本科畢業(yè)設(shè)計（論文）通過答辯 摘要 汽車離合器位于發(fā)動機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛 輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可 根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機(jī)與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或 傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力。其功用為：（1）使汽車平穩(wěn)起步；（2）中斷給傳動 系的動力，配合換檔；（3）防止傳動系過載。 膜片彈簧離合器是近年來在轎車和輕型汽車上廣泛采用的一種離合器，它的轉(zhuǎn)矩 容量大而且較穩(wěn)定，操作輕便，平衡性好，也能大量生產(chǎn)，對于它的研究已經(jīng)變得越 來越重要。此設(shè)計說明書詳細(xì)的說明了輕型汽車膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)形式，參數(shù)選 擇以及計算過程。 關(guān)鍵詞:離合器,膜片彈簧,從動盤,壓盤,摩擦片 本科畢業(yè)設(shè)計（論文）通過答辯 designofdiaphragmspringsforauto

--word格式---可編輯-- -- 車輛離合器膜片彈簧的設(shè)計與優(yōu)化 摘要:膜片彈簧是汽車離合器的重要部件，是由彈簧鋼板沖壓而成，形狀呈碟 形。膜片彈簧結(jié)構(gòu)緊湊且具有非線性特性，高速性能好，工作穩(wěn)定，踏板操作輕 便，因此得到廣泛使用。本文通過對膜片彈簧建立數(shù)學(xué)模型，特別通過引入加權(quán) 系數(shù)同時對兩個目標(biāo)函數(shù)進(jìn)行比例調(diào)節(jié)，并用matlab編程來優(yōu)化設(shè)計參數(shù)。通 過舉例，結(jié)果證明在壓緊力穩(wěn)定性，分離力及結(jié)構(gòu)尺寸上優(yōu)化結(jié)果較為理想。 關(guān)鍵詞:膜片彈簧；優(yōu)化設(shè)計；matlab 1.引言 1.1離合器膜片彈簧彈性特性的數(shù)學(xué)表達(dá)式 膜片彈簧是汽車離合器中重要的壓緊組件，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，內(nèi)孔圓周表面上 有均布的長徑向槽，槽根為較大的長圓形或矩形窗孔，這部分稱為分離指；從窗 孔底部至彈簧外圓周的部分像一個無底寬邊碟子，其截面為呈錐形，稱之為碟簧。 膜片彈簧的結(jié)構(gòu)

膜片彈簧式氣制動閥作為控制閥已廣泛地應(yīng)用于拖拉機(jī)掛車制動系統(tǒng)。氣制動閥靜特性直接影響拖拉機(jī)掛車機(jī)組的制動性能。對我國拖拉機(jī)掛車氣制動系主要控制元件——膜片彈簧式氣制動閥靜特性做了理論分析和試驗(yàn)研究,表明氣制動閥靜特性不僅與幾何尺寸、平衡彈簧剛度、輸入氣壓及行程有關(guān),還與制造精度、裝配質(zhì)量、調(diào)整誤差有關(guān)。

建立了離合器膜片彈簧有限元模型,采用非線性有限元法對膜片彈簧載荷-變形特性進(jìn)行了模擬計算,研究了分離指結(jié)構(gòu)對膜片彈簧載荷-變形特性的影響。計算結(jié)果表明,分離指根部及窗孔結(jié)構(gòu)是影響膜片彈簧載荷-變形特性的關(guān)鍵因素。探討了窗孔結(jié)構(gòu)對膜片彈簧載荷-變形特性的影響,為膜片彈簧的優(yōu)化設(shè)計提供指導(dǎo)。

河南科技大學(xué) 膜片彈簧離合器的設(shè)計 目錄 第一章概述3矚慫潤厲釤瘞睞櫪廡賴。 第二章離合器的結(jié)構(gòu)方案分析5聞創(chuàng)溝燴鐺險愛氌譴凈。 §2.1離合器的主要結(jié)構(gòu)5殘騖樓諍錈瀨濟(jì)溆塹籟。 §2.2離合器的工作原理6釅錒極額閉鎮(zhèn)檜豬訣錐。 §2.3離合器的功用及其結(jié)構(gòu)方案的選擇7彈貿(mào)攝爾霽斃攬磚 鹵廡。 第三章離合器主要參數(shù)的選擇10謀蕎摶篋飆鐸懟類蔣薔。 §3.1離合器參數(shù)的選擇11廈礴懇蹣駢時盡繼價騷。 §3.2摩擦片的約束計算12煢楨廣鰳鯡選塊網(wǎng)羈淚。 第四章離合器主要零部件的設(shè)計計算14鵝婭盡損鵪

本文通過圓柱螺旋壓縮彈簧的工作特點(diǎn),利用優(yōu)化設(shè)計方法設(shè)計減振彈簧,在滿足強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性等條件下使其減振效果最佳,并運(yùn)用matlab優(yōu)化工具箱進(jìn)行了算例分析。

溫控閥記憶合金彈簧的優(yōu)化設(shè)計 我國經(jīng)濟(jì)快速增長，固然各項(xiàng)建設(shè)取得巨大成就， 但也付出了巨大的代價，經(jīng)濟(jì)發(fā)展與資源環(huán)境的矛盾日趨尖 利。溫室氣體排放引起全球天氣變暖的題目，日益凸起，備 受國際社會廣泛關(guān)注。進(jìn)一步加強(qiáng)節(jié)能減排工作，也是應(yīng)對 全球天氣變化的迫切需要，是我們應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任。尤其到 冬天，大氣承受著由供暖引起的不可忽視巨大壓力。 溫控閥作為供熱系統(tǒng)室溫調(diào)控的部件，既是一種高效的 建筑節(jié)能產(chǎn)品，也是實(shí)施熱計量必不可少的環(huán)節(jié)。溫控閥的 使用解決了熱能的鋪張題目，為終端用戶提供了有效的節(jié)能 手段。它是無需外加能量即可工作的比例式調(diào)節(jié)控制閥，它 通過改變采暖熱水流量來調(diào)節(jié)、控制室內(nèi)溫度，是一種經(jīng)濟(jì) 節(jié)能產(chǎn)品，它還能大大進(jìn)步居室恬靜度。目前市場上有一種 較為成熟的溫控閥產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)自動啟停閥門的裝置，它采 用液體溫包傳遞溫度給熱敏元件——記憶合金彈簧，利用合 金彈簧對溫度的感應(yīng)特點(diǎn)控制封堵閥

針對集裝罐用安全閥使用特點(diǎn),采用實(shí)驗(yàn)設(shè)計(doe:designofexperiments)的方法,對安全閥彈簧工作狀況進(jìn)行快速建模,并引用多任務(wù)優(yōu)化方式(multi-objectiveoptimization)優(yōu)化彈簧設(shè)計,使其纏繞圈內(nèi)側(cè)最大剪切應(yīng)力及其重量都最小化。研究過程中,一個具有3個可變參數(shù)的參數(shù)化有限元彈簧模型被用于生成在預(yù)先設(shè)定好的彈簧形狀范圍內(nèi)的任意彈簧形狀。通過v-optimal方法生成擁有30個輸入點(diǎn)的doe輸入矩陣。通過分析計算獲得兩個三階多項(xiàng)式回歸模型,此模型能夠充分反映剪切應(yīng)力及彈簧重量的回歸特性。此項(xiàng)研究表明,通過doe和多任務(wù)優(yōu)化方式能夠快速的對安全閥彈簧進(jìn)行設(shè)計和優(yōu)化。

從彈簧剛度、整定壓力范圍,討論了針對安全閥同一口徑,在整定壓力和回座壓力比較接近的情況下,彈簧的優(yōu)化設(shè)計

恒力彈簧支吊架的優(yōu)化設(shè)計 作者：任海波 作者單位：華東石油局揚(yáng)州辦事處江蘇省揚(yáng)州,225005 刊名：中國科技博覽 英文刊名：chinascienceandtechnologyreview 年，卷(期)：2010，(9) 被引用次數(shù)：0次 參考文獻(xiàn)(1條) 1.姚如一.胡家馸恒力彈簧支吊架的優(yōu)化設(shè)計1995(2) 相似文獻(xiàn)(1條) 1.期刊論文張向慧.zhangxianghui恒力彈簧支吊架的優(yōu)化設(shè)計-新技術(shù)新工藝2009(9) 恒力彈簧支吊架是一種在限定位移內(nèi)對被支吊物施以恒定張力的裝置.用來支吊化工廠和電廠的氣、水、煙、風(fēng)管道系統(tǒng);支吊熱電站的鍋爐本體和 燃燒器;支吊電氣化鐵路的導(dǎo)電線和承力線等.恒力彈簧支吊架的基本原理是利用力矩平衡來獲得對載荷的恒定張力.本設(shè)計從優(yōu)化設(shè)計的角度出發(fā),主要 對恒力彈簧支吊架的彈簧進(jìn)行了優(yōu)化,優(yōu)化后的恒

恒力彈簧支吊架是一種在限定位移內(nèi)對被支吊物施以恒定張力的裝置。用來支吊化工廠和電廠的氣、水、煙、風(fēng)管道系統(tǒng);支吊熱電站的鍋爐本體和燃燒器;支吊電氣化鐵路的導(dǎo)電線和承力線等。恒力彈簧支吊架的基本原理是利用力矩平衡來獲得對載荷的恒定張力。本設(shè)計從優(yōu)化設(shè)計的角度出發(fā),主要對恒力彈簧支吊架的彈簧進(jìn)行了優(yōu)化,優(yōu)化后的恒力彈簧支吊架具有體積小、重量輕、恒定度高的優(yōu)點(diǎn),因此節(jié)約了鋼材,降低了成本,具有不錯的市場潛力。

卷閘門平卷彈簧的常規(guī)設(shè)計,參數(shù)多,計算較復(fù)雜,作者根據(jù)設(shè)計基本原則及卷閘門的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作要求,總結(jié)出了一套簡化的設(shè)計方案,基本上能夠滿足目前市場上各種卷閘門的要求。

德信誠培訓(xùn)網(wǎng) 更多免費(fèi)資料下載請進(jìn)：http://www.***.***好好學(xué)習(xí)社區(qū) 彈簧/彈片檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 1目的 適應(yīng)本公司金屬彈簧、彈片及其電鍍件物料檢驗(yàn)的需要。 2適用范圍 本公司iqc所有金屬彈簧、彈片及其電鍍件來料。 3引用文件 《物料認(rèn)可書》、bom、eco。 4定義 4.1cri（致命缺陷）：違反相關(guān)安規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，對安全有影響者。 4.2maj（主要缺陷）：屬功能性缺陷，影響使用或裝配。 4.3min（次要缺陷）：屬外觀、包裝輕微缺陷，不影響使用或裝配。 5抽樣方案 5.1依據(jù)mil-std-105eii一般檢查，從不同的包裝箱（包）內(nèi)隨機(jī)抽取來料， 其中外觀項(xiàng)6.2.3.4和功能測試項(xiàng)抽樣數(shù)、判定按測試項(xiàng)說明。 5.2aql取值（抽樣有特殊規(guī)定的除外）： cri（致命缺陷）=0； maj（主要缺陷）=0.65； min（次要缺

彈簧設(shè)計

油田現(xiàn)場用柴油機(jī)和各種車輛中的氣門彈簧座是易損零件之一。以往對其冷擠壓組合凹模設(shè)計采用經(jīng)驗(yàn)法,精確性不高,凹模易損壞。鑒于此,采用優(yōu)化設(shè)計,給出冷擠壓組合凹模優(yōu)化設(shè)計模型,導(dǎo)出優(yōu)選組合凹模各圈直徑和過盈量的計算式;針對一種氣門彈簧座的組合凹模,給出優(yōu)化設(shè)計結(jié)果。

solidworks作為國際上主流的設(shè)計軟件,除自身提供了便捷的三維設(shè)計、裝配和工程圖等功能外,還集成了眾多cad/cae/cam應(yīng)用方面的解決方案,這樣便于設(shè)計人員在solidworks統(tǒng)一的軟件界面下,完成整個產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計、性能分析和加工制造等產(chǎn)品設(shè)計驗(yàn)證與制造的開發(fā)流程。

以螺旋彈簧的給定剛度變化最小、自振頻率最大和質(zhì)量最小為設(shè)計目標(biāo),綜合考慮優(yōu)化設(shè)計中的隨機(jī)因素,建立了基于穩(wěn)健性的多目標(biāo)優(yōu)化模型,并在科學(xué)計算語言matlab中編程求解.通過液壓閥螺旋彈簧設(shè)計實(shí)例的分析說明,多目標(biāo)穩(wěn)健優(yōu)化設(shè)計提高了設(shè)計目標(biāo)的穩(wěn)健性,一定程度上提升了液壓閥的動態(tài)響應(yīng)特性.

本發(fā)明公開了一種離合器膜片彈簧、碟形彈簧成型模具，包括設(shè)有冷卻槽的上模及下模，下模內(nèi)設(shè)有定位芯，所述上模及下模內(nèi)的冷卻槽為環(huán)形冷卻槽，所述上模及下模內(nèi)的環(huán)形冷卻槽通過管道相互連通，上模及下模上設(shè)有連通外界冷卻液的連接口。本發(fā)明能有效提高膜片彈簧、碟形彈簧的成型質(zhì)量，可以增加成型模具的強(qiáng)度、延長成型模具的使用壽命。

在493柴油機(jī)上,測試了雙流道可變渦輪增壓器節(jié)流閥控制器升程對燃油耗的影響,以及燃油耗對節(jié)流閥控制器升程變化的依存敏感性;在實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)上,通過加權(quán)最小二乘法擬合得到了柴油機(jī)最低油耗所對應(yīng)的轉(zhuǎn)速-控制器升程規(guī)律;針對控制器升程曲線的非線性特點(diǎn),提出了多段線性處理方法,依循方法計算得到了兩段式控制器的壓力-升程變化關(guān)系并設(shè)計了兩段式膜片-彈簧控制機(jī)構(gòu),為雙流道可變增壓器的推廣應(yīng)用建立了基礎(chǔ)。

介紹了超越彈簧離合器的工作特性,建立了以彈簧體積最小為目標(biāo)的優(yōu)化設(shè)計數(shù)學(xué)模型,簡述了利用matlab優(yōu)化工具箱進(jìn)行優(yōu)化的方法,并通過實(shí)例對超越離合器彈簧加以優(yōu)化,優(yōu)化后的體積比原來減少了12.44%,為離合器其他部件的優(yōu)化提供了可靠依據(jù)。

通過具體分析壓力閥用彈簧的工作機(jī)制及其設(shè)計情形，提出了壓力閥用彈簧的約束條件，從而建立彈簧設(shè)計優(yōu)化模型，并且以autocad2000為平臺，建立了一個基于壓力閥用彈簧優(yōu)化設(shè)計與參數(shù)化繪圖的一體化cad系統(tǒng)，有效的解決了壓力閥用彈簧的設(shè)計與繪圖問題，明顯提高設(shè)計效率。

恒力彈簧支吊架的優(yōu)化設(shè)計