原理,分析了熱鍍鋅應用于船用柴油機排煙管的防腐蝕作用

船舶柴油機