在工程項(xiàng)目管理中一項(xiàng)重要任務(wù)就是人力資源管理與建設(shè),及時(shí)對(duì)項(xiàng)目施工過(guò)程中所涉及到的人員進(jìn)行施工指導(dǎo)、監(jiān)督,能避免一些實(shí)際施工中出現(xiàn)的疏漏.本文對(duì)人力資源管理中壓力管理做出淺要分析,通過(guò)闡述其重要性來(lái)建立人力資源管理的理想模型,進(jìn)而提出了幾點(diǎn)策略供項(xiàng)目管理部門參考.

針對(duì)國(guó)內(nèi)巨型建設(shè)工程項(xiàng)目管理存在的問(wèn)題,同時(shí)借鑒組織項(xiàng)目管理成熟度模型(opm3)中最佳實(shí)踐的概念,本文以巨型建設(shè)工程項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)為研究對(duì)象,構(gòu)建了巨型建設(shè)工程項(xiàng)目管理組織成熟度模型,旨在提高巨型建設(shè)工程項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)的能力以及管理效率。

4我國(guó)工程項(xiàng)目管理模式探索分析 4.1我國(guó)工程項(xiàng)目管理模式的案例實(shí)證分析一 近年來(lái)，國(guó)際上的工程項(xiàng)目管理模式在不斷的改進(jìn)與優(yōu)化過(guò)程中，相應(yīng)的， 我國(guó)許多建筑企業(yè)也在不斷的學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的項(xiàng)目管理模式，以提升自身的管 理水平。本章節(jié)，作者以東江供水改造工程為例，深入詳細(xì)的分析了其所選擇項(xiàng) 目管理模式的原因以及優(yōu)勢(shì)。 4.1.1工程概況 東深供水工程是東江到深圳供水工程的簡(jiǎn)稱，跨越東莞市與深圳市，將東江 之水引入香港。整個(gè)東深供水工程是將原本屬于東江的支流改造成一條人工河 流，是一項(xiàng)艱巨而復(fù)雜的工程。該工程從1974年開(kāi)始，經(jīng)歷了三期工程，后又 經(jīng)過(guò)不斷的改造，最終達(dá)到幫助香港解決用水困難的局面。其中，東深供水改造 工程在1998年立項(xiàng)，2000年8月正式開(kāi)工，屬于跨流域的大型調(diào)水工程，工程 全路線長(zhǎng)約51.7km，工程涵蓋幾乎所有水工建筑物類型，包括3個(gè)泵站、

隨著我國(guó)建筑業(yè)的發(fā)展,工程項(xiàng)目的管理模式亦越來(lái)越多樣化,本文就目前我國(guó)建設(shè)方在工程上常用的工程項(xiàng)目管理模式進(jìn)行論述,并對(duì)各類模式進(jìn)行優(yōu)缺點(diǎn)分析。

首先對(duì)partnering模式下工程項(xiàng)目績(jī)效進(jìn)行分析,然后考慮到工程項(xiàng)目的復(fù)雜性、動(dòng)態(tài)性和多重反饋性,提出運(yùn)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的方法來(lái)分析partnering模式下的工程項(xiàng)目績(jī)效問(wèn)題。在對(duì)工程項(xiàng)目績(jī)效進(jìn)行系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析的基礎(chǔ)上,提出將工程項(xiàng)目績(jī)效系統(tǒng)分為工期、質(zhì)量和費(fèi)用三個(gè)子系統(tǒng),并重點(diǎn)對(duì)工期子系統(tǒng)從系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)角度進(jìn)行詳細(xì)的闡述,為評(píng)估和衡量工程項(xiàng)目工期提出了一種可行的方法。

純管理型項(xiàng)目是現(xiàn)在施工企業(yè)普遍采用的一種施工模式,可以以較少的人員投入,完成較多的產(chǎn)值,實(shí)現(xiàn)較多的利潤(rùn),達(dá)到增加企業(yè)積累、擴(kuò)大企業(yè)發(fā)展的目的。但是這種模式是要承擔(dān)一定風(fēng)險(xiǎn),本文結(jié)合工作實(shí)際,談?wù)勅绾渭訌?qiáng)和管理好純管理型項(xiàng)目,供參考。

針對(duì)建筑工程項(xiàng)目管理效果的動(dòng)態(tài)綜合評(píng)價(jià)問(wèn)題,在分析動(dòng)態(tài)綜合評(píng)價(jià)理論基礎(chǔ)上,選取線性加權(quán)綜合函數(shù)模型作為動(dòng)態(tài)綜合評(píng)價(jià)模型,采用"縱向"拉開(kāi)檔次法對(duì)建筑工程項(xiàng)目管理效果進(jìn)行了動(dòng)態(tài)綜合評(píng)價(jià)。最后運(yùn)用該動(dòng)態(tài)綜合評(píng)價(jià)模型對(duì)一具體工程案例10個(gè)月的運(yùn)行狀況管理效果進(jìn)行了動(dòng)態(tài)綜合評(píng)價(jià)。結(jié)果表明,線性加權(quán)綜合函數(shù)模型不僅合理,且簡(jiǎn)單實(shí)用,可供決策者進(jìn)行分析。

工作分解結(jié)構(gòu)是確定項(xiàng)目范圍的一種主要技術(shù)。分析并總結(jié)了工作分解結(jié)構(gòu)和項(xiàng)目分解結(jié)構(gòu)的異同，創(chuàng)造性地提出了將工作分解結(jié)構(gòu)、項(xiàng)目分解結(jié)構(gòu)、組織分解結(jié)構(gòu)和項(xiàng)目中的工作責(zé)任以及項(xiàng)目所需要的資源相結(jié)合的wbsrr模型，給出了模型的工作流程，并分析了該模型對(duì)工程項(xiàng)目管理的作用。

通過(guò)分析大型工程項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),建立項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)模型。將管理職位,職位之間的權(quán)力關(guān)系,溝通需求等作為輸入,并將這些要素量化,通過(guò)分析數(shù)據(jù),輸出項(xiàng)目管理組織結(jié)構(gòu)。將組織結(jié)構(gòu)的創(chuàng)建變成一種科學(xué)可見(jiàn)的程序。網(wǎng)絡(luò)模型的建立,為項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)的評(píng)價(jià)與選擇提供一個(gè)定量的平臺(tái)。

從建筑信息模型的定義和發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā),闡述了建筑信息模型在建設(shè)工程項(xiàng)目管理全壽命周期中的應(yīng)用流程和特點(diǎn),分析了工程項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)框架,并對(duì)框架中各個(gè)模塊的作用一一作了介紹。

霍爾三維模型為工程項(xiàng)目管理提供了一種系統(tǒng)化的思維模式.以我國(guó)氣象工程中綜合氣象觀測(cè)系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)控平臺(tái)（asom）開(kāi)發(fā)項(xiàng)目為實(shí)例,結(jié)合氣象工程項(xiàng)目的實(shí)際特點(diǎn),從5個(gè)階段的時(shí)間維度、7個(gè)步驟的邏輯維度和10個(gè)方面的知識(shí)維度對(duì)我國(guó)氣象工程項(xiàng)目的霍爾三維模型進(jìn)行了嘗試性研究,結(jié)果具有較好適用性.研究結(jié)果可作為我國(guó)氣象工程項(xiàng)目的管理依據(jù),同時(shí)可為其他行業(yè)基于職能式管理模式的項(xiàng)目管理工作提供參考.

霍爾三維模型為工程項(xiàng)目管理提供了一種系統(tǒng)化的思維模式.以我國(guó)氣象工程中綜合氣象觀測(cè)系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)控平臺(tái)（asom）開(kāi)發(fā)項(xiàng)目為實(shí)例,結(jié)合氣象工程項(xiàng)目的實(shí)際特點(diǎn),從5個(gè)階段的時(shí)間維度、7個(gè)步驟的邏輯維度和10個(gè)方面的知識(shí)維度對(duì)我國(guó)氣象工程項(xiàng)目的霍爾三維模型進(jìn)行了嘗試性研究,結(jié)果具有較好適用性.研究結(jié)果可作為我國(guó)氣象工程項(xiàng)目的管理依據(jù),同時(shí)可為其他行業(yè)基于職能式管理模式的項(xiàng)目管理工作提供參考.

當(dāng)今項(xiàng)目管理實(shí)踐中,各參與者總是專注于自己的工作任務(wù),關(guān)注于自己工作的最優(yōu)化,這樣易于將原本相互聯(lián)系相互依存的項(xiàng)目構(gòu)成要素獨(dú)立和隔裂開(kāi)來(lái),或者雖然意識(shí)到各參與者工作間的關(guān)聯(lián)性卻不知如何進(jìn)行系統(tǒng)的整合和集成。這樣的實(shí)踐不易對(duì)已具有強(qiáng)大處理功能的信息技術(shù)加以利用,因?yàn)樾畔⒓夹g(shù)只有在具有綜合集成的項(xiàng)目信息的基礎(chǔ)上才能執(zhí)行理想應(yīng)用功能。本文以系統(tǒng)論為研究方法,建立了以各種項(xiàng)目實(shí)踐觀點(diǎn)組成的三維空間,使項(xiàng)目管理各項(xiàng)工作間的聯(lián)系通過(guò)圖形的形式表現(xiàn)出來(lái),能夠很好地引導(dǎo)項(xiàng)目信息的集成和綜合。

基于一般系統(tǒng)論的觀點(diǎn),系統(tǒng)地描述了項(xiàng)目管理的系統(tǒng)思想,應(yīng)用項(xiàng)目管理的基本原理和方法,提出了工程項(xiàng)目管理的系統(tǒng)組織架構(gòu)模型,并論述了組織架構(gòu)的實(shí)質(zhì)內(nèi)涵,舉出項(xiàng)目在實(shí)施中的重要工具是做好項(xiàng)目管理工作的基本手段。

三維模型演示在工程項(xiàng)目管理中的推廣應(yīng)用,分析其優(yōu)勢(shì)性價(jià)比。筆者通過(guò)對(duì)拜耳技術(shù)工程有限公司應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)及實(shí)例進(jìn)行了總結(jié),進(jìn)一步分析了三維模型演示對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度、質(zhì)量和費(fèi)用控制的優(yōu)勢(shì)。

目前海洋石油工程面對(duì)各方面尖銳的挑戰(zhàn),工程設(shè)計(jì)、工程管理模式、工程安全管理、工程質(zhì)量管理等方面都將成為管理的要點(diǎn)。海洋工程的管理模式形式多樣,包括epc、pm、cm、pmc模式?？梢圆捎脤＜艺{(diào)查法和專家意見(jiàn)綜合評(píng)判、系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)值計(jì)算對(duì)海洋石油工程項(xiàng)目管理存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行辨識(shí)。石油工程項(xiàng)目管理除了對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估之外,對(duì)項(xiàng)目的管理組織結(jié)構(gòu)、具體管理人員考核、管理人員業(yè)務(wù)水平、管理構(gòu)架綜合能力等的評(píng)估也不可或缺。

海洋石油工業(yè)是世界上工人的安全風(fēng)險(xiǎn)最大的行業(yè)之一。海洋石油作業(yè)環(huán)境惡劣，風(fēng)險(xiǎn)因素眾多，一旦發(fā)生事故，逃生、救援的難度很高。在世界海洋石油工業(yè)歷史上，曾多次發(fā)生重、特大事故。在給海洋石油行業(yè)造成巨大損失的同時(shí)，也時(shí)刻警醒著從業(yè)者需要不斷提升對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的管控意識(shí)，相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)分析評(píng)估方法，風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)和管控措施也需要持續(xù)改進(jìn)。將著重探討海洋石油工程項(xiàng)目管理的模型以及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

建筑信息模型(bim)在國(guó)內(nèi)的開(kāi)發(fā)過(guò)程,本質(zhì)上也是國(guó)內(nèi)工程項(xiàng)目管理理念的完善過(guò)程.作為連接策劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)的重要信息系統(tǒng),建筑信息模型(bim)發(fā)揮了推動(dòng)工程各階段人員交流互動(dòng)的重要作用.不僅提高了工程的效率與質(zhì)量,而且體現(xiàn)了建設(shè)工程全壽命周期管理的理念.由建筑工程業(yè)興盛起來(lái)的建筑信息模型系統(tǒng),最早是在美國(guó)出現(xiàn),至2007年以后,才開(kāi)始在國(guó)內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目中得到運(yùn)用.國(guó)內(nèi)建筑工程全壽命周期管理水平的提高,固然離不開(kāi)建筑信息模型(bim)等科技力量的發(fā)展,但更重要的是到實(shí)際建筑工程中去不斷探索,二者均為國(guó)內(nèi)工程項(xiàng)目管理發(fā)展不可忽視的誘導(dǎo)動(dòng)因,當(dāng)然也是其研究與創(chuàng)新的重要力量.

將勝任力理論引入到國(guó)際化工程項(xiàng)目管理人才的選拔和培養(yǎng)中,通過(guò)文獻(xiàn)分析、專家訪談篩選出25個(gè)人才勝任特征,利用問(wèn)卷調(diào)查和探索性因子分析建立了國(guó)際化工程項(xiàng)目管理人才勝任力模型,模型包括團(tuán)隊(duì)工作能力、國(guó)際視野、國(guó)際項(xiàng)目特殊能力、態(tài)度及價(jià)值觀4個(gè)維度。研究結(jié)果對(duì)我國(guó)國(guó)際工程承包企業(yè)的人才選拔和培養(yǎng)具有很好的參考價(jià)值。

近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的加快，信息技術(shù)水平的提高，工程項(xiàng)目也隨之增多，且市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得尤為激烈。在這種情況下，項(xiàng)目管理范圍也逐漸擴(kuò)戈，并已成為當(dāng)前工程管理中應(yīng)用最為廣泛的一種方法。鑒于此，下面筆者基于自身多年工作經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)以及積累，在系統(tǒng)現(xiàn)的基礎(chǔ)上，就工程管理組織結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行研究和分析。

在建設(shè)工程領(lǐng)域里,一個(gè)工程項(xiàng)目通常要由建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、供貨等多家單位分工合作共同完成。然而,項(xiàng)目利益相關(guān)方代表各自不同的利益群體,必然導(dǎo)致目標(biāo)沖突。本文就如何在partnering管理模式中建立合理的激勵(lì)合同,使參建各方達(dá)到利益最大化。

信息模型作為一種可用度高的任務(wù)管理工具,對(duì)于復(fù)雜多線程的任務(wù)合集,往往可以提供便捷高效的解決手段。公路工程項(xiàng)目管理內(nèi)容復(fù)雜,尤其是其中的計(jì)量管理流程繁瑣、環(huán)環(huán)相扣,且采用串行方式進(jìn)行,程序周期長(zhǎng),工效低。運(yùn)用信息化手段,引入數(shù)理隊(duì)列模型進(jìn)行優(yōu)化,則可消業(yè)務(wù)流程中的不必要的串行,使得流程中的環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)并行作業(yè),有效提升了系統(tǒng)的運(yùn)行效率。對(duì)優(yōu)化后流程的評(píng)價(jià)表明,當(dāng)采用并行方式時(shí),在只有4個(gè)環(huán)節(jié)時(shí)就可以節(jié)省45.5%的時(shí)間,當(dāng)流程環(huán)節(jié)增加時(shí),節(jié)省的時(shí)間也增加。本文結(jié)合工程實(shí)例就這一優(yōu)化法加以介紹。