-1- 50kw柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)參數(shù) 品牌：星光牌柴油發(fā)電機(jī)組 整機(jī)技術(shù)參數(shù) 機(jī)組規(guī)格50(gf)頻率50（hz） 額定功率50（kw）額定電流90（a） 額定容量62.5（kva）額定電壓400/230（v） 額定轉(zhuǎn)速1500（r/min）功率因數(shù)0.8滯后 使用環(huán)境：1、大氣壓力：100kpa2、環(huán)境溫度：25oc3、相對(duì)濕度：60％ 機(jī)組在一定的三相對(duì)稱負(fù)載下，在其中一相上再加25％額定相功率的電阻性 負(fù)載，但該相的總負(fù)載電流不超過額定值時(shí)，能正常工作；線電壓的最大（或最小值與 三相電壓平均值差不超過三相電壓平均值的5％）；機(jī)組的空載電壓整定范圍不小于95％ －105％額定電壓。 機(jī)組電壓和頻率的電氣指標(biāo)不超過下表的規(guī)定值 電壓頻率 穩(wěn)態(tài)調(diào)整 率% 瞬態(tài)調(diào)整 率% 穩(wěn)定時(shí) 間s 波動(dòng)率 % 穩(wěn)態(tài)調(diào) 整率% 瞬

柴油發(fā)電機(jī)每小時(shí)滿負(fù)荷耗油量 30kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=6.3公斤（kg）=7.8升（l） 45kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=9.45公斤（kg）=11.84升（l） 50kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=10.5公斤（kg）=13.1升（l） 75kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=15.7公斤（kg）=19.7升（l） 100kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=21公斤（kg）=26.25升（l） 150kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=31.5公斤（kg）=39.4升（l） 200kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=40公斤（kg）=50升（l） 250kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=52.5公斤（kg）=65.6升（l） 300kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=63公斤（kg）=78.75升（l） 350kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=73.5公斤（kg）=91.8升（l） 400kw柴油發(fā)電機(jī)

柴油發(fā)電機(jī)組并機(jī)/并網(wǎng) 一．發(fā)電機(jī)組并列運(yùn)行的條件是什么？ 發(fā)電機(jī)組投入并列運(yùn)行的整個(gè)過程叫做并列。將一臺(tái)發(fā)電機(jī)組先運(yùn)行起來，把電 壓送至母線上，而另一臺(tái)發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)后，與前一臺(tái)發(fā)電機(jī)組并列，應(yīng)在合閘瞬 間，發(fā)電機(jī)組不應(yīng)出現(xiàn)有害的沖擊電流，轉(zhuǎn)軸不受到突然的沖擊。合閘后，轉(zhuǎn)子 應(yīng)能很快的被拉入同步。（即轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速等于額定轉(zhuǎn)速）因此發(fā)電機(jī)組并列必須具 備以下條件： 1.發(fā)電機(jī)組電壓的有效值與波形必須相同. 2.兩臺(tái)發(fā)電機(jī)電壓的相位相同. 3.兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組的頻率相同. 4.兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組的相序一致. 二、什么叫發(fā)電機(jī)組的準(zhǔn)同期并列法？怎樣進(jìn)行同期并列？ 準(zhǔn)同期就是準(zhǔn)確周期。用準(zhǔn)同期法進(jìn)行并列操作，發(fā)電機(jī)組電壓必須相同， 頻率相同以及相位一致，這可通過裝在同期盤上的兩塊電壓表、兩塊頻率表以及 同期表和非同期指示燈來監(jiān)視，并列操作步驟如下： 將其中一臺(tái)

海南省農(nóng)墾總局機(jī)關(guān)職工 住房高低壓設(shè)備 報(bào) 價(jià) 書 海南友迪環(huán)保機(jī)電設(shè)備有限公司 聯(lián)系人：王建新1332206988766758782 報(bào)價(jià)時(shí)間：2013年01月02日 上海柴油電機(jī)組方案報(bào)價(jià) 項(xiàng)目名稱：350kw柴油發(fā)電機(jī)組(全自動(dòng)動(dòng)能) 機(jī)組型號(hào)：350gf(350kw) 控制系統(tǒng)：dse-5110(英國(guó)深海) 柴油機(jī)：12v135azld上海東風(fēng) 發(fā)電機(jī)：tfw-350-4上海斯擔(dān)福 機(jī)組報(bào)價(jià)： 序號(hào)項(xiàng)目?jī)?nèi)容價(jià)格（元）備注 1350kw柴油發(fā)電機(jī)組185000.00 2機(jī)組油箱4500.00 3全自動(dòng)控制系統(tǒng)（英國(guó)深海）5500.00加裝功能 4機(jī)組工程造價(jià)：195000.00 大寫：壹拾玖萬(wàn)伍仟元整 現(xiàn)場(chǎng)室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)安裝費(fèi)：12500元 一、機(jī)組性能： 機(jī)組采用先進(jìn)的電子調(diào)速與控制裝

柴油發(fā)電機(jī)組介紹

柴油發(fā)電機(jī)組參數(shù)

柴油發(fā)電機(jī)組 (2)

柴油發(fā)電機(jī)組 單位工程渦河鹿邑船閘整修工程 分部工程 分項(xiàng)工程檢驗(yàn)部位 施工單位周口市水利建筑工程有限公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人賀國(guó)輝 質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)名稱及編號(hào)《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》（jts257-2008） 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定施工單位檢驗(yàn)記錄監(jiān)理單位檢驗(yàn)記錄 主 要 檢 驗(yàn) 項(xiàng) 目 1 發(fā)電機(jī)組至低壓配電柜饋電 線路的相間和相對(duì)地間的絕 緣電阻值應(yīng)大于0.5mω。 發(fā)電機(jī)組至低壓配電柜饋電線路的相 間和相對(duì)地間的絕緣電阻值為0.6m ω。 2 柴油發(fā)電機(jī)饋電線路兩端的 相序應(yīng)與原供電系統(tǒng)的相序 一致。 柴油發(fā)電機(jī)饋電線路兩端的相序與原 供電系統(tǒng)的相序一致。 3 發(fā)電機(jī)的中性線應(yīng)與接地干 線直線連接，螺栓防松零件應(yīng) 齊全并有標(biāo)識(shí)。 發(fā)電機(jī)的中性線與接地干線直線連接， 螺栓防松零件齊全并有標(biāo)識(shí)。 一 般 檢 驗(yàn) 項(xiàng) 目 1 發(fā)電機(jī)組隨帶的控制柜接線 應(yīng)正確，緊固件緊固應(yīng)良好。

柴油發(fā)電機(jī)組 (4)

1 柴油發(fā)電機(jī)組類型 ?手動(dòng)型柴油發(fā)電機(jī)組 ?自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組 ?遠(yuǎn)程監(jiān)控自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組 ?自動(dòng)并聯(lián)柴油發(fā)電機(jī)組 ?靜音型柴油發(fā)電機(jī)組 ?拖車電站 ?汽車電站 a、手動(dòng)型柴油發(fā)電機(jī)組 裝有整套監(jiān)視機(jī)組運(yùn)行情況所需人儀表、指示燈，可滿足一般舫的基本需求。可據(jù)用戶要求增 加手動(dòng)并聯(lián)裝置。目前我公司已不生產(chǎn)此型發(fā)電機(jī)組。 b、自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組 該系列產(chǎn)品主要適用于高樓大廈、國(guó)防設(shè)施、醫(yī)院等部門作為應(yīng)急備用電源。該產(chǎn)品采用專用 微機(jī)控制器，實(shí)現(xiàn)機(jī)組自動(dòng)運(yùn)行，當(dāng)市電發(fā)生故障時(shí)，機(jī)組將自動(dòng)啟動(dòng)，升速、建壓、合閘向負(fù)載 供電，而當(dāng)市電恢復(fù)正常后，機(jī)組將自動(dòng)分閘，切換由市電供電，經(jīng)冷機(jī)運(yùn)行后，自動(dòng)停機(jī)重新處 于備用自狀態(tài)。我公司配ems28控制器的機(jī)組就屬此類機(jī)組 自動(dòng)化機(jī)組功能： ?自動(dòng)啟動(dòng)、升速、合閘、分閘、停機(jī)； ?高水溫、低油壓、超速、欠速、過頻、欠頻、過電壓、欠電壓

公司簡(jiǎn)介（一） 江蘇星光發(fā)電設(shè)備有限公司始創(chuàng)于1974年，注冊(cè)資本21888萬(wàn)元，公司占 地面積86000平方米，建筑面積55000平方米?，F(xiàn)有員工660多人，其中專業(yè)技 術(shù)人員456人，高級(jí)技術(shù)人員106人，在全國(guó)設(shè)立35個(gè)銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。主產(chǎn)品： 柴油機(jī)、星光系列發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)組，星光系列柴油發(fā)電機(jī)組是根據(jù)用戶的需求 和社會(huì)不斷發(fā)展的需要，通過多年的技術(shù)論證與創(chuàng)新，與世界著名的發(fā)動(dòng)機(jī)制造 商康明斯cummins，daewoo大宇重工，英國(guó)perkins帕金斯，美國(guó)強(qiáng)鹿，瑞典沃 爾沃volvo，發(fā)電機(jī)制造商ls利萊.森瑪，stamford斯坦福，marathon馬拉松 公司合作，并成為（oem）配套工廠和技術(shù)中心。為市場(chǎng)提供各種規(guī)格普通型、 自動(dòng)化型、自動(dòng)并車性、智能型、遠(yuǎn)程監(jiān)控、低噪音及車載移動(dòng)等高品質(zhì)低能耗 環(huán)保型的發(fā)電機(jī)組。 本公司自198

lixise發(fā)電機(jī)技術(shù)論壇 柴油發(fā)電機(jī)組的設(shè)計(jì) 一、先進(jìn)的機(jī)械設(shè)計(jì) 采用cad計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、cae計(jì)算機(jī)輔助工程、cam計(jì)算機(jī)輔助制造等先進(jìn)手段對(duì)柴 油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行機(jī)械設(shè)計(jì)，并結(jié)合先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)手段對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行繽密的校核。從設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié) 入手實(shí)現(xiàn)了對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)械部分進(jìn)行不斷的優(yōu)化，使柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組的穩(wěn)定性等得到進(jìn)一 步提高。 (一)柴油發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì) 柴油機(jī)熱效率約為35%一50%，其他能量被冷卻介質(zhì)(水或空氣)、潤(rùn)滑油、廢氣帶走。其 中燃燒室壁通過冷卻介質(zhì)帶走的熱量約占總熱量的15%-35%，而在部分負(fù)荷時(shí)，此項(xiàng)熱損失 所占比例還要大很多。如果燃燒室壁面溫度降低，散熱損失增大，燃油消耗率增大。同時(shí)由于 燃燒室壁面溫度低還使激冷層加厚，使排氣中hc成分增加。潤(rùn)滑油溫度過低，機(jī)械摩擦功增 加，零部件磨損加劇，柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性、可靠性變差。高溫冷卻毫無疑問

自動(dòng)狀態(tài) 1．保持啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的蓄電池組達(dá)到啟動(dòng)電壓。 2．保持散熱器冷卻水位正常，循環(huán)水閥常開。 3．曲軸箱油位保持在量油尺刻線±2cm的范圍內(nèi)。 4．油箱油量在一半以上，燃油供油閥常開。 5．發(fā)電機(jī)控制屏的“運(yùn)行——停止——自動(dòng)”開關(guān)放在“自動(dòng)”位置。 6．機(jī)組配電屏的模式開關(guān)在“自動(dòng)”位置。 7．散熱器風(fēng)機(jī)開關(guān)打在“自動(dòng)”位置。 發(fā)電機(jī) 8、機(jī)組收到市電失壓的訊號(hào)后啟動(dòng)，確認(rèn)市電失壓，切開轉(zhuǎn)換 柜市電開關(guān)，合上轉(zhuǎn)換柜發(fā)電開關(guān)，啟動(dòng)機(jī)房的進(jìn)風(fēng)和排風(fēng)機(jī)。 手動(dòng)啟動(dòng) 1．室內(nèi)氣溫低于20℃時(shí)，開啟電加熱器，對(duì)機(jī)器進(jìn)行預(yù)熱。 2．檢查機(jī)體及周圍有無妨礙運(yùn)轉(zhuǎn)的雜物，如有應(yīng)及時(shí)清走。 3．檢查曲軸箱油位、燃油箱油位、散熱器水位。如油位水位低 于規(guī)定值，應(yīng)補(bǔ)充至正常位置。 4．檢查燃油供油閥和冷卻水截止閥是否處于開通位置。 5．檢查起動(dòng)電動(dòng)的蓄電池組電壓是否正常。 6．檢驗(yàn)配電屏的試

柴油發(fā)電機(jī)組的組成 (全世界的發(fā)電機(jī)組均由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和控制系統(tǒng)組裝而成,沒有任何一家廠家既生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),又生產(chǎn) 發(fā)電機(jī)和控制系統(tǒng),同時(shí)組裝生產(chǎn)發(fā)電機(jī)組.所以嚴(yán)格來講,所有發(fā)電機(jī)組均為組裝機(jī)) 原裝機(jī):國(guó)內(nèi)習(xí)慣理解為在非中國(guó)境內(nèi)組裝的機(jī)組； 組裝機(jī):國(guó)內(nèi)習(xí)慣理解為在中國(guó)境內(nèi)的以進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)組裝的機(jī)組； 國(guó)產(chǎn)機(jī):以國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)電機(jī)組裝的機(jī)組。 發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)及基本原理 柴油發(fā)電機(jī)組由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制系統(tǒng)三大部分及其他輔助設(shè)備組成。常規(guī)機(jī)組結(jié)構(gòu)圖如上。 柴油發(fā)電機(jī)工作原理 簡(jiǎn)而言之，就是柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。 在汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上 行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨 脹，推動(dòng)活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的

柴油發(fā)電機(jī)組 (3)

柴油發(fā)電機(jī)組

柴油發(fā)電機(jī)組概述 摘要：因此，國(guó)外柴油機(jī)制造廠商無論對(duì)自然吸氣型還是增壓機(jī)型的使用都強(qiáng)調(diào)應(yīng)盡量減少低載/空載運(yùn)行 時(shí)間，并規(guī)定最小負(fù)荷不能低于機(jī)組額定功率的25%—30%。 柴油發(fā)電機(jī)組原理 柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。 在柴油機(jī)汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充 分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃， 混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作 功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。 將無刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的 轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。 這里只描述發(fā)電機(jī)組最基本的工作原理。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電

簡(jiǎn)要介紹了柴油發(fā)電機(jī)組的設(shè)計(jì)方法,著重對(duì)建筑電氣設(shè)計(jì)專業(yè)在設(shè)計(jì)柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了闡述,并提出了設(shè)計(jì)要點(diǎn),以期設(shè)計(jì)出一個(gè)經(jīng)濟(jì)、合理、舒適以及高效的柴油發(fā)電機(jī)組。

1 康明斯柴油發(fā)電機(jī)組 cumminsdieselgeneratorset 發(fā)電機(jī)組型號(hào)rx55gf/dmrx55gf/ds 常用功率50kw(62.5kva)50kw(62.5kva) 備用功率55kw(68.75kva)55kw(68.75kva) 額定電壓400/230v400/230v 額定電流90.2a90.2a 額定頻率50hz50hz 額定轉(zhuǎn)速1500r/min1500r/min 功率因數(shù)0.8(滯后)0.8(滯后) 相數(shù)3相4線3相4線 想對(duì)電壓調(diào)整范圍0～5%0～5% 瞬態(tài)電壓調(diào)整率-15%～+20%-15%～+20% 穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率0～5%可任意調(diào)整0～5%可任意調(diào)整 瞬態(tài)頻率調(diào)整率-7%～+10%-7%～+10% 電壓穩(wěn)定時(shí)間≤

2011年01月01日（內(nèi)部培訓(xùn)資料）1 一、柴油發(fā)電機(jī)組的組成 柴油發(fā)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)是由柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)組成，柴油機(jī)作動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。也可 以說成由三部份組成：柴油機(jī)（引擎）、發(fā)電機(jī)、控制模塊。（如圖1-1） 先說柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)：它由氣缸、活塞、氣缸蓋、進(jìn)氣門、排氣門、活塞銷、連桿、 曲軸、軸承和飛輪等構(gòu)件構(gòu)成。柴油發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)一般是單缸或多缸四行程的柴油機(jī)，下 面我只說說單缸四行程柴油機(jī)的工作基本原理：柴油機(jī)起動(dòng)是通過人力或其它動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)柴油 機(jī)曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。活塞在運(yùn)動(dòng)中完成四個(gè)行程：進(jìn)氣行程、 壓縮行程、燃燒和作功（膨脹）行程及排氣行程。當(dāng)活塞由上向下運(yùn)動(dòng)時(shí)進(jìn)氣門打開，經(jīng)空 氣濾清器過濾的新鮮空氣進(jìn)入氣缸完成進(jìn)氣行程?；钊上孪蛏线\(yùn)動(dòng)，進(jìn)排氣門都關(guān)閉，空 氣被壓縮，溫度和壓力增高，完成壓縮過程?；钊麑?/p>

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,大型建筑不斷涌現(xiàn),用電設(shè)備也越來越多,在這些設(shè)備中不僅有消防水泵、消防風(fēng)機(jī)等消防用電設(shè)備,還有其它斷電可能涉及人生安全、重大經(jīng)濟(jì)損失的用電均要求設(shè)置雙電源,甚至三電源供電,當(dāng)市政電源不能滿足國(guó)家規(guī)范對(duì)供電電源的要求時(shí),需設(shè)置自備電源.此時(shí)柴油發(fā)電機(jī)組作為一種高效可靠、維護(hù)操作簡(jiǎn)單、性價(jià)比高的自備電源在建筑工程通常作為首選自備電源使用.本文結(jié)合工程實(shí)際分析民用建筑中柴油發(fā)電機(jī)容量的確定、機(jī)房的布置、機(jī)組噪音及尾氣的處理方法等.

150kw150kw柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)參數(shù) 機(jī)組參數(shù) 機(jī)組型號(hào)：mh150 輸出常用（kva）： 180180 輸出常用（kw）： 150150 輸出常用（a）： 27270 輸出電壓（v）400/230 頻率（hz）： 5050 功率因數(shù)：滯后0.8 相數(shù)與線制三相四線制電壓調(diào)試：自動(dòng)恒壓系統(tǒng) 電壓測(cè)試：三相檢測(cè)電流測(cè)試：三相檢測(cè) 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率：≤±1.0%穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率：≤±5% 穩(wěn)態(tài)電壓波動(dòng)率：≤±0.5%穩(wěn)態(tài)頻率波動(dòng)率：≤±0.5% 瞬態(tài)電壓調(diào)整率： -115%+20% 瞬態(tài)頻率調(diào)整率： -10%++10% 電壓穩(wěn)定時(shí)間：≤1s頻率穩(wěn)定時(shí)間：≤3s 電壓整定上升范 圍： ≥5.0％電壓整定下降范 圍： ≤－5.0％ 頻率降：≤3.0％連接方式：國(guó)際通用sae撓 性連接 送電方式：手動(dòng) 波形失真：