高速鐵路900t箱梁架設關鍵技術——結合箱梁架設主要技術原理，通過對武廣客運專線鐵路900t箱粱架設關鍵技術總結，簡要介紹了武廣客運專線900t箱梁架設的工作原理和工藝，指出mbec900型運梁臺車與jq900下導型架橋機聯(lián)合作業(yè)具有節(jié)省費用，節(jié)約工期，降低事故發(fā)...

連續(xù)梁邊跨施工往往受鄰跨及高低蓋梁等的影響,造成預應力束張拉施工困難。本文結合鄭徐客專開蘭特大橋跨g220國道連續(xù)梁邊跨施工實例,介紹了為解決受鄰跨已架設簡支箱梁影響,邊跨合攏后無法進行預應力束張拉作業(yè)的施工問題,連續(xù)梁鄰跨箱梁采用架橋機低位架設、高位落梁技術有效解決了邊跨連續(xù)梁預應力施工難題,為類似連續(xù)梁橋施工提供了借鑒。

0引言縱觀已建成的武廣客專、鄭西客專以及在建的京滬高鐵、西寶客專、大西客專等高速鐵路項目,采用高架橋的線路里程一般占線路總長的一半或更多。

結合合武、合寧鐵路客運專線900t整孔箱梁冬期施工,采用有效蒸養(yǎng)技術進行施工,說明900t整孔箱梁冬期澆筑蒸汽養(yǎng)護的工藝及施工要點,介紹了工地主要蒸養(yǎng)設備的安全使用措施,供類似工程參考。

簡要介紹并分析國內外現(xiàn)有鐵路箱梁架橋機,介紹900t級高速鐵路架橋機研究設計情況,同時闡述900t級高速鐵路架橋機總體方案確定原則和關鍵部位設計應重點關注的若干問題。

介紹并分析900t級鐵路箱梁運梁車的結構形式和特點,簡要闡述設備選型應重點考量的幾個問題。

哈南工業(yè)新城102國道與哈五公路連接線工程預制箱梁運輸安裝冬季施工專項方案 第1頁共9頁 目錄 一、編制說明..............................................................................2 二、編制依據(jù)..............................................................................2 三、施工范圍..............................................................................2 四、施工準備.................................................................

conferences,learnedsuperiorspolicies;reports,youcanlearntodealwithproblems,art,justwantedtolearn,tolearnatanytime.tocontinuouslyexpandthescopeofthestudy.thecomplexityandcomprehensivenessofourwork,decidedtonotonlydowewanttobe"professionals",ori

900t混凝土鐵路箱梁t移梁臺車施工方案

900t箱梁運架安全培訓 一、900t箱梁提升作業(yè)安全操作規(guī)程 1、作業(yè)條件： 1）900t門機必須試驗合格，并取得“使用許可證”后方可投入 使用。 2）900t門吊司機、信號員必須受過專門訓練經(jīng)體檢、考試合格。 門吊司機應熟悉本機的裝備、用途、保養(yǎng)規(guī)則及操作方法。 3）900t門吊必須按要求配齊制動器、限位器、漏電保護器、防 風裝置、軌端擋塊、滅火器材等安全裝置。 4）箱梁合格，滿足安全吊裝、運輸要求。 5）起吊混凝土箱梁作業(yè)時，應有安全員在場負責安全監(jiān)督。 6）風力小于六級，六級以上風力必須停止作業(yè)。 2、作業(yè)前要求: 1）作業(yè)前，先檢查確認900t門機各錨定裝置已經(jīng)撤除，檢查確 認大、小車軌道上無障礙物。 2）作業(yè)前，需對900t門機下列裝置進行檢查確認： （1）各操作手柄與按扭靈敏可靠。 （2）制動器、限位器可靠有效。 （3）卷揚機卷筒鋼絲繩排列整齊，滑輪鋼

此文檔收集于網(wǎng)絡，如有侵權請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學習和交流 步履式架橋機架設鐵路客運專線32m/900t級整孔箱梁施工工法 中鐵二局股份有限公司 李華月 1.前言 中鐵二局合寧鐵路工程制梁3包項目經(jīng)理部承擔合寧鐵路趙店河特大橋和襄除河特大橋 計434孔（其中32m梁117孔、24m梁317孔）預應力混凝土雙線簡支箱梁的制、運、架 及橋面系工程施工，9孔箱梁的試驗研究任務。該橋32m、24m箱梁采用單箱單室截面，32m 梁頂寬13m，底寬5.74m，主梁梁高3.00m，頂面排水坡度2%，單片箱梁自重約796噸， 24m梁頂寬13m，底寬5.92m，主梁梁高2.40m，頂面排水坡度2%，單片箱梁自重約576 噸，是目前我國鐵路建設運梁和架設的最大噸位的預應力混凝土箱梁。 國內2000年在秦沈客專線架設的600噸級的鐵路箱

第1頁 步履式架橋機架設鐵路客運專線32m/900t級整孔箱梁施工工法 中鐵二局股份有限公司 李華月 1.前言 中鐵二局合寧鐵路工程制梁3包項目經(jīng)理部承擔合寧鐵路趙店河特大橋和襄除河特大橋 計434孔（其中32m梁117孔、24m梁317孔）預應力混凝土雙線簡支箱梁的制、運、架 及橋面系工程施工，9孔箱梁的試驗研究任務。該橋32m、24m箱梁采用單箱單室截面，32m 梁頂寬13m，底寬5.74m，主梁梁高3.00m，頂面排水坡度2%，單片箱梁自重約796噸， 24m梁頂寬13m，底寬5.92m，主梁梁高2.40m，頂面排水坡度2%，單片箱梁自重約576 噸，是目前我國鐵路建設運梁和架設的最大噸位的預應力混凝土箱梁。 國內2000年在秦沈客專線架設的600噸級的鐵路箱梁，其架設的方案和工藝都遠不能 滿足架設796

介紹了京津城際軌道交通線900t整體箱梁運架(包括提梁、運梁落梁、墊石灌漿等)的作業(yè)流程和技術要求,以及關鍵工序的安全質量控制要點。

淺論客運專線900t箱梁架設施工技術——客運專線900t箱梁架安裝精度要求高，施工技術難度很大，就客運專線900t箱梁架設施工技術要求，施工工藝及箱梁架設中容易出現(xiàn)的問題及施工要點進行了分析。

伴隨著城市化的迅速發(fā)展,與鐵路客運專線沿線相鄰的各種場外條件一直在不斷變化,基于鐵路客運專線無砟軌道對線下構筑物沉降、變形的高標準要求,部分人為因素已導致橋墩偏移超出了正常的軌道調整范圍,嚴重威脅著鐵路運輸安全。本文以900t箱梁橫向平移施工技術為例,探討了對支座及箱梁進行復位等一系列對鐵路客運專線實行修復的技術,以供參考。

淺論客運專線900T箱梁架設施工技術

步履式架橋機架設鐵路客運專線32m/900t級整孔箱梁施工工法 中鐵二局股份有限公司、中鐵九局集團有限公司 1.前言 中鐵二局合寧鐵路工程制梁3包項目經(jīng)理部承擔合寧鐵路趙店河特大橋和 襄除河特大橋計434孔（其中32m梁117孔、24m梁317孔）預應力混凝土雙線 簡支箱梁的制、運、架及橋面系工程施工，9孔箱梁的試驗研究任務。該橋32m、 24m箱梁采用單箱單室截面，32m梁頂寬13m，底寬5.74m，主梁梁高3.00m，頂 面排水坡度2%，單片箱梁自重約796噸，24m梁頂寬13m，底寬5.92m，主梁梁 高2.40m，頂面排水坡度2%，單片箱梁自重約576噸，是目前我國鐵路建設運梁 和架設的最大噸位的預應力混凝土箱梁。 國內2000年在秦沈客專線架設的600噸級的鐵路箱梁，其架設的方案和工 藝都遠不能滿足架設796噸的大型箱梁。為此，中

高速鐵路后張法預應力混凝土箱梁預制施工技術 節(jié)茂海 【摘要】后張法預應力混凝土箱梁預制由于技術標準要求高,施工工藝復雜，成為高 速鐵路施工技術攻關的重點。 【關鍵詞】高速鐵路；后張法；預應力

根據(jù)京滬高速鐵路一標段廣陽制梁場生產實際,提出了鋼筋混凝土箱梁冬季預制施工的若干有效技術措施。

1 900t箱梁搬運作業(yè)安全手冊 中鐵大橋局哈大客運專線項目部 2009年3月1日 2 目錄 一、900t箱梁搬運機結構特點......................................................................................................1 二、900t箱梁搬運安全操作規(guī)程..................................................................................................1 1、作業(yè)條件：.................................................................................................

研究900t箱梁在900m半徑上的架設工藝,結合滬昆客專湖南段國內首次900m小曲線900t箱梁架設采用空間轉向和變頻驅動,實現(xiàn)架橋機的小曲線架梁的成功經(jīng)驗,總結得出了900m小曲線900t箱梁架設施工工藝。

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