電動單梁起重機(jī)吊鉤帶電的原因

申請（專利）號：cn200820037610．9申請（專利權(quán)）人：上海梅山鋼鐵股份有限公司、發(fā)明（設(shè)計(jì)）人：翟家建；陳志榮；朱鶴財(cái)；劉??；陳文??；蘇亮 摘要：本實(shí)用新型涉及一種門座式起重機(jī)受電裝置，屬于起重設(shè)備電傳輸裝置技術(shù)領(lǐng)域。該裝置包括小車支架，小車支架的兩端頭分別固定絕緣的牽引件，中部固定接線柱；小車支架的兩端分別與呈“八”字形安置的走輪支架的中部鉸接；兩走輪支架的下端分別安裝導(dǎo)電走輪，上端與彈簧的上端固連；彈簧的下端抵靠在小車支架中部；接線柱上引出的導(dǎo)線通過走輪支架與走輪構(gòu)成電連接。由于走輪與小車支架上形成了具有一定彈性緩沖的連接關(guān)系，因此其自重和彈簧共同保證其與受電滑線的可靠接觸，即使出現(xiàn)擾動，也能通過彈性作用保持與電源的可靠接觸，有效避免泊位跳電，保證起重機(jī)安全運(yùn)行。

門座式起重機(jī)1講解

0 門座起重機(jī) 拆卸、安裝施工方案 項(xiàng)目名稱:mq***起重機(jī)拆卸、安裝 拆卸、安裝單位:**有限公司 方案編號:2014-0005 編制:日期: 審核:日期: 批準(zhǔn):日期: **有限公司 1 門座式起重機(jī)拆卸方案 起重機(jī)概況：本起重機(jī)位于溫州龍灣碼頭，本機(jī)為mq**四連桿 臂架型，最大起重量10噸，最大幅度25米，總重150噸左右；轉(zhuǎn)臺 以上部分包括臂架，配重約為90噸，轉(zhuǎn)臺以下包括支腿,中心轉(zhuǎn)柱及 大車行走機(jī)構(gòu)約為60噸。本機(jī)因客戶要求進(jìn)行拆遷。根據(jù)本機(jī)情況 拆除分兩斷進(jìn)行?，F(xiàn)制定如下拆除方案。 一、所需設(shè)備材料： 1、200噸汽車吊二臺；2、電焊機(jī)2臺；

針對單臺門座式起重機(jī)（以下簡稱門機(jī)）起吊的噸位有限,而一般場地或碼頭都會有幾臺門座機(jī),故通過2臺門座機(jī)配合抬吊,可以提高運(yùn)行效率。討論2臺單臂架旋轉(zhuǎn)門機(jī)在加裝電氣元器件及通過plc編程的方式進(jìn)行軌跡優(yōu)化抬吊控制。

以有限元分析軟件ansys為主要工作平臺,建立了橋式起重機(jī)起重吊鉤的三維模型,根據(jù)實(shí)際工況對其約束與載荷作了有效的處理,并對其強(qiáng)度進(jìn)行了有限元分析,得到了吊鉤應(yīng)力和位移的分布規(guī)律,揭示了吊鉤工作的危險(xiǎn)截面。并在有限元分析的基礎(chǔ)上,在保證吊鉤安全的前提下,對吊鉤的厚度進(jìn)行了優(yōu)化,將優(yōu)化前后的結(jié)果進(jìn)行了比較。優(yōu)化后吊鉤的尺寸更加合理,并達(dá)到了減輕吊鉤重量的目的。分析和優(yōu)化結(jié)果對起重機(jī)吊鉤的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供了科學(xué)合理的參考依據(jù)。

起重機(jī)吊鉤總成如附圖所示,其主要由滑輪1、滑輪軸2、防脫鉤裝置3、鉤體4、橫梁5、軸承6、組合螺栓7、圓螺母8、導(dǎo)繩塊9和夾板10等組成。為保證起重機(jī)吊鉤正常使用,起重機(jī)操作人員、維修人員要視情對這些部件進(jìn)行安全檢查,檢查內(nèi)容包括3項(xiàng):一是核對技術(shù)文件,二是檢查外觀與表面裂紋,三是測量磨損量、開口度、扭轉(zhuǎn)變形量等。1.核對技術(shù)文件新起重機(jī)投入使用前,操作人員應(yīng)檢查吊鉤總成有關(guān)的技術(shù)文件。其中吊鉤總成的標(biāo)牌所標(biāo)額定

對吊鉤磨損量進(jìn)行探討研究,以多種吊鉤截面計(jì)算為例,應(yīng)用許用應(yīng)力法對其進(jìn)行應(yīng)力分析和及其安全驗(yàn)證,為吊鉤檢驗(yàn)提供另一種新思路。

吊鉤是起重機(jī)械的重要零部件之一,其受力狀況復(fù)雜,除承受吊載重物重量外,還要承受起升和制動時(shí)產(chǎn)生的沖擊載荷,使用一定年限的吊鉤難免產(chǎn)生疲勞裂紋。為了確保起重吊鉤在服役期間安全有效運(yùn)行,標(biāo)準(zhǔn)gb6067—85《起重機(jī)械安全規(guī)程》規(guī)定,當(dāng)起重吊鉤出現(xiàn)下述情況之一時(shí)應(yīng)報(bào)廢:裂紋、危險(xiǎn)斷面磨損達(dá)原尺寸的10%、開口度比原尺寸增加15%、扭轉(zhuǎn)變形超過10%、危險(xiǎn)斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形。標(biāo)準(zhǔn)gb10051.3-88《起重吊鉤直柄吊使用檢查》也有類似規(guī)定。因此,使用單位除正確使用外還應(yīng)定期檢查保養(yǎng),

為了保證起重機(jī)的使用安全,對公司范圍內(nèi)20多臺橋式起重機(jī)(以下簡稱橋機(jī))的吊鉤加裝1套螺旋限位開關(guān),加上設(shè)備原有的起升限位開

我公司1臺m2000型10t-33m/16t-25m門座式起重機(jī)(以下簡稱門機(jī))使用近20a,由于作業(yè)頻繁,沖擊大,零部件老化現(xiàn)象嚴(yán)重。該門機(jī)在變幅作業(yè)過程中經(jīng)常出現(xiàn)異常響聲,經(jīng)過現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn),響聲出現(xiàn)在起重臂下鉸點(diǎn)處(見圖1),同時(shí)發(fā)現(xiàn)下鉸點(diǎn)處有許多顆粒及粉末狀異物且軸端擋板螺絲有松動、切斷現(xiàn)象,此故障已嚴(yán)重影響門機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn),如不及時(shí)修復(fù),將會給安全生產(chǎn)帶來極大隱患。

一臺40t汽車起重機(jī)吊鉤配置存在缺陷,小鉤失去功能,耗油量大,經(jīng)過多次模擬試驗(yàn),終于繪制出小鉤科學(xué)合理位置的圖紙。小鉤原位置與既定位置相差近60cm,只要將小鉤拿下來平移到計(jì)算得出的位置即可。但鉤頭是由特種材料制成的,如果使用常規(guī)乙炔火焰割除,很有可能會使材質(zhì)發(fā)生變化或扭曲變形。結(jié)合修理廠實(shí)際作業(yè)條件,決

起重機(jī)吊鉤的磁粉檢測方案 編制： 審核： 審批： 年月日 一．檢測依據(jù) 1.nb/t47013.1-2015《承壓設(shè)備無損檢測》第1部分:通用要求 2.nb/t47013.1-2015《承壓設(shè)備無損檢測》第4部分:磁粉檢測 3.有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn) 二．檢測要求 1.檢測要求 (1)檢測人員應(yīng)按照《特種設(shè)備無損檢測人員考核與監(jiān)督管理規(guī)則》的要求取得該 項(xiàng)目的ⅱ級及以上無損檢測資格，并從事與資格級別相應(yīng)的無損檢測工作。 (2)檢測質(zhì)量控制和檢測級別評定，依照nb/t47013.1-2015《承壓設(shè)備無損檢測》標(biāo)準(zhǔn) 進(jìn)行。檢測部位和比例，應(yīng)符合有關(guān)規(guī)程、規(guī)范和本院有關(guān)檢驗(yàn)規(guī)范的要求。 三.檢測準(zhǔn)備 1.檢測人員詳細(xì)了解被檢吊鉤的設(shè)計(jì)、制造、使用、檢驗(yàn)情況。 2.儀器、設(shè)備、材料。所使用的儀器設(shè)備和材料應(yīng)是鑒定和檢驗(yàn)合格的產(chǎn)品，性能 指標(biāo)應(yīng)符合n

序號名稱備注 1 2 3軌距 4基距 5門架離地凈空高 平均變幅速度 大車行程 行走速度 10最大回轉(zhuǎn)尾徑 11起重機(jī)總高 起重機(jī)總重 11起重機(jī)最大輪壓 12象臂梁前滑輪中心距軌面距離 13起重機(jī)生產(chǎn)率 14供電電源 15裝機(jī)功率 序號名稱數(shù)量供應(yīng)商產(chǎn)地 序號名稱數(shù)量供應(yīng)商產(chǎn)地 1主結(jié)構(gòu)1 2起升減速箱2 3變幅減速箱1 4旋轉(zhuǎn)減速箱2 5大車行走減速箱8 6聯(lián)軸器5 7制動器8 8電動鐵楔8 9軸承(減速箱高速軸) 10其它軸承 11密封圈(減速箱) 2風(fēng)速20m/s55m/s 40t-33m門門座起重機(jī)主要技術(shù)參數(shù)和尺寸 主要參數(shù) 起重量 40t/33m（吊鉤） 集裝箱 12.5m 12.5m 9m 6變幅行程 10m 33m 45m/min 7 起升高度 軌上20m 軌下16.5m 起升速度2

起重機(jī)在吊裝過程中,吊鉤意外帶電造成地面操作工人發(fā)生觸電,通過事故分析,闡述起重機(jī)接地系統(tǒng)保護(hù)的重要性,以及在安裝和使用過程中如何避免觸電事故的發(fā)生。

門座式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)在工作過程中表現(xiàn)出了一些缺陷，為了保障門座式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的合理性、科學(xué)性，專門針對起升結(jié)構(gòu)提出改造的要求，目的是確保起升機(jī)構(gòu)能夠符合門座式起重機(jī)的要求，提高門座式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性、安全性，規(guī)避潛在的起升風(fēng)險(xiǎn)，文章主要以門座式起重機(jī)為研究對象，探討起升機(jī)構(gòu)改造的幾點(diǎn)內(nèi)容。

1事故經(jīng)過 2011年7月某日17：00，某建筑工地發(fā)生了一起工人高空墜落身亡事故。當(dāng)時(shí)，塔式起重機(jī)將水泥罐由地面吊往八樓。八樓的工人用手扶起重機(jī)吊鉤時(shí)遭電擊，身體后仰墜落至地面，后經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。

隨著港口物流的日益繁榮,門座式起重機(jī)作為港口生產(chǎn)作業(yè)的主要裝卸設(shè)備,其運(yùn)行技術(shù)狀態(tài)的好壞直接影響著港口的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益。但是往往在裝卸生產(chǎn)中船與港口機(jī)械、碼頭相撞的事故時(shí)有發(fā)生,具統(tǒng)計(jì)與門座式起重機(jī)(以下簡稱門機(jī))相撞每年都有好多起。這里談?wù)勯T座式起重機(jī)被撞后的檢查與維修。

1 南昌工程學(xué)院 11級畢業(yè)（設(shè)計(jì)）論文開題報(bào)告 機(jī)械與電氣工程系（院）機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動化專業(yè) 題目（20t）l型單梁吊鉤門式起重機(jī)設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名周振剛 班級11級機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動化2班 學(xué)號2011100744 指導(dǎo)教師文紅民 日期2015年3月20日 南昌工程學(xué)院教務(wù)處訂制 2 題目：（20t）l型單梁吊鉤門式起重機(jī)設(shè)計(jì) 一、選題的依據(jù)及課題的意義 選題的依據(jù)：l型單梁吊鉤門式起重機(jī)是門式起重機(jī)的一種。門式起 重機(jī)是橋式起重機(jī)的一種變形。在港口，主要用于室外的貨場、料場貨、散 貨的裝卸作業(yè)。它的金屬結(jié)構(gòu)像門形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以 直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。門式起重機(jī)具有 場地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣。 課題的意義：起重機(jī)是現(xiàn)代工業(yè)在

介紹了萍鋼股份公司煉鋼廠起重機(jī)現(xiàn)狀,分析了吊鉤、索具使用中的常見缺陷,針對易發(fā)事故編制了日常檢查要點(diǎn),并例舉實(shí)例提出了硬性規(guī)定及對策,結(jié)果表明在日常工作中,注重在使用期間很抓吊鉤、索具的檢查要點(diǎn)可以避免起重設(shè)備發(fā)生安全事故。

針對起重機(jī)吊鉤這個特殊的三維檢測對象,選用光柵式三維掃描技術(shù)獲取吊鉤三維立體尺寸,以直柄吊鉤為檢測對象,對報(bào)廢評估系統(tǒng)開發(fā)時(shí)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了介紹。實(shí)例證明,該系統(tǒng)能對吊鉤的斷面磨損、開口度、扭轉(zhuǎn)變形三個尺寸變化進(jìn)行準(zhǔn)確的報(bào)廢判定。

采用工業(yè)ccd相機(jī)對吊鉤進(jìn)行非接觸式測量,這種方法解決了傳統(tǒng)人工測量復(fù)雜、效率低、準(zhǔn)確性差的問題,提高了檢測的效率及精度。經(jīng)驗(yàn)證,可應(yīng)用于起重機(jī)吊鉤的定期檢驗(yàn)。