某汽車用u型螺栓制成后在搬動(dòng)過(guò)程中發(fā)生斷裂,斷裂位于u型螺栓感應(yīng)加熱的鍛打彎曲部位。通過(guò)宏觀觀察、掃描電鏡微觀觀察以及金相檢驗(yàn)等方法對(duì)螺栓的斷裂原因進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:由于該u型螺栓鍛打彎曲部位感應(yīng)加熱溫度過(guò)高導(dǎo)致局部過(guò)燒,使其在鍛打應(yīng)力的作用下沿晶開(kāi)裂形成熱裂紋;冷卻后該裂紋在搬動(dòng)過(guò)程中的低應(yīng)力作用下擴(kuò)展導(dǎo)致螺栓最終脆斷。

40cr鋼板屬于機(jī)械制造業(yè)使用最廣泛的鋼之一，適于制作中型塑料模具。 40cr鋼板簡(jiǎn)介： 調(diào)質(zhì)處理后具有良好的綜合力學(xué)性能，良好的低溫沖擊韌性和低的缺口敏 感性。鋼的淬透性良好，水淬時(shí)可淬透到ф28～60mm,油淬時(shí)可淬透到ф15～ 40mm。這種鋼除調(diào)質(zhì)處理外還適于氰化和高頻淬火處理。切削性能較好，當(dāng)硬 度為hb174～229時(shí)，相對(duì)切削加工性為60%。該鋼適于制作中型塑料模具。 40cr鋼板化學(xué)成分： c0.37~0.44、si0.17~0.37、mn0.50~0.80、cr0.80~1.10、ni≤0.30 40cr鋼板重量計(jì)算： 板材:每米重量(公斤)=0.785×厚度(mm) 40cr鋼板機(jī)械性能： 試樣毛坯尺寸（mm）：25 聊城泰佑啟金屬：0635-777-9210139-69-55-811-8 40cr鋼

用光學(xué)金相顯微鏡等分析手段,對(duì)用swrm8材質(zhì)制造的5.5mm螺栓帽頭開(kāi)裂原因進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:swrm8螺栓帽頭開(kāi)裂是線材表面線狀缺陷經(jīng)冷鐓形成的;線狀缺陷與鑄坯缺陷(如縱裂紋、皮下氣泡、夾渣等)以及熱軋和冷拉拔過(guò)程中產(chǎn)生的劃傷有關(guān)。

重型汽車前橋是汽車的主要部件,其u型螺栓的緊固可靠性非常重要,緊固螺母平面加工工藝性較差,常用標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)锪鉆加工操作繁復(fù)、生產(chǎn)效率低,刀具損壞頻率高,產(chǎn)品質(zhì)量得不到保證。本文詳細(xì)分析了汽車前橋u型螺栓緊固面加工過(guò)程中的不同狀態(tài),對(duì)采用標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)锪鉆加工過(guò)程的缺點(diǎn)進(jìn)行了剖析,介紹了一種與標(biāo)準(zhǔn)锪鉆結(jié)構(gòu)不同的新型锪鉆結(jié)構(gòu),其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、生產(chǎn)率高,產(chǎn)品精度可有效保證,值得在此類產(chǎn)品加工中推廣應(yīng)用。

u型螺栓強(qiáng)度分析是重型汽車懸掛系統(tǒng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié),主要用于汽車懸掛系統(tǒng),起到連接鋼板彈簧和車橋的作用。u型螺栓強(qiáng)度的可靠性直接影響重型汽車的行駛安全。通過(guò)ug對(duì)螺栓模型進(jìn)行建模,并將其導(dǎo)入ansysworkbench分析軟件進(jìn)行強(qiáng)度分析,根據(jù)軟件的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行強(qiáng)度校核。分析結(jié)果表明在螺栓施加預(yù)緊應(yīng)力及約束條件下,能保證其強(qiáng)度滿足一般的強(qiáng)度校核要求。利用三維設(shè)計(jì)軟件及有限元分析,為新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)提了的設(shè)計(jì)依據(jù),具有重要的參考價(jià)值。

序號(hào)管子外徑d0rd毛坯長(zhǎng)labmc1000件重量/㎏ 114898332222 21810108352624 32212135423483 42514143443888 53318160484699 638201925552171 742222025756180 845242105960188 948252206062196 1051272256266200 1157312406674214 1260322506776223 1376402897592256 1483433107898276 15894632581104290 161025336593122575 17108

U型螺栓

材料是40cr的，m10x87r螺栓金相組織 回火后100x 回火后500x 淬火后500x 870℃80min（實(shí)際60min）淬火，485℃83min回火，鐵素體太多了.灣火件芯部硬度的 hrc48以上。 奧氏體化不充分所遺留的未溶鐵素體，奧氏體化溫度和保溫時(shí)間不足還要考慮裝爐方式, 先檢查一下工件在出口處的溫度是否達(dá)到870℃，達(dá)不到就是你的熱處理爐溫度控制有問(wèn) 題。

40cr圓鋼40cr圓鋼40cr圓鋼 熱軋圓鋼規(guī)格 【0635-8887186】【寶雷鋼鐵】135_6129_1801 40cr熱軋圓鋼【規(guī)格】恭喜發(fā)財(cái) 40cr熱軋圓鋼【長(zhǎng)度】大吉大利 材質(zhì)規(guī)格長(zhǎng)度重量（米\kg） 40cr356—9m0.00617×直徑×直徑 40cr406—9m0.00617×直徑×直徑 40cr456—9m0.00617×直徑×直徑 40cr506—9m0.00617×直徑×直徑 40cr556—9m0.00617×直徑×直徑 40cr606—9m0.00617×直徑×直徑 40cr656—9m0.00617×直徑×直徑 40cr706—9m0.00617×直徑×直徑 40cr756—9m0.00617×直徑×直徑 40cr806—9m0.00617×直徑×直徑 40cr856

考慮到螺栓預(yù)緊力對(duì)汽車鋼圈的彎曲強(qiáng)度有一定影響,采用了預(yù)緊力單元與節(jié)點(diǎn)耦合相結(jié)合的方法,在有限元軟件中建立了鋼圈含螺栓預(yù)緊力作用的有限元模型,并利用vonmises公式進(jìn)行了強(qiáng)度分析,最后將分析結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了比較。結(jié)果表明含螺栓預(yù)緊力作用的有限元模型較好地反映了汽車鋼圈的真實(shí)工況。

關(guān)于40Cr鋼吊鏈開(kāi)裂的分析

EQ140汽車后懸架U型螺栓扭矩的試驗(yàn)研究

對(duì)30.2mm厚x65鋼板板端裂紋的成因及其對(duì)鋼板性能的影響進(jìn)行了試驗(yàn)與分析。結(jié)果表明:板端裂紋產(chǎn)生于鋼板的頭部及尾部剪切面上,裂紋及其附近未見(jiàn)明顯的夾雜及組織異常。鋼板剪切過(guò)程中較小的剪刃間隙是板端開(kāi)裂的主要原因,當(dāng)與剪切方向呈45°的最大剪應(yīng)力超過(guò)鋼板剪切強(qiáng)度極限τmax時(shí),鋼板端面沿切應(yīng)力方向開(kāi)裂。

產(chǎn)品特點(diǎn)：u型螺栓即騎馬螺栓，兩頭有螺紋可與螺母結(jié)合，主要用于固定 管狀物，使用的材質(zhì)有q235、q345b、35#、45#、40cr。根據(jù)應(yīng)用環(huán)境和受力 情況分為的性能等級(jí)有：4.8級(jí)、8.8級(jí)、10.9級(jí)、12.9級(jí)，u型螺栓的表面處理 有：發(fā)黑、鍍彩鋅、鍍白鋅、熱鍍鋅、熱滲鋅、鍍達(dá)克羅等，多種表面處理防止 螺栓生銹。 應(yīng)用項(xiàng)目：鐵路地基建設(shè)，橋梁支柱連接，鋼結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)連接，獨(dú)立柱與設(shè) 備之間的固定，交通指示牌安裝等。 應(yīng)用細(xì)節(jié)：u型螺栓主要用于建廠房打地基、鐵路、電力企業(yè)、橋梁，大跨 度鋼結(jié)構(gòu)、泵、鍋爐安裝、重型設(shè)備預(yù)埋固定等領(lǐng)域。u型螺栓的內(nèi)檔弧度非常 重要，要求弧度自然，只有與安裝的管徑的弧度相同，才能發(fā)揮u型管的作用， 若內(nèi)檔弧度不自然，安裝過(guò)程中u型管內(nèi)檔無(wú)法與管徑緊貼，則u型管起不到作 用，即報(bào)廢。u型管的防腐處理的方式較多，可根據(jù)需要進(jìn)行不

結(jié)合鐵路混凝土橋梁擋碴墻上u型螺栓的病害現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，在理論分析和室內(nèi)模型試驗(yàn)基礎(chǔ)上分析了螺栓破斷原因，指出了現(xiàn)行設(shè)計(jì)和工務(wù)養(yǎng)護(hù)中存在的問(wèn)題。結(jié)果表明，u型螺栓的破斷主要與連接狀況惡化引起的超載疲勞有關(guān)。

U型螺栓斷裂病害分析

U型螺栓斷裂問(wèn)題的分析

運(yùn)用掃描電鏡、金相檢驗(yàn)、力學(xué)性能測(cè)試等手段,研究了65mn鋼板開(kāi)裂的原因。結(jié)果表明:鋼的組織中存在夾雜物(較大)、片狀珠光體片間距偏大是導(dǎo)致65mn鋼板開(kāi)裂的主要原因。通過(guò)降低鋼中的夾雜物,調(diào)整熱軋工藝,獲得了良好的綜合力學(xué)性能。

u型螺栓45mn2材料的脫碳層深度測(cè)量采用gb224-87“鋼的脫碳層深度測(cè)定法”。規(guī)定在脫碳層深度最大區(qū)域的五點(diǎn)平均值為測(cè)量值。參照日本螺紋研究協(xié)會(huì)頒發(fā)的以深度最大值為一點(diǎn),并四等分圓周,取四點(diǎn)的平均值為測(cè)量值。兩種測(cè)量值的差值,一般在0.1mm左右。從u型螺栓使役條件考慮,采用“四點(diǎn)平均法”更為合理。

某企業(yè)近期購(gòu)進(jìn)一批，規(guī)格為3．7·140mm的50#帶鋼。用戶將其再加工，冷軋沖壓成1．7mm的鋼包頭，在此過(guò)程中出現(xiàn)了大量開(kāi)裂現(xiàn)象，斷口出現(xiàn)分層，本文試從材質(zhì)的化學(xué)成分、金相、廠家工藝流程等方面，分析造成其沖壓開(kāi)裂的原因，并嘗試尋找解決方法。

U型螺栓標(biāo)準(zhǔn)

調(diào)查分析了大噸位重級(jí)工作制工籽形截面鋼吊車梁的受力特點(diǎn)和疲勞開(kāi)裂的主要原因，并提出在荷載取值和截面設(shè)計(jì)是的初步設(shè)想和注意問(wèn)題。