從安全管理、人、設(shè)備設(shè)施和環(huán)境等4個方面確定18個地鐵運營安全影響因素。采用解釋結(jié)構(gòu)模型分析影響因素之間的關(guān)系,構(gòu)建結(jié)構(gòu)模型,并將其轉(zhuǎn)換為多態(tài)貝葉斯網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。同時,引入模糊集理論,將專家給出的自然語言變量轉(zhuǎn)化為概率信息,輸入到多態(tài)貝葉斯網(wǎng)絡(luò)并進(jìn)行風(fēng)險評估。案例研究說明,該風(fēng)險評估方法應(yīng)用于地鐵運營安全分析中切實可行。

投標(biāo)階段報價風(fēng)險評估方法研究——目前在工程投標(biāo)報價工作中還沒有成熟的成本風(fēng)險評估方法,文章將風(fēng)險評估方法和蒙特卡羅模擬技術(shù)（mc）應(yīng)用于投標(biāo)報價風(fēng)險評估工作中,提出了一種工程項目成本風(fēng)險評價方法（cra-mc）,該方法基于風(fēng)險因素直接分析成本波動情況,而...

安全生產(chǎn)關(guān)系到廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全,是社會穩(wěn)定和諧發(fā)展的一個重要因素,隨著近年來橋梁施工項目的增多,橋梁施工安全備受施工企業(yè)與民眾的關(guān)注.文章在研究了橋梁施工風(fēng)險的特點、橋梁施工常見風(fēng)險事故的基礎(chǔ)上,提出了以模糊綜合評價的方法對橋梁施工進(jìn)行風(fēng)險評估.模糊綜合評價方法是一種十分有價值的數(shù)學(xué)算法,將其運用到橋梁施工風(fēng)險評估方面具有十分現(xiàn)實可行的意義.

提出了基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的隧道施工風(fēng)險模糊綜合評估方法,以龍家?guī)r隧道實際收集數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),首先對隧道工程進(jìn)行總體風(fēng)險評估,然后進(jìn)行專項評估,此項中運用了貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的評估方法對事件風(fēng)險的自然概率進(jìn)行計算,并結(jié)合模糊綜合評估方法對隧道工程風(fēng)險進(jìn)行評價,得到隧道工程的風(fēng)險事件的風(fēng)險等級。研究結(jié)果表明,龍家?guī)r隧道洞口開挖的風(fēng)險等級為2級,鉆爆作業(yè)的風(fēng)險等級2級,初期支護(hù)的風(fēng)險等級為5級。這與現(xiàn)場施工的風(fēng)險水平較為接近,從而可以看出本評估方法的合理性及實際施工過程中的適用性。本方法最終評估結(jié)果為隧道施工的風(fēng)險預(yù)測及預(yù)防提供了參考依據(jù)。

按照建筑火災(zāi)發(fā)展的不同時間階段,建立了四階段的模糊綜合評估模型,用來評估財產(chǎn)損失和建筑損壞情況。根據(jù)專家意見和筆者研究,確定了建筑火災(zāi)風(fēng)險評估指標(biāo)體系,使用層次分析法得到各指標(biāo)權(quán)重,并對某大廈進(jìn)行了火災(zāi)風(fēng)險評估。研究結(jié)果表明該方法具有較好的應(yīng)用價值,實現(xiàn)了用模糊綜合評估方法對建筑火災(zāi)分階段的風(fēng)險評估,反映出火災(zāi)發(fā)展各時間階段的情況和影響火災(zāi)風(fēng)險的主要因素。

安全生產(chǎn)關(guān)系到廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全,是社會穩(wěn)定和諧發(fā)展的一個重要因素,隨著近年來橋梁施工項目的增多,橋梁施工安全備受施工企業(yè)與民眾的關(guān)注。文章在研究了橋梁施工風(fēng)險的特點、橋梁施工常見風(fēng)險事故的基礎(chǔ)上,提出了以模糊綜合評價的方法對橋梁施工進(jìn)行風(fēng)險評估。模糊綜合評價方法是一種十分有價值的數(shù)學(xué)算法,將其運用到橋梁施工風(fēng)險評估方面具有十分現(xiàn)實可行的意義。

為規(guī)避國際工程投標(biāo)風(fēng)險,減少企業(yè)經(jīng)濟(jì)損失,應(yīng)對工程投標(biāo)風(fēng)險進(jìn)行全面準(zhǔn)確的評估,將信息熵概念引入工程投標(biāo)風(fēng)險評估中,克服了以往主觀決策與定性分析的不足,達(dá)到了客觀評估工程投標(biāo)風(fēng)險、提高對工程投標(biāo)的準(zhǔn)確決策的目的。

文章分析了工程項目風(fēng)險因素的特點,提出了工程項目的風(fēng)險首先在于項目投標(biāo)風(fēng)險,采用模糊綜合評判方法建立了工程項目投標(biāo)風(fēng)險評估模型,并給出了具體的算例.

結(jié)合模糊評價和模糊決策分析方法,構(gòu)建模糊決策綜合評判模型,對工程項目進(jìn)行風(fēng)險評價,為國際工程項目風(fēng)險管理提供一種客觀實用的分析方法。

在如今競爭日益激烈的建筑市場,如何應(yīng)對在投標(biāo)過程科學(xué)、適宜的做好工程投標(biāo)風(fēng)險評估,在保證寧精勿濫中標(biāo)的前提下,讓中標(biāo)工程最有效的預(yù)減虧損、做到施工企業(yè)盈余,保障工程建設(shè)單位按照預(yù)期目標(biāo)實現(xiàn),既而使多方互贏是非常重要的。對建設(shè)工程而言,風(fēng)險是指可能出現(xiàn)影響項目目標(biāo)實現(xiàn)的不確定因素。作為投

公路工程建設(shè)招投標(biāo)過程存在多種風(fēng)險因素,為最大限度地確保工程質(zhì)量、提高資金使用效益,通過科學(xué)合理地對公路工程招投標(biāo)中的財務(wù)風(fēng)險進(jìn)行模糊綜合評價分析,結(jié)合公路招投標(biāo)的特點,提出工程建筑風(fēng)險因素的評價的具體方法。

橋梁在其生命過程的每時每刻都面臨著風(fēng)險,為了解并正確評價這些風(fēng)險,該文對目前橋梁風(fēng)險評價的方法和發(fā)展作了簡要的總結(jié)。首先列舉了橋梁發(fā)生的災(zāi)害事故及橋梁在各個生命階段可能遇到的各類風(fēng)險;介紹了目前國內(nèi)外橋梁風(fēng)險評價的發(fā)展?fàn)顩r;總結(jié)了目前對橋梁進(jìn)行風(fēng)險評價的方法;最后對橋梁風(fēng)險評價的發(fā)展方向進(jìn)行了展望。

在分析了ppp模式融資共性風(fēng)險的基礎(chǔ)上,結(jié)合城市軌道交通融資模式的特點,系統(tǒng)總結(jié)歸納城市軌道交通ppp模式融資的8大風(fēng)險.采用choquet模糊積分進(jìn)行風(fēng)險評價,并結(jié)合實例驗證其可行性.在風(fēng)險評價結(jié)果的基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的風(fēng)險應(yīng)對措施,以期為城市軌道交通ppp融資模式的風(fēng)險管理提供有益參考.

模糊綜合評判是對受多因素影響的事物綜合各因素來做出全面評價的方法,本文通過模糊綜合評判結(jié)合審計風(fēng)險模型來確定檢查風(fēng)險的大小,具體是運用模糊綜合評判對固有風(fēng)險和控制風(fēng)險的等級進(jìn)行評價,再利用審計風(fēng)險模型來計算檢查風(fēng)險的大小。

針對工程項目投標(biāo)決策提出了基于d-s證據(jù)推理的投標(biāo)競爭對手威脅風(fēng)險評估方法.在分析影響投標(biāo)風(fēng)險決策的競爭對手主要威脅因素的基礎(chǔ)上,建立了工程投標(biāo)競爭對手風(fēng)險威脅的綜合評價體系.以一個工程算例驗證了該風(fēng)險評估方法的證據(jù)推理過程,結(jié)果表明,該方法對工程投標(biāo)決策具有有效性和實用性.

利用模糊數(shù)學(xué)中的模糊概率理論,建立了軟土隧道結(jié)構(gòu)性態(tài)的模糊概率綜合評估模型。模型應(yīng)用模糊權(quán)重的概念,充分考慮了權(quán)重的模糊性以避免權(quán)重取值的不確定性。結(jié)合影響軟土隧道結(jié)構(gòu)性態(tài)的主要因素,選取滲漏水范圍、橫向水平位移、隧道斷面收斂位移和鋼筋泄露電流密度為主要評估影響因子,同時將隧道結(jié)構(gòu)性態(tài)風(fēng)險等級劃分為優(yōu)秀、良好、一般和較差4個等級,進(jìn)而使評估結(jié)果更為精細(xì)。算例分析表明了文中方法對軟土隧道結(jié)構(gòu)性態(tài)風(fēng)險評估的合理性和有效性。

風(fēng)險評估是國際工程項目管理的重要內(nèi)容之一。對國際工程項目的風(fēng)險因素進(jìn)行了系統(tǒng)而全面的分析。提出了國際工程項目風(fēng)險評估的多層評價指標(biāo)體系,該體系包括8個i級指標(biāo)和24個ii級指標(biāo),其中i級指標(biāo)包括政策風(fēng)險、市場風(fēng)險、資源風(fēng)險、技術(shù)方案的風(fēng)險、進(jìn)度風(fēng)險、資金風(fēng)險、人員風(fēng)險和管理風(fēng)險。然后將自我評估和基準(zhǔn)評估方法應(yīng)用于評價國際工程項目風(fēng)險中,并建立了相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型。最后,利用一項目評估的實例,證明了該數(shù)學(xué)模型的適用性和有效性。

儲罐施工過程中存在各種潛在的風(fēng)險,為了做好儲罐施工過程中的hse管理工作,進(jìn)行風(fēng)險評估是關(guān)鍵。本文以新疆某聯(lián)合站儲罐施工工程為例,從\"人、物、環(huán)、管理\"四個方面對儲罐施工中可能出現(xiàn)的風(fēng)險進(jìn)行了識別,建立了基于模糊層次分析法的風(fēng)險評估指標(biāo)體系,計算出各遞階層次風(fēng)險指標(biāo)的權(quán)重值與層次u的權(quán)重值及總排序,并制定了具有針對性的hse管理措施,對提高儲罐整個施工過程的hse管理水平具有重要的意義。

針對電梯系統(tǒng)設(shè)備部件老化、故障逐步上升,電梯常規(guī)定期檢驗預(yù)測電梯事故和潛在故障作用有限的現(xiàn)狀,為了提高電梯的安全使用,通過綜合電梯系統(tǒng)主觀和客觀因素,運用模糊理論中層次綜合評判法,建立了電梯系統(tǒng)的安全狀態(tài)綜合評判方法。首先說明了該方法的原理和建立流程,然后結(jié)合電梯轎廂的安全評估,給出了評估案例。結(jié)果表明,該方法簡單易用,為電梯系統(tǒng)的安全評判提供了技術(shù)支持。

文章參考一般風(fēng)險評估理論,提出了建筑工程項目風(fēng)險評估模型并運用模糊綜合評價法對項目風(fēng)險進(jìn)行了評估,得出項目中各種風(fēng)險的重要性權(quán)重和排序,最后運用敏感性分析方法對風(fēng)險因素對項目風(fēng)險等級的影響進(jìn)行了分析。

通過對我國加入wto后所形成的建筑市場競爭機(jī)制的展望,建立了以“企業(yè)定額”為基礎(chǔ)的工程項目估價模型體系,并提出了對工程項目投標(biāo)報價策略的風(fēng)險評估方法,為施工企業(yè)制定工程項目投標(biāo)報價策略提供有益的參考

通過對我國加入wto后所形成的建筑市場競爭機(jī)制的展望,建立了以"企業(yè)定額"為基礎(chǔ)的工程項目估價模型體系,并提出了對工程項目投標(biāo)報價策略的風(fēng)險評估方法,為施工企業(yè)制定工程項目投標(biāo)報價策略提供有益的參考.