HXD3B型交流傳動電力機(jī)車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)

HXD3B型交流傳動電力機(jī)車牽引電機(jī)

HXD3B型交流電力機(jī)車通風(fēng)冷卻系統(tǒng)

HXD3B型交流傳動電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架

HXD1B型大功率交流傳動電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)

闡述了3b0軸式交流傳動電力機(jī)車牽引變壓器主要技術(shù)參數(shù)、設(shè)計特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)特點(diǎn),介紹了牽引變壓器保護(hù)裝置和監(jiān)視裝置。機(jī)車在烏茲別克斯坦的運(yùn)用結(jié)果表明,其牽引變壓器各項性能指標(biāo)完全滿足運(yùn)行要求。

HXD1B型大功率交流傳動電力機(jī)車故障診斷系統(tǒng)

介紹hxd2型大功率交流傳動貨運(yùn)電力機(jī)車牽引電傳動系統(tǒng)的電氣原理、技術(shù)參數(shù)、性能特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)組成，對牽引電傳動系統(tǒng)的各關(guān)鍵部件和裝置組成進(jìn)行了詳細(xì)的功能描述，

介紹hxd2型大功率交流傳動貨運(yùn)電力機(jī)車牽引電傳動系統(tǒng)的電氣原理、技術(shù)參數(shù)、性能特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)組成,對牽引電傳動系統(tǒng)的各關(guān)鍵部件和裝置組成進(jìn)行了詳細(xì)的功能描述。

中國南車集團(tuán)株洲電力機(jī)車有限公司 設(shè)計文件 hxd1b型大功率交流傳動電力機(jī)車 總體說明書 更改單編號版本0.1 編制日期審核日期批準(zhǔn)日期 大功率交流傳動9600kw六軸貨運(yùn)電力機(jī)車總體說明書 1概述 大功率交流傳動hxd1b型六軸9600kw交流傳動電力機(jī)車在引進(jìn)、消化、吸收hxd1 型機(jī)車基礎(chǔ)上進(jìn)行自主再創(chuàng)新的成果，該型機(jī)車研制時緊緊圍繞機(jī)車九大關(guān)鍵技術(shù)和十項 主要配套技術(shù)，遵循先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用、可靠的技術(shù)原則，按照模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列 化的要求，優(yōu)化設(shè)計和制造，研制的適應(yīng)鐵路運(yùn)輸需要的六軸交流傳動7200kw干線電力機(jī)車。 機(jī)車設(shè)計、制造和試驗等采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是iec、uic、en、din、gb及tb等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 該型機(jī)車設(shè)計使用壽命30年。機(jī)車主要特點(diǎn)是： 采用模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化設(shè)計，并充分考慮噪

hxd3型交流傳動電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架 龐楊（車輛工程13級-2班） 摘要：轉(zhuǎn)向架是機(jī)車的走行部分，除了支承車體上部的重量和傳遞牽引力、制動力外，它對 機(jī)車動力學(xué)性能、牽引性能和安全性能起著重要的作用。保證輪軌間必要的粘著，使輪軌接 觸處產(chǎn)生必要的輪軌力保證機(jī)車正常的牽引和制動。緩和線路對機(jī)車的沖擊，保證機(jī)車運(yùn)行 的平穩(wěn)性和穩(wěn)定性。保證機(jī)車順利通過曲線和側(cè)線。hxd3型機(jī)車作為重載貨運(yùn)牽引的電力 機(jī)車，轉(zhuǎn)向架設(shè)計在滿足各項基本性能要求前提下，著重考慮的是機(jī)車粘著重量利用率、構(gòu) 架和牽引裝置的強(qiáng)度。 關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)向架、車軸、車輪、制動裝置、支撐裝置 目錄 1.總論......................................................................................................

簡要介紹了hxd3型交流傳動電力機(jī)車的運(yùn)用情況,其中著重介紹了該型機(jī)車的功率、牽引力和再生制動等性能的發(fā)揮情況,并與ss4g型直流傳動電力機(jī)車進(jìn)行了比較;以及針對機(jī)車在運(yùn)用中體現(xiàn)出的節(jié)能環(huán)保,運(yùn)用初期出現(xiàn)的問題的改進(jìn).

針對hxd3d型電力機(jī)車自投入運(yùn)用以來發(fā)生的多起因控制系統(tǒng)故障引起機(jī)破以及高壓隔離開關(guān)誤動作導(dǎo)致接觸網(wǎng)燒損故障,通過分析機(jī)車電氣控制原理,優(yōu)化了高壓隔離開關(guān)控制,增加機(jī)車復(fù)位功能,優(yōu)化彈停控制,并同步進(jìn)行軟件升級,提高了機(jī)車運(yùn)用可靠性及平穩(wěn)性。

介紹了帶列車供電的客貨兩用交流傳動電力機(jī)車牽引變壓器的結(jié)構(gòu)、電氣參數(shù)、設(shè)計特點(diǎn)、冷卻系統(tǒng)等。該變壓器的研制填補(bǔ)了我國帶供電繞組的交流傳動電力機(jī)車牽引變壓器的空白,氮?dú)饷芊饨Y(jié)構(gòu)在變壓器行業(yè)里也是比較新穎和先進(jìn)的,對這兩方面作了詳盡的闡述。

hxd3b型機(jī)車用三相鼠籠式異步牽引電機(jī),該電機(jī)專門為逆變器供電而設(shè)計,電機(jī)結(jié)構(gòu)為單軸承結(jié)構(gòu),驅(qū)動方式采用半懸掛驅(qū)動。文章主要介紹了電機(jī)的技術(shù)參數(shù)、結(jié)構(gòu)和設(shè)計特點(diǎn)。

交流傳動電力機(jī)車的主逆變器，由于功率開關(guān)器件的頻繁動作，不可避免地會產(chǎn)生諧波，高次諧波對牽引變壓器短路阻抗有較大的影響：交流傳動機(jī)車的再生制動，會引起網(wǎng)壓的波動和網(wǎng)壓上升。這些在交流牽引中比較突出的問題，都可能引起的牽引變壓器牽引繞組過勵磁以及直流磁化。在設(shè)計牽引變壓器時需要進(jìn)行分析并給出相應(yīng)的解決方法。

介紹一種窄軌雙流制電力機(jī)車用主變壓器的主要技術(shù)參數(shù)、主要結(jié)構(gòu)及設(shè)計特點(diǎn)。

本文通過對ss3電力機(jī)車主變壓器阻抗電壓的分析和探討，發(fā)現(xiàn)在機(jī)車牽引工況下，阻抗電壓是主變壓器二次側(cè)回路也就是機(jī)車主回路和輔助回路出現(xiàn)短路故障時，保護(hù)機(jī)車回路各用電器，進(jìn)而確保機(jī)車行車安全的重要性能指標(biāo)。

hxd3b型機(jī)車是大連機(jī)車車輛有限公司自主開發(fā)的六軸大功率交流傳動貨運(yùn)電力機(jī)車，該機(jī)車采用先進(jìn)的igbt水冷變流器、分布式微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制等技術(shù)。通風(fēng)系統(tǒng)是機(jī)車重要組成部分之一，它的主要作用是對機(jī)車上需要進(jìn)行強(qiáng)迫冷卻的電氣設(shè)備進(jìn)行通風(fēng)冷卻，防止過高溫升燒損電器設(shè)備。以hxd3b型機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)為研究對象，介紹通風(fēng)系統(tǒng)概況，分析主變壓器變流器油水冷卻塔通風(fēng)系統(tǒng)的故障，并給出改進(jìn)建議。

在鐵路客運(yùn)高速化、貨運(yùn)重載化的同時,貨運(yùn)列車提速也已逐漸提到日程上來,機(jī)車的最高運(yùn)行速度將會達(dá)到120km/h.電力機(jī)車牽引傳動制式將由直流傳動變?yōu)榻涣鱾鲃?大功率交流機(jī)車將逐步取代直流機(jī)車.從大功率交流機(jī)車牽引性能、牽引質(zhì)量適應(yīng)性和制動性能等3方面,對大功率交流機(jī)車進(jìn)行了介紹,并以大包線集包段為例,對大功率交流機(jī)車的應(yīng)用進(jìn)行了驗證.

車頂通風(fēng)過濾網(wǎng)是冷卻塔通風(fēng)支路的一個重要組成部件,它的結(jié)構(gòu)及過濾效果直接影響冷卻塔的冷卻效率。介紹兩種新型車頂通風(fēng)過濾網(wǎng)的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn),并通過對過濾網(wǎng)工作環(huán)境、過濾效率、阻力及成本綜合性分析,確認(rèn)兩種過濾網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn)與不足,為各種機(jī)車過濾網(wǎng)選型提供參考。

電力變壓器通常采用的油浸自冷式、油浸風(fēng)冷式、強(qiáng)迫油循環(huán)等幾種冷卻方式,hxd1型電力機(jī)車主變壓器與濾波電抗器共用一個油箱,但兩者的冷卻方式又存在不同之處,本文對這兩者的冷卻方式進(jìn)行分析和對比。