1 馬崗大橋 c40微膨脹混凝土配合比設計及施工 摘要：本文將馬崗大橋c40微膨脹混凝土配合比設計中的一些問題，包括混凝 土的技術要求、混凝土配合比操作過程及在施工中出現的一些問題進行敘述。 關鍵詞：馬崗大橋配合比設計施工 一、工程概況 馬崗大橋是順德至番禹公路線一座特大橋，橫跨德勝河，北起順德市桂州管區(qū)馬崗島， 南至順德大良鎮(zhèn)大門管區(qū)白石村，大橋全長838.04米，起訖點樁號ck1+270.98，終點樁號 ck2+109.2。橋面最大縱坡3.0%，橫向坡度1.5%，豎向曲線半徑6500米。橋跨布置為30m ×10+70m+90m+70m+30m×10。其中：正橋為3跨鋼管混凝土系桿拱橋，兩岸引橋為10跨 30m預應力混凝土簡支t梁，梁高1.9米。 馬崗大橋正橋為3跨下承式混凝土系桿拱橋，主跨為90m，兩邊跨都為70m，系桿

c40混凝土配合比設計 一、工程概況 預制空心板梁、t梁設計強度等級為c40混凝土。根據梁結構尺寸及施工工藝,取碎石最大 粒徑31、5mm(5~31、5mm連續(xù)級配),設計坍落度取70~90mm。配合比設計依據為施工圖、 普通混凝土配合比設計規(guī)程(jgj55-2000)及混凝土施工有關要求。 二、原材料情況 1、水泥采用兩種水泥進行比較選擇,分別為:四川華崟山廣能集團崟峰特種水泥有限公司 生產“蓉峰牌”42、5r普通硅酸鹽水泥;均不考慮水泥強度富裕系數。 2、細集料采用長壽河砂,該砂符合ⅱ區(qū)中砂級配; 3、粗集料采用華崟山碎石廠生產碎石,按5~20mm:16~31、5mm=50:50(質量比)配為 5~31、5mm連續(xù)粒徑; 4、外加劑選用兩種外加劑進行比較選擇,分別為:西安方鑫化工有限公司生產得u

c40碎石混凝土配合比設計 1、使用材料： 水泥：采用新疆昌吉“屯河”牌p.o42.5水泥 砂：四棵樹河灘料場生產的水洗砂，mx=2.69， 表觀密度2670kg/m3 碎石：采用奎屯勞教所生產的5~20mm碎石， 表觀密度2700kg/m3 水：高泉飲用水。 2、使用部位. 公路橋涵及其他附屬工程 3、配制強度fcu.0 根據投標文件和《普通混凝土設計規(guī)程》(jgj55-2000)，施工配制 強度fcu.o為 fcu.o≥fcu.k+1.645σ fcu.k—砼設計強度等級 σ—砼設計標準差 σ按經驗數據取值見下表 σ值（mpa） r＜c20c20～c35＞c35 σ4.o5.o6.o fcu.o=40+1.645×6=49.9mpa 4、計算水灰比（w/c） 水灰比按下式計算: w/c=αafce/(fcu.o+α

設計c30自密實再生混凝土的配合比并對其力學性能進行試驗研究。通過試驗數據，分析齡期、減水劑摻量和再生骨料取代率對自密實再生混凝土坍落度、抗壓強度的影響，結果表明，自密實再生混凝土28d后達到c30試配強度，56d后超過配制強度的43％。減水劑最佳摻量和再生骨料的最佳取代率分別為3％和40％。

設計c30自密實再生混凝土的配合比并對其力學性能進行試驗研究。通過試驗數據,分析齡期、減水劑摻量和再生骨料取代率對自密實再生混凝土坍落度、抗壓強度的影響,結果表明,自密實再生混凝土28d后達到c30試配強度,56d后超過配制強度的43%。減水劑最佳摻量和再生骨料的最佳取代率分別為3%和40%。

c40自密實混凝土配合比設計 一、設計依據 1、使用部位：無砟軌道自密實混凝土填充層； 2、設計要求：坍落擴展度：≤680mm；含氣量：3.0%～6.0%； 3、依據規(guī)范標準： (1)、《自密實混凝土應用技術規(guī)程》jgjt283-2012 (2)、《普通混凝土拌合物性能試驗方法標準》gb/t50080-2016 (3)、《普通混凝土力學性能試驗方法標準》gb/t50081-2002 (4)、《普通混凝土長期性能和耐久性能試驗方法標準》gb/t50082-2009 (5)、《普通混凝土結構耐久性設計規(guī)程》tb10005-2010 (6)、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》tb10424-2010 (7)、《高速鐵路crtsiii型板式無砟軌道自密實混凝土暫行技術條件》 tj/gw112-2013 二、原材料 1、水泥：費縣沂州水泥有限責任公p

本文論述了自密實混凝土的基本概況，提出設計自密實混凝土的自密實性能及強度目標、提出設計思路與解決方法、選取原材料、進行現場試驗并對試驗結果進行分析。最后展望自密賣混凝土未來的發(fā)展方向。

自密實混凝土(selfcompactingconcreteorselfconsolidatingconcrete簡稱scc)是指在自身重力作用下,能夠流動、密實,即使存在致密鋼筋也能完全填充模板,同時獲得很好勻質性,并且不需要附加振動的混凝土。其配合比設計需充分考慮混凝土流動性、抗離析性、自填充性、漿體用量和體積穩(wěn)定性之間的相互關系及其矛盾。對工作性和耐久性要求極高,配合比設計時應在這兩方面加強。本文通過實例詳細論述了自密實混凝土配合比設計過程及其影響因素,以咨同行從業(yè)者討論。

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實用標準 文檔大全 自密實混凝土配合比設計 一、文獻綜述 1.1自密實混凝土簡介 混凝土是由膠凝材料(如水泥)和各種礦物摻合料、骨料(如砂石)及水按 適當比例配合，拌合形成混合物，經過一定時間的凝結硬化，形成具有力學性能 的人造石材。自密實混凝土（self-consolidatingconcrete簡稱scc）是指在 自身重力作用下能夠流動、密實，即使存在致密鋼筋也能完全填充模板，同時獲 得很好均質性，并且不需要附加振動的混凝。 自密實混凝土擁有眾多優(yōu)點：卓越的流動性和自填充性能，并且不離析、不 泌水，能夠保證混凝土良好的密實性；施工過程中無需振搗，避免了振搗對模板 產生的磨損，并且沒有振搗噪音，能夠改善工作環(huán)境和安全性；成型后的混凝土 有優(yōu)異的耐久性，不會出現表面氣泡或蜂窩麻面，不需要進行表面修補，能夠改 善混凝土的表面質量 [1]

自密實混凝土配合比設計 一、文獻綜述 1.1自密實混凝土簡介 混凝土是由膠凝材料(如水泥)和各種礦物摻合料、骨料(如砂石)及水按適當 比例配合，拌合形成混合物，經過一定時間的凝結硬化，形成具有力學性能的人 造石材。自密實混凝土（self-consolidatingconcrete簡稱scc）是指在自身重 力作用下能夠流動、密實，即使存在致密鋼筋也能完全填充模板，同時獲得很好 均質性，并且不需要附加振動的混凝。 自密實混凝土擁有眾多優(yōu)點：卓越的流動性和自填充性能，并且不離析、不 泌水，能夠保證混凝土良好的密實性；施工過程中無需振搗，避免了振搗對模板 產生的磨損，并且沒有振搗噪音，能夠改善工作環(huán)境和安全性；成型后的混凝土 有優(yōu)異的耐久性，不會出現表面氣泡或蜂窩麻面，不需要進行表面修補，能夠改 善混凝土的表面質量 [1] 。 自密實混

自密實混凝土配合比設計及正交試驗研究 2008-07-0817:10 自密實混凝土配合比設計及正交試驗研究 自密實混凝土配制的關鍵是在保證所需性能的前提下，得到可以不振搗，必 要時也可少振搗的高流動性混凝土拌合物。自密實混凝土配制的基本原理是通過 外加劑的復合、優(yōu)質摻合料及粗細骨料的選擇與搭配，使混凝土拌合物具有很高 的流動性，可以自流平而充滿模型，并且不泌水、不離析，成型后質量均勻，不 會產生普通混凝土那樣由于振搗不當而造成的蜂窩、麻面和內部空洞等質量缺陷 [1]。 影響自密實混凝土流變性能的因素多而復雜，通常需要做大量 的試配試驗才能確定其配合比。正交試驗法[2]具有“均衡分散性”和“綜合可 比性”的特點，是研究和處理多因素試驗的一種科學方法，按該方法進行混凝土 配合比試驗其結果能客觀地反映配制規(guī)律、較方便地進行配合比優(yōu)化。 1技術路線及目標 a)將萘系高效

[收稿日期]　2004-12-10 低水泥用量自密實混凝土配合比設計試驗研究 周　虎,　安雪暉,　金　峰 (清華大學水利系,北京　100084) 周　虎 [摘　要]　本文在現有的scc設計思路的指導下,結合我國原材料和混凝土市場的特點,提出了低水泥用量scc的 解決方案。在保證混凝土具有自密實性能的基礎上,以scc硬化強度和經濟成本為性能指標,采用大量添 加粉煤灰摻合料置換和減少水泥用量的方法,進行了c60等級和c30等級scc的配合比設計。按照所提出 的配合比設計,低水泥用量scc均能順利達到擴展度試驗、v型漏斗試驗以及抗壓強度試驗的要求。為我 國生產自密實性能優(yōu)良、經濟性合理的自密實混凝土提供了參考。 [關鍵詞]　自密實混凝土;　低水泥用量;　配合比設計;　大摻量置換摻合料 [中圖分類號]　tu5281

提出了自密實混凝土配合比設計方法,介紹其具體步驟。在此基礎上開展配合比試驗研究,確定各參數的取值范圍,并用正交試驗研究了各因素對混凝土強度的影響。

自密實混凝土配合比設計及其正交試驗研究

本文通過配合比的設計和試驗,配制滿足工程施工要求的c50自密實微膨脹混凝土,混凝土和易性及力學性能良好,很好地解決了新舊橋拼接部位施工作業(yè)面較小,施工難度大、易產生縱向裂縫等質量問題。

在一定的工程實例背景下,對c50微膨脹鋼管混凝土進行了配合比設計研究,從水膠比、砂率、摻合料及膨脹劑等方面研究對微膨脹高性能混凝土的坍落度、強度、膨脹率等性能的影響,得出了一種c50微膨脹高性能混凝土的設計配合比。

利用正交試驗,進行了c80自密實混凝土配合比的設計與優(yōu)化,研究結果表明：利用正交試驗可以配制出工作性能與抗壓強度都符合要求的c80自密實混凝土。

c50自密實微膨脹混凝土配合比設計及應用 顧政川 混凝土技術服務組 摘要：通過對青海尖扎蘇龍珠黃河大橋自密實微膨脹混凝土配合比的設計與施工，結合該 地區(qū)材料特點，為本地區(qū)自密實微膨脹混凝土配合比的設計積累經驗。 關鍵詞：耐久性；自密實微膨脹；高性能減水劑；配合比設計 0前言 隨著科學技術的發(fā)展和人類文明的高度發(fā)達，人們對建筑材料—混凝土提出了越來越 高的要求，不僅需要其具有更高的強度，更需要其有更長的壽命，更堅固和耐久。以耐久 性為基本要求，能夠滿足工業(yè)化預拌生產，機械化泵送施工，大流動性，自密實不振搗的 混凝土即高性能混凝土正在越來越受到重視，并大量應用與工程實例當中。本文結合工程 實例，對c50自密實微膨脹混凝土配合比設計及應用加以闡述。 1工程概況及特點 蘇龍珠黃河特大橋,全長327米,屬于國道310線循化至隆務峽公路工程,單幅橋寬度 12米,采用自密實微膨脹

在自密實輕骨料混凝土中摻加鋼纖維,既保留了自密實輕骨科混凝土的輕質高強的優(yōu)異性能,又能大大增加其抗裂性、韌性及抗?jié)B性,使之更能符合新型建筑材料的要求.本文對目前國內外的有關研究成果進行了較為系統(tǒng)的總結.采用絕對體積法,并考慮鋼纖維替代粗骨料的計算方法進行配合比設計和工作性能的試驗研究,成功配置出滿足工作性能要求的強度等級c40的自密實鋼纖維全輕混凝土.

c40混凝土配合比試驗報告 設計強度：c40 使用部位：墩柱、蓋梁、橋面、擋塊等 單方用量：水泥:砂:碎石:水:礦粉:粉煤灰：外加劑=327:700:1095:168：70： 70:4.67 材料配比：水泥:砂:碎石:水:礦粉:粉煤灰:外加劑=1:2.14:3.35:0.51：0.21： 0.21:0.015 c40水泥混凝土配合比設計報告 一：使用工程部位 c40水泥混凝土主要用于墩柱、蓋梁、橋面、擋塊等部位（詳見設計 文件）。 二：設計依據 1.《公路橋涵施工技術規(guī)范》jtj041-2000 2.《普通混凝土配合比設計規(guī)程》jgj55-2000 3.《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》jtge30-2005 4.《公路工程集料試驗規(guī)程》jtge42-2005 三：設計要求 1.強度要求：混凝土7d抗壓強度不小于配

河北省石家莊至磁縣（冀豫界）公路改擴建工程 c40混凝土配合比設計計算書 一、試配強度 ,,1.645501.645648.2cukcuoffmpa 二、設計依據 （一）使用部位 橋梁：現澆板、橋面鋪裝、封錨、濕接頭、封頭等。 路基：路緣石等。 （二）混凝土配合比設計技術指標 項目 56d電通 量（c） 最小含氣 量（%） 泌水率 （%） 凝結時間 （h:min) 氯離子含 量（%） 三氧化硫 總含量 （%） 總堿含量 （kg/m3) 高性能混 凝土 12002.0不泌水 符合工藝 要求 ≤0.1≤4.0≤3.0 設計坍落度160~200mm，采用機械拌合。 （三）設計依據標準 1．《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》gb175-2007。 2．《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》gb/t1596-2005 3．《建設用砂》gb/t