介紹燃?xì)廨啓C(jī)潤滑油溫度高帶來的一系列問題。采取串聯(lián)一閑置油冷卻器的措施,降低油溫。改造后,效果較好。

進(jìn)氣處理質(zhì)量對燃?xì)廨啓C(jī)的影響——簡單介紹了進(jìn)氣系統(tǒng)對燃?xì)廨啓C(jī)的影響，詳細(xì)分析了進(jìn)氣污染物顆粒對燃?xì)廨啓C(jī)的影響及預(yù)防方法，并對進(jìn)氣系統(tǒng)提出具體要求。

針對寶鋼羅涇發(fā)電分廠一起燃油三通閥閥芯卡澀事故,介紹了該起事故的過程和處理方法,分析了該起事故的原因,提出了燃油再循環(huán)系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的缺陷和解決意見。

淺析燃?xì)廨啓C(jī)渦輪結(jié)構(gòu)——文章簡要介紹了燃?xì)廨啓C(jī)渦輪結(jié)構(gòu)。

介紹了北京京橋熱電有限責(zé)任公司9f型燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣過濾系統(tǒng)的構(gòu)造和組成,分析了進(jìn)氣過濾系統(tǒng)存在的問題,指出了惡劣天氣,如霧霾、沙塵暴等對燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)過濾器造成的嚴(yán)重影響,制定出了高效的改造方案,通過兩臺機(jī)組運(yùn)行參數(shù)和改造效果的對比,改造后的機(jī)組性能得到了明顯改善,增強(qiáng)機(jī)組的安全性和穩(wěn)定性,經(jīng)濟(jì)效益顯著。

在燃?xì)廨啓C(jī)熄火降速過程中,我廠三臺機(jī)組多次出現(xiàn)過罩殼風(fēng)機(jī)出口可燃?xì)怏w濃度高報警,隨之立即復(fù)歸的事件。但是燃?xì)廨啓C(jī)罩殼中卻一直找不到天然氣泄漏點(diǎn),報警原因一直不明。最終經(jīng)檢查分析后,發(fā)現(xiàn)是燃?xì)廨啓C(jī)熄火后,天然氣放散管中的天然氣從備用罩殼風(fēng)機(jī)出口被吸入罩殼中,導(dǎo)致罩殼中可燃?xì)怏w濃度上升所致。

北京某電廠所在地空氣含塵量高且近年出現(xiàn)霧霾、沙塵暴等惡劣天氣,造成燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)過濾器堵塞過快,壓差大,機(jī)組被迫下調(diào)負(fù)荷或停機(jī)。對存在的問題進(jìn)行了分析,提出了改造方案,對燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣過濾系統(tǒng)進(jìn)行了改造,提高了機(jī)組運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。

6fa燃?xì)廨啓C(jī)調(diào)試問題探討 【摘要】6fa燃機(jī)機(jī)組在國際市場應(yīng)用比較多，國內(nèi)也引進(jìn)了不少同類型機(jī) 組，本文主旨是通過6fa機(jī)組調(diào)試過程中的典型問題處理介紹，讓人們對6fa 機(jī)組有一個初步的了解，為以后相似機(jī)組的安裝調(diào)試提供便利，從而促進(jìn)相似機(jī) 組的安裝調(diào)試進(jìn)度，保證有關(guān)單位的經(jīng)濟(jì)利益。 【關(guān)鍵詞】6fa燃機(jī)；系統(tǒng)簡介；系統(tǒng)調(diào)試；問題處理；關(guān)鍵技術(shù) 1、前言 早在1894年已有了以天然氣為燃料的發(fā)動機(jī)，經(jīng)過不斷發(fā)展和完善，形成 了可燃用多種燃料的燃機(jī)和燃天然氣－輕柴油的雙燃料柴油機(jī)。為了更好地節(jié)約 能源，還充分利用廢熱供熱或再次發(fā)電，實(shí)行熱電聯(lián)供，大大增加了經(jīng)濟(jì)性。從 效率上來說，單機(jī)輸出功率50mw以下的熱機(jī)以柴油機(jī)和燃?xì)鈾C(jī)為最高，發(fā)電 效率可達(dá)40%以上，熱電聯(lián)供效率更高達(dá)80%；單機(jī)功率大于50mw時，燃?xì)?－蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的效率較高。有鑒于此，目

1.空氣中的顆粒雜質(zhì)對壓氣機(jī)的危害有多個方面，但一般不考慮方面。 (a)侵蝕(b)積垢（c）腐蝕(d)改變氣體流通速度 2.空氣過濾器有多種形式，但不包括這種形式。 (a)阻式(b)沖擊式(c)阻抗復(fù)合式(d)慣性式 3.以下幾種分空氣過濾器中，的阻力損失為小。 (a)阻式(b)沖擊式(c)脈沖自清洗式(d)慣性式 4．進(jìn)氣系統(tǒng)中防風(fēng)雨罩和百葉窗用來防止大雨以及空氣中大的漂浮物進(jìn)入過濾 器室，其利用的是來實(shí)現(xiàn)的。 (a)向上抽吸空氣(b)顆粒沖擊(c)正壓(d)網(wǎng)格過濾 5.進(jìn)氣抽氣加熱系統(tǒng)是為了保護(hù)燃機(jī)壓氣機(jī)不超過它的工作極限和/或防止在 進(jìn)口處結(jié)冰，其熱源來源于處。 (a)壓氣機(jī)出口抽氣(b)空氣處理單元 (c)余熱鍋爐蒸汽(d)儀用空氣系統(tǒng) 6.壓氣機(jī)進(jìn)氣抽氣（ibh）把熱空氣從燃機(jī)壓氣機(jī)送到安裝在的

本文主要介紹了某型微型燃?xì)廨啓C(jī)控制器的基本原理及研制過程。

我國的天然氣資源極為豐富,重型燃?xì)廨啓C(jī)正是以天然氣為燃料,并將其轉(zhuǎn)化成動能的原動機(jī)?，F(xiàn)已成功地研制出小型和中型燃?xì)廨啓C(jī),并已廣泛地應(yīng)用于各個領(lǐng)域。重型燃?xì)廨啓C(jī)具有功率大、體積小、無空氣污染,環(huán)保等特點(diǎn),該產(chǎn)品的市場極為廣闊。該產(chǎn)品的關(guān)鍵技術(shù)問題是其結(jié)構(gòu)均為薄壁套類,加工中極易產(chǎn)生變形。另外,零部件的尺寸精度和形位精度公差要求都非常嚴(yán)格,很多零件的內(nèi)、外壁形狀為曲線或斜線。文章主要介紹發(fā)動機(jī)典型件的加工

燃?xì)廨啓C(jī)工作過程是一個交叉耦合的熱力學(xué)過程，工作環(huán)境惡劣，容易發(fā)生各種故障。船舶燃?xì)廨啓C(jī)長期運(yùn)行在高轉(zhuǎn)速、高溫、高壓以及高應(yīng)力狀態(tài)下，以及高濕和高鹽的工作環(huán)境中，使得在運(yùn)行過程中發(fā)生各種故障的可能性增大，一旦發(fā)生故障就會給船舶的安全運(yùn)行帶來危害。

燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣冷卻技術(shù)應(yīng)用初探——本講稿主要講解了進(jìn)氣冷卻技術(shù)應(yīng)用概述、進(jìn)氣冷卻技術(shù)理論基礎(chǔ)、進(jìn)氣冷卻方式分析、進(jìn)氣冷卻裝置選型設(shè)計(jì)研究、進(jìn)氣冷卻方案經(jīng)濟(jì)性分析研究。

mandiesel&turbine于2012年推出了6.5mw重型mgt6100/6200燃?xì)廨啓C(jī)。單軸mgt6100發(fā)電用燃?xì)廨啓C(jī)和雙軸mgt6200機(jī)械驅(qū)動用燃?xì)廨啓C(jī)被設(shè)計(jì)成快速啟動,在不到10min時間內(nèi)可從零到滿負(fù)荷輸出功率、也可連續(xù)負(fù)荷運(yùn)行和高效率地部分負(fù)荷運(yùn)行。橇裝的mgt6200的自由動力渦輪以12600r/min最大轉(zhuǎn)速運(yùn)行,直接驅(qū)動高速氣體壓縮機(jī)。

燃?xì)廨啓C(jī)的能源節(jié)約研究——6b型燃?xì)饴?lián)合輪機(jī)發(fā)電機(jī)組是新一代分散式供電設(shè)備，被廣泛的應(yīng)用于能源、電力等領(lǐng)域；其具有一系列優(yōu)點(diǎn)。本文根據(jù)實(shí)踐運(yùn)用，針對6b型燃?xì)廨啓C(jī)的組成、工作原理、控制系統(tǒng)簡介，并對實(shí)踐中運(yùn)用與電網(wǎng)運(yùn)行、控制、軟件設(shè)計(jì)進(jìn)行了的介...

燃?xì)廨啓C(jī)的能源節(jié)約研究——本文根據(jù)實(shí)踐運(yùn)用，針對6b型燃?xì)廨啓C(jī)的組成、工作原理、控制系統(tǒng)簡介，并對實(shí)踐中運(yùn)用與電網(wǎng)運(yùn)行、控制、軟件設(shè)計(jì)進(jìn)行了的介紹，充分體現(xiàn)了燃機(jī)在能源節(jié)約使用中發(fā)揮的作用。

簡要介紹了燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)在國產(chǎn)200kt/a合成氨裝置中的使用情況及其技術(shù)改造的主要內(nèi)容。

本文對pg5361b燃?xì)廨啓C(jī)速比閥和控制閥之間的天然氣壓力突然下降導(dǎo)致機(jī)組停機(jī)的原因進(jìn)行了分析，并提出了相應(yīng)的整改措施和今后應(yīng)注意的事項(xiàng)。

8.5燃汽輪機(jī)安裝 8.5.1燃機(jī)安裝 8.5.1.1系統(tǒng)簡介 大唐紹興江濱熱電廠燃機(jī)聯(lián)合循環(huán)項(xiàng)目是東方汽輪機(jī)有限公司引進(jìn)和吸收三菱燃 機(jī)技術(shù)，開發(fā)制造的f4級燃?xì)狻羝?lián)合循環(huán)機(jī)組，采用單軸聯(lián)合循環(huán)技術(shù)。燃?xì)廨?機(jī)本體由三菱重工設(shè)計(jì)并制造，型號為m701f4，是干式、低nox排放的重型燃?xì)廨啓C(jī)。 8.5.1.2施工流程 基礎(chǔ)驗(yàn)收設(shè)備清點(diǎn)、清理 基礎(chǔ)找中、鑿毛處理 墊板安裝、調(diào)整、灌漿 底板安裝、調(diào)整 燃機(jī)就位前準(zhǔn)備 排氣系統(tǒng)安裝 燃?xì)夤艿揽蚣?、抽氣管道和透平冷卻空氣管道安裝 燃機(jī)與高中壓缸找中 灌漿前找中確認(rèn) 罩殼（側(cè)板、支撐等）安裝 進(jìn)氣室下半臨拋 燃機(jī)下半缸體吊裝就位、找正 燃機(jī)復(fù)裝 底板清洗 8.5.1.3施工步驟 8.5.1.3.1基礎(chǔ)驗(yàn)收、處理 檢查基礎(chǔ)混凝土表面應(yīng)平整，無裂紋、孔洞、蜂窩、麻面和露筋等缺陷。檢查基礎(chǔ) 中心線及基準(zhǔn)點(diǎn)，并根據(jù)縱橫中心線核對

根據(jù)近7年f級燃?xì)廨啓C(jī)檢修的執(zhí)行情況,以及近期多次參加與制造商就各種檢修模式條款的談判經(jīng)驗(yàn),對燃?xì)廨啓C(jī)各種檢修模式的定義、特點(diǎn)、差異、責(zé)任范圍進(jìn)行分析,闡述了各種檢修模式的優(yōu)、缺點(diǎn),為電廠燃?xì)廨啓C(jī)檢修人員在進(jìn)行燃?xì)廨啓C(jī)檢修模式選擇時提供參考。

燃?xì)廨啓C(jī)是壓縮機(jī)的動力源泉,燃?xì)廨啓C(jī)的性能直接決定西氣東輸管線的輸量,pgt25+sac型燃?xì)獍l(fā)生器第十七級排氣壓力引壓管冬季出現(xiàn)冰堵影響著燃?xì)廨啓C(jī)的正常使用,為有效解決此問題,在大量收集國內(nèi)外相關(guān)資料和分析現(xiàn)場實(shí)際基礎(chǔ)上,分析了引壓管析水的原因,針對原因進(jìn)行了案例分析和實(shí)際佐證,確認(rèn)了引壓管析水的可能性,并提出了避免析水措施,大大提高了燃?xì)廨啓C(jī)的運(yùn)行效率。

文章介紹了江蘇華電望亭發(fā)電廠兩臺由美國ge公司生產(chǎn)的9fa型燃?xì)廨啓C(jī)dcs計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)在升級改造前存在的一系列威脅到機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行的問題,列出了具體的升級改造方案及操作步驟,對改造中所做的措施及工作進(jìn)行了詳細(xì)的闡述,并對兩臺燃?xì)廨啓C(jī)dcs計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)升級改造后的性能及效果與原來進(jìn)行了對比。