HXD3B型交流傳動(dòng)電力機(jī)車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)

HXD3B型交流傳動(dòng)電力機(jī)車牽引電機(jī)

HXD3B型交流電力機(jī)車通風(fēng)冷卻系統(tǒng)

HXD3B型交流傳動(dòng)電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架

HXD1B型大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)

闡述了3b0軸式交流傳動(dòng)電力機(jī)車牽引變壓器主要技術(shù)參數(shù)、設(shè)計(jì)特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)特點(diǎn),介紹了牽引變壓器保護(hù)裝置和監(jiān)視裝置。機(jī)車在烏茲別克斯坦的運(yùn)用結(jié)果表明,其牽引變壓器各項(xiàng)性能指標(biāo)完全滿足運(yùn)行要求。

HXD1B型大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車故障診斷系統(tǒng)

介紹hxd2型大功率交流傳動(dòng)貨運(yùn)電力機(jī)車牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)的電氣原理、技術(shù)參數(shù)、性能特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)組成，對(duì)牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)的各關(guān)鍵部件和裝置組成進(jìn)行了詳細(xì)的功能描述，

介紹hxd2型大功率交流傳動(dòng)貨運(yùn)電力機(jī)車牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)的電氣原理、技術(shù)參數(shù)、性能特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)組成,對(duì)牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)的各關(guān)鍵部件和裝置組成進(jìn)行了詳細(xì)的功能描述。

中國(guó)南車集團(tuán)株洲電力機(jī)車有限公司 設(shè)計(jì)文件 hxd1b型大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車 總體說明書 更改單編號(hào)版本0.1 編制日期審核日期批準(zhǔn)日期 大功率交流傳動(dòng)9600kw六軸貨運(yùn)電力機(jī)車總體說明書 1概述 大功率交流傳動(dòng)hxd1b型六軸9600kw交流傳動(dòng)電力機(jī)車在引進(jìn)、消化、吸收hxd1 型機(jī)車基礎(chǔ)上進(jìn)行自主再創(chuàng)新的成果，該型機(jī)車研制時(shí)緊緊圍繞機(jī)車九大關(guān)鍵技術(shù)和十項(xiàng) 主要配套技術(shù)，遵循先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用、可靠的技術(shù)原則，按照模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列 化的要求，優(yōu)化設(shè)計(jì)和制造，研制的適應(yīng)鐵路運(yùn)輸需要的六軸交流傳動(dòng)7200kw干線電力機(jī)車。 機(jī)車設(shè)計(jì)、制造和試驗(yàn)等采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是iec、uic、en、din、gb及tb等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 該型機(jī)車設(shè)計(jì)使用壽命30年。機(jī)車主要特點(diǎn)是： 采用模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化設(shè)計(jì)，并充分考慮噪

hxd3型交流傳動(dòng)電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架 龐楊（車輛工程13級(jí)-2班） 摘要：轉(zhuǎn)向架是機(jī)車的走行部分，除了支承車體上部的重量和傳遞牽引力、制動(dòng)力外，它對(duì) 機(jī)車動(dòng)力學(xué)性能、牽引性能和安全性能起著重要的作用。保證輪軌間必要的粘著，使輪軌接 觸處產(chǎn)生必要的輪軌力保證機(jī)車正常的牽引和制動(dòng)。緩和線路對(duì)機(jī)車的沖擊，保證機(jī)車運(yùn)行 的平穩(wěn)性和穩(wěn)定性。保證機(jī)車順利通過曲線和側(cè)線。hxd3型機(jī)車作為重載貨運(yùn)牽引的電力 機(jī)車，轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)在滿足各項(xiàng)基本性能要求前提下，著重考慮的是機(jī)車粘著重量利用率、構(gòu) 架和牽引裝置的強(qiáng)度。 關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)向架、車軸、車輪、制動(dòng)裝置、支撐裝置 目錄 1.總論......................................................................................................

簡(jiǎn)要介紹了hxd3型交流傳動(dòng)電力機(jī)車的運(yùn)用情況,其中著重介紹了該型機(jī)車的功率、牽引力和再生制動(dòng)等性能的發(fā)揮情況,并與ss4g型直流傳動(dòng)電力機(jī)車進(jìn)行了比較;以及針對(duì)機(jī)車在運(yùn)用中體現(xiàn)出的節(jié)能環(huán)保,運(yùn)用初期出現(xiàn)的問題的改進(jìn).

針對(duì)hxd3d型電力機(jī)車自投入運(yùn)用以來(lái)發(fā)生的多起因控制系統(tǒng)故障引起機(jī)破以及高壓隔離開關(guān)誤動(dòng)作導(dǎo)致接觸網(wǎng)燒損故障,通過分析機(jī)車電氣控制原理,優(yōu)化了高壓隔離開關(guān)控制,增加機(jī)車復(fù)位功能,優(yōu)化彈停控制,并同步進(jìn)行軟件升級(jí),提高了機(jī)車運(yùn)用可靠性及平穩(wěn)性。

介紹了帶列車供電的客貨兩用交流傳動(dòng)電力機(jī)車牽引變壓器的結(jié)構(gòu)、電氣參數(shù)、設(shè)計(jì)特點(diǎn)、冷卻系統(tǒng)等。該變壓器的研制填補(bǔ)了我國(guó)帶供電繞組的交流傳動(dòng)電力機(jī)車牽引變壓器的空白,氮?dú)饷芊饨Y(jié)構(gòu)在變壓器行業(yè)里也是比較新穎和先進(jìn)的,對(duì)這兩方面作了詳盡的闡述。

hxd3b型機(jī)車用三相鼠籠式異步牽引電機(jī),該電機(jī)專門為逆變器供電而設(shè)計(jì),電機(jī)結(jié)構(gòu)為單軸承結(jié)構(gòu),驅(qū)動(dòng)方式采用半懸掛驅(qū)動(dòng)。文章主要介紹了電機(jī)的技術(shù)參數(shù)、結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)特點(diǎn)。

交流傳動(dòng)電力機(jī)車的主逆變器，由于功率開關(guān)器件的頻繁動(dòng)作，不可避免地會(huì)產(chǎn)生諧波，高次諧波對(duì)牽引變壓器短路阻抗有較大的影響：交流傳動(dòng)機(jī)車的再生制動(dòng)，會(huì)引起網(wǎng)壓的波動(dòng)和網(wǎng)壓上升。這些在交流牽引中比較突出的問題，都可能引起的牽引變壓器牽引繞組過勵(lì)磁以及直流磁化。在設(shè)計(jì)牽引變壓器時(shí)需要進(jìn)行分析并給出相應(yīng)的解決方法。

介紹一種窄軌雙流制電力機(jī)車用主變壓器的主要技術(shù)參數(shù)、主要結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)特點(diǎn)。

本文通過對(duì)ss3電力機(jī)車主變壓器阻抗電壓的分析和探討，發(fā)現(xiàn)在機(jī)車牽引工況下，阻抗電壓是主變壓器二次側(cè)回路也就是機(jī)車主回路和輔助回路出現(xiàn)短路故障時(shí)，保護(hù)機(jī)車回路各用電器，進(jìn)而確保機(jī)車行車安全的重要性能指標(biāo)。

在鐵路客運(yùn)高速化、貨運(yùn)重載化的同時(shí),貨運(yùn)列車提速也已逐漸提到日程上來(lái),機(jī)車的最高運(yùn)行速度將會(huì)達(dá)到120km/h.電力機(jī)車牽引傳動(dòng)制式將由直流傳動(dòng)變?yōu)榻涣鱾鲃?dòng),大功率交流機(jī)車將逐步取代直流機(jī)車.從大功率交流機(jī)車牽引性能、牽引質(zhì)量適應(yīng)性和制動(dòng)性能等3方面,對(duì)大功率交流機(jī)車進(jìn)行了介紹,并以大包線集包段為例,對(duì)大功率交流機(jī)車的應(yīng)用進(jìn)行了驗(yàn)證.

電力變壓器通常采用的油浸自冷式、油浸風(fēng)冷式、強(qiáng)迫油循環(huán)等幾種冷卻方式,hxd1型電力機(jī)車主變壓器與濾波電抗器共用一個(gè)油箱,但兩者的冷卻方式又存在不同之處,本文對(duì)這兩者的冷卻方式進(jìn)行分析和對(duì)比。

介紹了我國(guó)新一代交流傳動(dòng)快速客運(yùn)電力機(jī)車(hxd1d型電力機(jī)車)所采用的輔助系統(tǒng)不間斷供電技術(shù),描述了其工作原理及不同工況下輔助負(fù)載的供電情況,以及采用該項(xiàng)技術(shù)具有的優(yōu)勢(shì)。

黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 鐵道機(jī)車車輛（電力機(jī)車）專業(yè) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2015年12月 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） hxd3型電力機(jī)車通風(fēng)冷卻系統(tǒng)故障處理 尤猛 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2015年12月 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） hxd3型電力機(jī)車通風(fēng)冷卻系統(tǒng)故障處理 姓名：尤猛 指導(dǎo)教師：張靚 專業(yè)：鐵道機(jī)車車輛（電力機(jī)車）專業(yè) 學(xué)院：機(jī)車車輛學(xué)院 答辯日期：2015年12月 單位：黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 摘要 i 摘要 電力機(jī)車是通過大功率能量轉(zhuǎn)換設(shè)備，將接觸網(wǎng)上的電能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能驅(qū)動(dòng)機(jī) 車運(yùn)行，隨著電力機(jī)車的發(fā)展，這些大功率電器設(shè)備的功率越來(lái)越高，但由于電 力機(jī)車重量和空間的限制，這些大功率電器設(shè)備都盡量做的重量輕、體積小。而 這直接造成的結(jié)果就是這些電器設(shè)備自通風(fēng)散熱能力較差，這