結(jié)合石武客運(yùn)專線鐵路無砟軌道的施工,主要闡述了橋梁地段crtsⅱ型板式無砟軌道的施工方法,總結(jié)了無砟軌道施工中容易出現(xiàn)的質(zhì)量通病并剖析原因。根據(jù)目前現(xiàn)場作業(yè)水平,提出了簡便易行的防治方法,為今后crtsⅱ型板式無砟軌道施工提供參考。

無砟軌道作為當(dāng)今世界先進(jìn)的鐵路修筑技術(shù),運(yùn)營速度高,使用壽命長,后期軌道維護(hù)量小,再我國得到了大規(guī)模的推廣應(yīng)用。近幾年隨著我國鐵路建設(shè)的快速發(fā)展,再不同的構(gòu)造物上均有無砟軌道應(yīng)用的實(shí)例。以京滬高鐵為例淺談橋梁上crtsⅱ型板式無砟軌道。

系統(tǒng)介紹crtsⅲ型板式無砟軌道底座板施工工藝和工裝,陳述crtsⅲ型板式無砟軌道底座板施工過程中的質(zhì)量控制關(guān)鍵.

主要闡述了crtsⅱ型板式無砟軌道底座板的施工技術(shù)，介紹了施工前的準(zhǔn)備工作，并對鋼筋、剪力釘及鋼板連接器施工，底座板混凝土的澆筑等作了深入研究，對以后同類工程具有一定參考意義。

以京滬高速鐵路徐州段濉河特大橋crtsⅱ型板式無砟軌道底座板施工為例,介紹了緩和曲線上底座板的施工方案、工藝標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量控制重點(diǎn)等,具體對其施工方法及工藝進(jìn)行了詳細(xì)說明,以期指導(dǎo)同類工程施工。

本文以京滬高速鐵路徐州段濉河特大橋?yàn)槔?通過研究分析crtsⅱ型板式無砟軌道底座板施工過程,介紹了緩和曲線上底座板的施工方案、工藝標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量控制重點(diǎn)等。同時(shí)對底座板縱連進(jìn)行了介紹。

本文從無砟軌道二型板式施工工藝的改進(jìn)和施工方案兩方面進(jìn)行論述,針對施工技術(shù)進(jìn)行改進(jìn),彌補(bǔ)原有施工工藝不足,采用新工藝取得理想的效果,加快工程施工速度。

對于長大橋梁而言,crtsⅱ型板式無砟軌道底座板的施工工藝復(fù)雜而繁瑣。以石武客專無砟軌道底座板為研究對象,從施工角度對底座板施工的前期準(zhǔn)備、質(zhì)量要求、段落劃分以及施工工序進(jìn)行了詳細(xì)描述,并進(jìn)行了底座板施工應(yīng)力監(jiān)控研究。研究結(jié)果表明：對于長大的底座板結(jié)構(gòu)而言,溫度變化、混凝土的水化熱及收縮徐變是導(dǎo)致混凝土開裂的原因;收縮徐變系數(shù)和摩擦系數(shù)的變化對結(jié)構(gòu)應(yīng)力影響較小,可以通過摻加鋼纖維或采用分級加載技術(shù)等措施來控制裂紋產(chǎn)生和減小裂紋寬度。相關(guān)經(jīng)驗(yàn)可為軌道板鋪設(shè)、精調(diào),水泥乳化瀝青砂漿灌注施工奠定良好基礎(chǔ)。

crts(chinarailwaytracksystem)中國鐵路軌道系統(tǒng)，就是板式無砟軌道，現(xiàn)在石武多為 crtsⅱ型板式無砟軌道：預(yù)制軌道板通過水泥瀝青砂漿調(diào)整層，鋪設(shè)在現(xiàn)場澆筑的具有滑 動層的鋼筋砼底座上，是連續(xù)軌道板無砟軌道結(jié)構(gòu)形式。crtsⅰ型板式無砟軌道：預(yù)制軌 道板通過水泥瀝青砂漿調(diào)整層，鋪設(shè)在現(xiàn)場澆筑的鋼筋砼底座上，由凸形擋臺限位，是單元 軌道板無砟軌道結(jié)構(gòu)形式。目前京津城際crtsⅱ型板式無砟軌道，武廣crtsⅰ型板式無 砟軌道和crtsⅰ型雙塊式無砟軌道，鄭西crtsⅱ型雙塊式無砟軌道。 crtsⅱ型板叫博格板也叫縱連扳，原創(chuàng)于德國馬克斯-博格集團(tuán)公司，特殊工藝：底座鋼筋 及軌道板全線要求進(jìn)行縱連。 crtsⅱ型無砟軌道采用連續(xù)底座砼結(jié)構(gòu)，和軌道板縱連方式，現(xiàn)場作業(yè)簡單方便和可靠性 高。橋梁上crtsⅱ型板式無砟軌道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)底座砼板和橋梁頂

crtsⅱ型板式無砟軌道底座板施工技術(shù)直接影響著工程的質(zhì)量,本文從施工工藝流程出發(fā)對各個施工環(huán)節(jié)進(jìn)行了一定的探討,并介紹了不同類型底座板的連接方式,希望能為高速鐵路施工提供參考。

本文重點(diǎn)針對crtsⅱ型板式無砟軌道底座板施工關(guān)鍵技術(shù)控制進(jìn)行探討。重點(diǎn)介紹了底座板施工工序、質(zhì)量控制要點(diǎn)和施工關(guān)鍵技術(shù)控制措施,對施工中底座板幾何尺寸控制、外觀質(zhì)量控制、混凝土養(yǎng)護(hù)、剪力釘?shù)陌惭b和鋼板連接器撓度控制等問題進(jìn)行了說明。

crtsii型板式無砟軌道施工技術(shù)在我國是一項(xiàng)新技術(shù),可以借鑒的施工方法較少。本文重點(diǎn)介紹京滬高速鐵路無砟軌道底座板施工技術(shù)中施工單元劃分及張拉連接方法,為同類施工提供參考。

結(jié)合京滬高速鐵路土建四標(biāo)5項(xiàng)目部施工的濉河特大橋底座板施工技術(shù),介紹了高速鐵路crtsⅱ型板式無砟軌道底座板施工工藝及方法,總結(jié)了施工經(jīng)驗(yàn),對以后的高速鐵路底座板施工做了很好的指導(dǎo)作用。

本文作者針對以往施工工藝要求卷材類防水層鋪設(shè)后,均需設(shè)置保護(hù)層加以防護(hù)的規(guī)定狀況,詳細(xì)闡述了橋上鋪設(shè)ⅱ型板式無砟軌道,底座板與橋面間設(shè)置滑動層后,防水層上不再鋪設(shè)保護(hù)層,選擇噴涂材料作為橋上鋪設(shè)ⅱ型板式無砟軌道的防水方式,對今后類似施工提供了借鑒。

本文作者詳細(xì)闡述了crtsⅱ型板式無砟軌道底座板縱向連接施工技術(shù)，總結(jié)了底座板縱連施工注意事項(xiàng)，為今后類似施工提供參考。

crtsⅱ型板式無砟軌道底座板施工技術(shù)直接影響著工程的質(zhì)量,本文從施工工藝流程出發(fā)對各個施工環(huán)節(jié)進(jìn)行了一定的探討,并介紹了不同類型底座板的連接方式,希望能為高速鐵路施工提供參考。

以石武客運(yùn)專線swzq-5標(biāo)crtsⅱ型板式無砟軌道先導(dǎo)段為例,重點(diǎn)介紹了先導(dǎo)段底座板張拉施工的工藝及要點(diǎn),探討了最優(yōu)溫度及時(shí)間的確定,最佳張拉順序的選擇,以期為大面積展開無砟軌道底座板施工提供技術(shù)保障。

結(jié)合crtsⅱ型板式無砟軌道底座板施工的實(shí)際情況,把明港跨京廣特大橋作為研究對象,以提高底座板鋼板連接器后澆帶的施工質(zhì)量為目標(biāo),介紹了所采取的針對性技術(shù)措施,保證了結(jié)構(gòu)的可靠耐久性。

結(jié)合crtsⅱ型板式無砟軌道底座板施工的實(shí)際情況,把明港跨京廣特大橋作為研究對象,以提高底座板鋼板連接器后澆帶的施工質(zhì)量為目標(biāo),介紹了所采取的針對性技術(shù)措施,保證了結(jié)構(gòu)的可靠耐久性。

主要就crtsⅱ型板式無砟軌道側(cè)向擋塊施工工藝進(jìn)行總結(jié),對側(cè)向擋塊施工過程中采取的粘貼模板布、優(yōu)化振搗、合理控制圓弧段模板拆除時(shí)間3項(xiàng)創(chuàng)新工藝進(jìn)行了詳細(xì)介紹。

根據(jù)底座板滑動層的起拱所存在的形態(tài)，將起拱分為以下三種類型：半封閉型、全封閉型和通縫型?；瑒訉拥钠鸸皣?yán)重影響到結(jié)構(gòu)的耐久性，因此應(yīng)盡力在施工中避免。

本文重點(diǎn)介紹crtsⅰ型板式無砟軌道精調(diào)施工工藝。詳細(xì)論述了無砟軌道精調(diào)工藝流程,操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn),總結(jié)出提高軌道精度的主要措施,可用于現(xiàn)場指導(dǎo)軌道精調(diào)。