本文較系統(tǒng)地介紹了蘇南地區(qū)內(nèi)河航道護(hù)岸工程軟弱地基的處理方法，即常用的換土墊層法、降低地下水位法和樁基處理等方法，通過這些方法來改善軟弱地基土的強(qiáng)度、壓縮性、透水性、動(dòng)力特性、濕陷性和脹縮性等特性，以達(dá)到護(hù)岸工程建設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

隨著時(shí)代的發(fā)展,人們對(duì)生態(tài)環(huán)境也更加的注重了,在科技的帶動(dòng)下,治理航道的技術(shù)也有了更加先進(jìn)的運(yùn)用和發(fā)展,在過去護(hù)航的基礎(chǔ)上進(jìn)行分析和調(diào)整,針對(duì)其中所在的問題做出了研究和探討,根據(jù)具體情況提出了合理有效的整理方案。將適合社會(huì)健康持續(xù)發(fā)展的生態(tài)護(hù)岸技術(shù)巧妙與過去充足的治理經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合,在航道治理過程中取得了巨大的成就。

以生態(tài)護(hù)岸在航道整治工程中的應(yīng)用為研究對(duì)象,對(duì)傳統(tǒng)護(hù)岸與生態(tài)護(hù)岸概況進(jìn)行分析,并對(duì)生態(tài)護(hù)岸在航道整治中的具體應(yīng)用進(jìn)行研究。

最近幾年，隨著人們環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)，生態(tài)護(hù)岸這種新型護(hù)岸技術(shù)逐漸得到人們的青睞，并開始應(yīng)用到現(xiàn)代河道整治工程當(dāng)中，在達(dá)到河道整治目的的同時(shí)，有效的保護(hù)了河道及周邊的生態(tài)環(huán)境，本文以現(xiàn)有的研究資料為基礎(chǔ)上，對(duì)生態(tài)護(hù)岸技術(shù)進(jìn)行了全面的總結(jié)與分析，并從人文、自然和使用條件等角度對(duì)生態(tài)護(hù)岸在航道整治中的應(yīng)用進(jìn)行了細(xì)致的分析，總結(jié)了應(yīng)用的可行性以及在應(yīng)用過程中應(yīng)該注意的問題。

gps技術(shù)以其高精度、全天候、高效率和易操作等優(yōu)點(diǎn)在工程測(cè)量領(lǐng)域發(fā)揮著重要的作用。本文介紹了gps技術(shù)在連申線lsx-sg-hd1標(biāo)段工程中的應(yīng)用,揭示了gps技術(shù)在航道整治工程中的應(yīng)用前景。

一、工程概況杭申線(上海段)航道整治工程(下文簡(jiǎn)稱\"本工程\")位于上海市境內(nèi),起自上海市和浙江省省界,橫穿青浦、松江二區(qū),至分水龍王廟,自西而東有大蒸港、園泄涇二個(gè)航段組成。是杭州至上海的最便捷航線,也是上海

對(duì)石灰的品質(zhì),石灰在混合料中的摻入量、摻入方式等方面做了闡述,并通過工程實(shí)例對(duì)石灰土作路基填料在道路工程中的應(yīng)用進(jìn)行了研討,同時(shí)將不同的試驗(yàn)結(jié)果及對(duì)石灰土隨齡期增長(zhǎng)的規(guī)律進(jìn)行了分析研究,從而為實(shí)際工程中如何選用材料方面提供了參考。

杭平申線（浙江段）航道工程滬昆線 改建工程 技術(shù)設(shè)計(jì)書（定測(cè)） 工程編號(hào)：2013－測(cè)－018 二○一三年六月 杭平申線（浙江段）航道工程滬昆線 改建工程 技術(shù)設(shè)計(jì)書（定測(cè)） 工程編號(hào)：2013－測(cè)－018 審定： 審核： 復(fù)核： 編寫： 二○一三年六月 目錄 1測(cè)區(qū)概況.......................................................................................................................................................1 2項(xiàng)目依據(jù)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).....................................................................................

生態(tài)護(hù)岸這種技術(shù)是近些年來逐漸發(fā)展起來的一種嶄新的護(hù)岸技術(shù),并且這種技術(shù)已經(jīng)逐步成為現(xiàn)代航道整治工程中必不可少的重要手段。文中主要針對(duì)生態(tài)護(hù)岸在航道整治工程中的重要應(yīng)用進(jìn)行深入的研究和探討,并且對(duì)其應(yīng)用進(jìn)行具體的闡述。

針對(duì)不良地質(zhì)條件下傳統(tǒng)砂石反濾結(jié)構(gòu)反濾性能不足的問題,提出采用三維復(fù)合排水墊的新型排水反濾結(jié)構(gòu),并通過室內(nèi)實(shí)驗(yàn)測(cè)定了其排水性、反濾性和耐久性等參數(shù)。結(jié)合長(zhǎng)江中游湖廣-羅湖洲河段航道整治工程應(yīng)用實(shí)踐,分析了三維復(fù)合排水墊的效果及應(yīng)用條件和特點(diǎn),可為同類工程提供經(jīng)驗(yàn)借鑒。

1概述里運(yùn)河是京杭大運(yùn)河介于長(zhǎng)江和淮河之間的河段,橫穿淮安市區(qū),是歷史上重要的漕運(yùn)通道,1959年為滿足航運(yùn),大運(yùn)河被裁彎取直,留在江蘇淮安城區(qū)的這一段,成為一條內(nèi)城河。為了解決淮安市大閘口處的里運(yùn)河水流湍急無法行船的問題,當(dāng)年在旁邊開鑿了一條新的河道—越河,這就形成了淮安市區(qū)唯一的小島—中洲島。上世紀(jì)70年代開始,里運(yùn)河逐漸成為接納淮安城區(qū)污水的排污河,雜物堵塞河道,沿岸違章建筑林

港口及航道護(hù)岸工程的發(fā)展促進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,對(duì)我國(guó)的海上貿(mào)易往來發(fā)揮著至關(guān)重要的作用.港口是海上貨物客運(yùn)的樞紐,航道則是連接進(jìn)出各個(gè)港口的水上航線.因此對(duì)港口及航道護(hù)岸工程的施工重要環(huán)節(jié)技術(shù)的控制時(shí)保證港口及航道正常運(yùn)作的關(guān)鍵.基于此,本文通過對(duì)港口及航道護(hù)岸工程的施工工序流程進(jìn)行分析,并提出一些對(duì)施工重要環(huán)節(jié)的技術(shù)控制在策略,為港口及航道護(hù)岸工程的發(fā)展和研究提供理論參考.

現(xiàn)如今隨著我國(guó)科技和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,港口航道對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用,因此保障航道暢通性,使其通航性能得到較大的提升需要格外重視港航工程各施工環(huán)節(jié),本文列舉案例針對(duì)港口及航道護(hù)岸工程這個(gè)重要環(huán)節(jié)控制策略分析,從而希望實(shí)現(xiàn)工程經(jīng)濟(jì)效益最大化。

http://www.***.*** -1- 內(nèi)河航道生態(tài)護(hù)岸工程技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展 陶桂蘭1，郭海梅2 河海大學(xué)交通學(xué)院海洋學(xué)院，江蘇南京（210098） e-mail:ghmei2001@163.com 摘要：闡述了現(xiàn)階段生態(tài)護(hù)岸類型及其應(yīng)用現(xiàn)狀，指出了生態(tài)護(hù)岸設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的幾個(gè)關(guān)鍵 問題，對(duì)我國(guó)生態(tài)護(hù)岸技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了展望。 關(guān)鍵詞：生態(tài)護(hù)岸；應(yīng)用現(xiàn)狀；關(guān)鍵技術(shù)；發(fā)展趨勢(shì) 引言 目前我國(guó)內(nèi)河航道大部分采用硬質(zhì)護(hù)岸結(jié)構(gòu)形式。硬質(zhì)護(hù)岸其最大的優(yōu)點(diǎn)就是堅(jiān)固、耐 久，但它存在很多不足之處，例如建設(shè)成本高、破壞生態(tài)平衡、人工痕跡過重，不符合景觀 協(xié)調(diào)的要求等一系列的問題。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)步伐的加快，對(duì)內(nèi)河航運(yùn) 的要求不僅僅是要保證船舶正常通行，而且要融入自然景觀，生態(tài)環(huán)保，環(huán)境美化等多方面 的內(nèi)容，生態(tài)護(hù)岸技術(shù)也日益得到人

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展、船舶大型化和快速化的發(fā)展趨勢(shì),內(nèi)河航道的規(guī)劃與建設(shè)顯得尤為重要。而護(hù)岸結(jié)構(gòu)形式的選擇及高程的確定對(duì)航道工程投資、航道美觀效果、護(hù)岸的使用壽命、護(hù)岸的日常維護(hù)、船舶的航行安全、航道的日常管理等都有很大的影響,文中通過對(duì)已建或擬建的江蘇、山東、浙江等地區(qū)的內(nèi)河航道的研究和分析,提出內(nèi)河航道護(hù)岸高程的確定方案。

平申線航道整治施工方案

本文結(jié)合筆者在內(nèi)河水運(yùn)工程施工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),簡(jiǎn)明闡述了內(nèi)河航道整治工程中測(cè)量技術(shù)的一些應(yīng)用特點(diǎn)及要求。

文中在簡(jiǎn)單陳述生態(tài)護(hù)岸技術(shù)產(chǎn)生背景的基礎(chǔ)上,對(duì)傳統(tǒng)護(hù)岸和生態(tài)護(hù)岸的基本情況進(jìn)行了概括說明,同時(shí)就生態(tài)護(hù)岸的特點(diǎn)進(jìn)行了分析。隨后,文章結(jié)合工程實(shí)例,對(duì)某航道整治工程生態(tài)護(hù)岸方案進(jìn)行了討論,并結(jié)合以往理論研究成果和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),對(duì)設(shè)計(jì)方案提出了建議。文章認(rèn)為,在航道整治工程中應(yīng)用生態(tài)護(hù)岸技術(shù)不僅可以充分發(fā)揮天然材料的穩(wěn)定性能,同時(shí)也可最大程度的降低工程建設(shè)對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境所造成的負(fù)面影響,值得在今后的工程實(shí)踐中進(jìn)行進(jìn)一步的推廣與應(yīng)用。

隨著交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，水運(yùn)已經(jīng)成為我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)中的重要運(yùn)輸方式。提升航道工程質(zhì)量是促進(jìn)我國(guó)水運(yùn)業(yè)快速發(fā)展的主要課題，而疏浚與護(hù)岸是提升航道工程質(zhì)量的重要手段，因此必須加強(qiáng)對(duì)航道整治工程中疏浚以及護(hù)岸施工要點(diǎn)的分析

航道是水路運(yùn)輸中的重要組成部分，航道在長(zhǎng)期運(yùn)行過程中，由于各種因素的影響，使得航道存在諸多問題，因此為了保障航道的正常運(yùn)行，需要采取疏浚及護(hù)岸等措施對(duì)其進(jìn)行整治，基于此，本文簡(jiǎn)述了航道整治工程中疏浚施工的重要性，対航道整治工程中的疏浚以及護(hù)岸施工要點(diǎn)進(jìn)行了論述分析。

在航道整治項(xiàng)目施工過程中,對(duì)工程各個(gè)環(huán)節(jié)的精細(xì)化管理日趨重要,引入bim技術(shù)成為航道整治工程的發(fā)展趨勢(shì).本文從bim技術(shù)在航道整治施工中的主要應(yīng)用功能、施工管理的主要應(yīng)用分析等方面進(jìn)行了分析探討,有利于拓展航道整治工程施工管理思路,提升施工管理水平.

介紹了一例運(yùn)用爆破切割技術(shù)對(duì)沉船切割解體進(jìn)行航道清理的相關(guān)技術(shù)與工藝。論述了水下爆破施工技術(shù)要點(diǎn)和施工步驟,并結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)了水下爆破施工的施工要點(diǎn)。