DANIELI棒材生產線實現(xiàn)軋制彈簧扁鋼的設計改造
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針對小型機組為擴大軋制品種范圍,計劃軋制彈簧扁鋼(原電氣設計只能軋制棒材,且只能由偶數(shù)機架出成品)。本設計在原有軋制系統(tǒng)僅軋制棒材程序的基礎上,通過對電氣設備TCS(軋制控制系統(tǒng))及程序(Logidyn-d)改造,實現(xiàn)奇數(shù)機架也可以出成品,使得小型機組軋制彈簧扁鋼成為可能。
八鋼連續(xù)棒材生產線生產彈簧扁鋼工藝技術 八鋼連續(xù)棒材生產線生產彈簧扁鋼工藝技術
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通過設計孔型、制定加熱工藝、軋制工藝,修改電氣程序,實現(xiàn)彈簧扁鋼在連續(xù)式棒材生產線的生產.
對軋制彈簧扁鋼的冷床控制優(yōu)化設計 對軋制彈簧扁鋼的冷床控制優(yōu)化設計
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小型生產線原設計用于生產圓鋼和螺紋鋼,因市場需求在變,現(xiàn)要求小型材生產線能夠生產彈扁,在彈簧扁鋼生產的過程中對冷床的控制不能滿足軋制彈簧扁鋼工藝的要求,大規(guī)格的彈扁較重造成冷床電機超負荷跳電,大規(guī)格的彈扁在冷床上重疊使彈扁散熱不均勻,造成彈扁鋼出現(xiàn)側彎,嚴重影響到彈扁的成材率等問題逐一凸顯出來,通過對冷床設備電氣控制系統(tǒng)原理剖析后,針對性地提出了優(yōu)化設計方案,解決了彈簧扁鋼生產中的一大難題。
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變厚度汽車彈簧扁鋼軋制工藝研究 變厚度汽車彈簧扁鋼軋制工藝研究
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利用變厚度軋制軋件位置跟蹤方法和多點動態(tài)厚度設定技術,制定了彈簧扁鋼的軋制工藝,并且進行了模擬和實際軋制驗證,證明了該工藝的合理性,探究了變厚度軋制過程中軋制力、厚度及寬展的變化規(guī)律。
八鋼小型機組軋制大規(guī)格彈簧扁鋼的生產實踐 八鋼小型機組軋制大規(guī)格彈簧扁鋼的生產實踐
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小型機組現(xiàn)有設備工藝不能滿足大規(guī)格彈簧扁鋼的生產,通過制訂、修改加熱軋制工藝,采取小改小革等措施,實現(xiàn)了大規(guī)格彈簧扁鋼在小型機組上的生產。
DANIELI棒材生產線實現(xiàn)軋制彈簧扁鋼設計改造熱門文檔
降低彈簧扁鋼熱軋硬度的工藝探究 降低彈簧扁鋼熱軋硬度的工藝探究
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通過在連軋生產線上試驗51crv4彈簧扁鋼的開軋溫度、終軋溫度對熱軋硬度的影響,探索降低51cry4彈簧扁鋼熱軋硬度的工藝。得出開軋溫度1100±20℃,終軋溫度880～920℃,成品軋機軋制速度3.5m/s。其熱軋硬度達標。
八鋼型材廠軋制彈簧扁鋼的電氣改進 八鋼型材廠軋制彈簧扁鋼的電氣改進
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介紹了八鋼小型材機組軋制彈簧扁鋼與軋制圓鋼(帶肋鋼筋)在工藝上存在著較大差異,傳統(tǒng)軋制的電氣控制不能滿足當前軋制彈扁的要求。為此對制約軋制彈簧扁鋼的電氣技術進行了改造,實現(xiàn)了軋制棒線和彈簧扁鋼工藝的更換。
熱軋11×75彈簧扁鋼的試制 熱軋11×75彈簧扁鋼的試制
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本文介紹了11×75系列彈簧扁鋼的標準要求、孔型設計及生產工藝。
熱軋彈簧扁鋼SUP9冷卻方式的研究 熱軋彈簧扁鋼SUP9冷卻方式的研究
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0引言熱軋彈簧扁鋼主要用于汽車行業(yè),是制造汽車鋼板彈簧(簡稱板簧)的原材料,主要的彈簧鋼品種有60si2mn、sup9、55simnvb等,其中sup9是按照日本標準生產的.目前國內許多板簧制造廠大多選用sup9作為制造汽車板簧的原材料,因與60si2mn相比,其淬透性好,脫碳傾向小,所以用它制造的板簧機械性能、疲勞性能都較好.
彈簧扁鋼崩料原因分析及對策 彈簧扁鋼崩料原因分析及對策
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針對用戶反映棒線生產線生產的彈扁在下料過程中崩料問題,對產生原因進行了分析并采取相應措施,保證了冬季彈扁正常生產。
DANIELI棒材生產線實現(xiàn)軋制彈簧扁鋼設計改造精華文檔
熱軋彈簧扁鋼側面產生裂紋的機理及解決決策 熱軋彈簧扁鋼側面產生裂紋的機理及解決決策
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熱軋彈簧扁鋼側面產生裂紋的機理及解決決策
50CrV4彈簧扁鋼的開發(fā) 50CrV4彈簧扁鋼的開發(fā)
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文章介紹了變截面板簧的應用現(xiàn)狀及50crv4彈簧扁鋼的特點。根據(jù)鋼中化學元素的作用,對50crv4化學成分進行了優(yōu)化設計,確定了生產工藝路線,確定了煉鋼、軋鋼工藝技術要點。介紹了50crv4彈簧扁鋼力學性能、淬透性能、熱軋態(tài)硬度、低、高倍組織實物質量及新產品的優(yōu)良性能,并指出了熱軋態(tài)硬度控制應注意的問題。
半連軋生產線軋制貨叉扁鋼生產實踐 半連軋生產線軋制貨叉扁鋼生產實踐
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介紹了石鋼公司第二軋鋼廠由橫列式生產線改造為半連軋生產線后軋制貨叉扁鋼的技術方案、工藝流程、平面布置以及工藝技術特點,經過10個月的調試,目前已經批量生產,日產量由300t提高到600t,產品質量穩(wěn)定。
熱軋8×76彈簧扁鋼新產品的試制 熱軋8×76彈簧扁鋼新產品的試制
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一、前言“七五”期間,我國汽車工業(yè)將有較快的發(fā)展,所以需要大量的汽車專用鋼材彈簧扁鋼。為適應形勢發(fā)展的需要,鞍鋼決定由鞍鋼焊管廠試制8×76彈簧扁鋼,以填補鞍鋼新產品項目中的空白。根據(jù)協(xié)議規(guī)定,8×76彈簧扁鋼的化學成分為:c0.56～0.64％,si1.50～2.0％,mn0.60～0.90％,p≤0.040％,s≤0.040％,cr≤0.35％,ni≤0.35％,cu≤0.25％。總脫碳層(鐵素體+過渡層)深度:每邊不得超過表1中的數(shù)字。機械性能應符合表2。硬度的要求應符合表3。低倍組織的檢驗在鋼的橫向酸浸試片上檢查時,不得有縮孔、裂縫、分層、
利用國產設備完成棒材、高線材軋制生產線設計 利用國產設備完成棒材、高線材軋制生產線設計
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摘要：新疆公司高線、棒材生產線采用雙跨對開布置，利用國產軋制設備，實現(xiàn)軋制線的工藝流程，本文重點對設備選型、設備參數(shù)進行介紹。
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鋼坯焊接無頭軋制在唐鋼棒材生產線的應用 鋼坯焊接無頭軋制在唐鋼棒材生產線的應用
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介紹了鋼坯焊接無頭軋制技術,唐鋼棒線材廠采用該項技術實現(xiàn)了鋼坯生產過程的連續(xù)化,顯著提高了產量、作業(yè)率,降低了產品消耗。
棒材生產線的全連軋改造
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介紹了湘鋼棒材廠棒材半連軋生產線異地搬遷改造項目,分析了搬遷改造前后的設備狀況和工藝特點。通過對加熱爐、軋線設備、冷床、冷剪、精整以及軋線控制系統(tǒng)的全連軋改造,產能從23萬噸提高到80萬噸。產品的精度質量取得大幅度提升,為企業(yè)帶來了可觀的經濟效益。
南鋼轉爐生產60Si2Mn彈簧扁鋼的品質控制
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二手棒材半連軋生產線的全連軋工藝改造
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介紹了承鋼連軋廠對引進二手棒材半連軋生產線進行的全連軋工藝改造,分析了改造前后設備狀況及工藝特點。通過對加熱爐、主軋制線、冷床及檢驗臺架系統(tǒng)進行改造,電氣系統(tǒng)國產化,使車間生產能力由30萬t/a提高到60萬t/a以上,各項技術經濟指標大幅度提高,經濟效益顯著。
45鋼轉爐冶煉——軋制棒材的生產實踐 45鋼轉爐冶煉——軋制棒材的生產實踐
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新鋼公司開發(fā)45優(yōu)質碳素結構鋼,采用轉爐—連鑄工藝生產;軋制采用半連續(xù)式軋機,軋制棒材產品質量良好,是新鋼公司開發(fā)優(yōu)質碳素結構鋼的首次突破,為該公司開發(fā)合金鋼奠定基礎。
宣鋼棒材生產線加熱爐改造
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針對加熱爐系統(tǒng)運行中存在的問題進行改造,使加熱爐系統(tǒng)的設備事故率降低,加熱爐設施得到進一步優(yōu)化與完善。
汽車彈簧用熱軋變截面扁鋼的研制 汽車彈簧用熱軋變截面扁鋼的研制
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汽車變截面板簧是近二十年工業(yè)發(fā)達國家發(fā)展起來的一種新工藝和新技術。變截面板簧同傳統(tǒng)板簧比較具有重量輕(平均節(jié)約金屬30～40％)、疲勞壽命長、舒適性好,汽車能耗低、占用空間少等優(yōu)點,在國外已得到廣泛采用,而我國在這方面還是空白,極待研究與生產。變截面板簧的生產與推廣將取得較大的經濟效益,具有廣闊的發(fā)展前景。
現(xiàn)行彈簧扁鋼標準中有關檢驗的幾個問題 現(xiàn)行彈簧扁鋼標準中有關檢驗的幾個問題
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通過生產和實踐,分析彈簧扁鋼標準檢驗的不足之處,建議完善檢驗項目.
小型棒材生產線控制系統(tǒng)改造
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改造小型棒材生產線控制系統(tǒng),從控制系統(tǒng)構成、主要軋制控制功能等方面介紹改造特點。
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職位：鋼結構設計工程師
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
