(完整版)現(xiàn)代結(jié)構(gòu)——預(yù)應(yīng)力鋼拉桿

唐山港曹妃甸港區(qū)綜合保稅區(qū)通用泊位工程 鋼拉桿安裝及回填施工方案 工程名稱：唐山港曹妃甸港區(qū)綜合保稅區(qū)通用泊位工程 編制單位：河北港口集團(tuán)港口工程有限公司 編制:邵健雄 審核：李拓 報(bào)送日期：年月日 11 目錄 一、編制依據(jù)..........................................................................................................2 二、工程概況..........................................................................................................2 三、自然條件..........................................

現(xiàn)代結(jié)構(gòu)——預(yù)應(yīng)力鋼拉桿

45鋼拉桿在使用過程中發(fā)生斷裂。采用化學(xué)成分分析、顯微組織檢驗(yàn)、硬度測試及斷口的宏、微觀形貌觀察等方法對斷裂件進(jìn)行了分析。結(jié)果表明,在正常的交變載荷作用下,拉桿因材料強(qiáng)度級別偏低而導(dǎo)致其早期疲勞斷裂;另外機(jī)加工不當(dāng)造成的應(yīng)力集中加速了拉桿的斷裂。

工程用高強(qiáng)度鋼拉桿的研制與應(yīng)用 摘要通過對工程用高強(qiáng)度鋼拉桿的研制，在材料選擇、熱處 理工藝、力學(xué)性能檢測上積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，做到了工藝、技術(shù)的創(chuàng)新， 實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，滿足了工程要求。 關(guān)鍵詞鋼拉桿合金結(jié)構(gòu)鋼熱處理高強(qiáng)度力學(xué)性 能等強(qiáng)設(shè)計(jì)索具 themanufactureandapplicationof highstrengthsteeltierodforengineering abstractaccordingtotheresearch&manufactureofhigh strengthsteeltierodforengineering,piledupabundantexperience atthechoiceofmaterials,heattreatmenttechnicsandexami

近年來,我國對高強(qiáng)度建筑鋼拉桿進(jìn)行了大量的應(yīng)用研究。主要介紹其性能、規(guī)格、熱處理工藝、成品強(qiáng)度檢測、表面防護(hù)、抗拉承載力設(shè)計(jì)值、安裝工藝及其在典型工程上的應(yīng)用實(shí)例,并建議今后進(jìn)一步加強(qiáng)對超高強(qiáng)度鋼拉桿的研制開發(fā)。

通過對工程用高強(qiáng)度鋼拉桿的研制,在材料選擇、熱處理工藝、力學(xué)性能檢測上積累了豐富經(jīng)驗(yàn),做到了工藝、技術(shù)的創(chuàng)新,實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化,滿足了工程要求。

二、型鋼圈梁 (一)施工操作要求 1.安設(shè)聯(lián)結(jié)件(參照石ks2007)。 2.型鋼安裝前必須調(diào)直、除銹、刷紅丹油一道。 3.型鋼圈梁上的孔位，應(yīng)根據(jù)墻面上已安裝好的各聯(lián)結(jié)件(螺栓 或錨桿)的實(shí)際確定。 4.型鋼圈梁的連接應(yīng)為斜角剖口焊接。圈梁拐角處的連接應(yīng)為 45°斜角剖口焊接。 5.型鋼與墻體之間的縫隙，先用水潤濕，再用1：2水泥砂漿塞 嚴(yán)。 6.型鋼就位后，擰緊聯(lián)結(jié)件的螺栓，并刷防銹漆兩道。 7.如外加柱系采用滑模施工，型鋼圈梁應(yīng)與柱兩側(cè)預(yù)留的鋼板 焊牢。 （二）質(zhì)量要求 1.型鋼的連接、焊縫質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)及有關(guān)規(guī)范要求。 2.型鋼圈梁安裝后，對其上各聯(lián)結(jié)件應(yīng)進(jìn)行檢查，如有松動(dòng)務(wù) 必緊固。 3.型鋼圈梁與墻面間縫隙內(nèi)填塞的砂漿必須不斷嚴(yán)實(shí)。 4.型鋼表面的調(diào)合漆應(yīng)涂刷均勻。 三、增設(shè)鋼拉桿 （一）、施工操作要點(diǎn) 1.本工程鋼拉桿使用ⅰ級φ22鋼

35crmo鋼板幾乎所有的合金元素（除pb外）都可溶入鐵中,形成合金鐵素體或合金奧 氏體,按其對α-fe或γ-fe的作用,可將合金元素分為擴(kuò)大奧氏體相區(qū)和縮小奧氏體相區(qū)兩 大類。 35crmo鋼板合金元素加入鋼中后，鋼的基本組元鐵和碳與加入的合金元素會(huì)發(fā)生交互 作用。鋼的合金化目的是希望利用合金元素與鐵、碳的相互作用和對鐵碳相圖及對鋼的熱處 理的影響來改善鋼的組織和性能，主要以三種形式存在鋼中。即：與鐵形成固溶體；與碳形 成碳化物；在高合金鋼中還可能形成金屬間化合物。 35crmo鋼板不能滿足特殊性能的要求。碳鋼在抗氧化、耐蝕、耐熱、耐低溫、耐磨損 以及特殊電磁性等方面往往較差，不能滿足特殊使用性能的需求。不能滿足特殊性能的要求。 碳鋼在抗氧化、耐蝕、耐熱、耐低溫、耐磨損以及特殊電磁性等方面往往較差，不能滿足特 殊使用性能的需求。 聊城泰佑啟金屬：06

張弦梁是近十幾年發(fā)展起來的一種新型預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)形式,其利用高強(qiáng)索或桿的強(qiáng)抗拉性能以改善結(jié)構(gòu)整體受力性能。主要介紹張弦梁結(jié)構(gòu)中較為少見的下弦形式———實(shí)心鋼拉桿在深圳會(huì)議展覽中心的應(yīng)用,詳細(xì)介紹了鍛造、安裝和監(jiān)測三部分內(nèi)容。

測定了閥塔玻璃鋼拉桿軸向聲學(xué)性能,用開發(fā)的ut-cas系統(tǒng)計(jì)算了相控陣探頭在拉桿內(nèi)聲場分布,以及螺紋與裂紋回波信號隨距離的變化關(guān)系,設(shè)計(jì)確定了閥塔玻璃鋼拉桿的超聲相控陣檢測工藝;用該工藝實(shí)際檢測拉桿模擬裂紋,結(jié)果表明:在拉桿的重點(diǎn)檢測區(qū)域內(nèi),深2mm的徑向裂紋比同等深度螺紋波高6～13.1db,能可靠地檢出.

鋼拉桿自重作用下受彎,產(chǎn)生平面外變形,鋼拉桿拉力將形成附加彎矩。附加彎矩取決于原始彎矩又會(huì)減少原始彎矩。拉力與彎矩存在著一定的非線性關(guān)系。由撓曲線的微分方程、簡支桿的平衡條件和邊界條件,解得拉彎構(gòu)件的撓度、彎矩、軸向變形的解析解,并對拉彎構(gòu)件解析解進(jìn)行有限元分析驗(yàn)證,進(jìn)一步提出了解析解的近似解,根據(jù)近似解求得拉彎構(gòu)件軸向剛度。最后,根據(jù)拉彎構(gòu)件的受力分析結(jié)果,提出鋼拉桿的強(qiáng)度驗(yàn)算條件和預(yù)拉力的確定方法。

對材料為42crmo鋼的拉桿軸進(jìn)行了調(diào)質(zhì)工藝試驗(yàn),結(jié)果表明:采用預(yù)冷,水-空氣雙介質(zhì)循環(huán)控時(shí)淬火冷卻技術(shù)的調(diào)質(zhì)工藝可以提高淬硬性、淬透性,獲得需要的索氏體組織,使鋼的抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、沖擊韌性均有明顯提高。經(jīng)過預(yù)冷淬火,工件即使橫向入水,拉桿軸的彎曲畸變亦可降到最小。

冬季寒冷氣候條件下的應(yīng)變測試是一項(xiàng)比較艱苦且有一定難度的工作。本文介紹了新疆克拉瑪依市白堿灘區(qū)兩座35m跨拱形人行天橋鋼拉桿在零下20°c左右情況下的應(yīng)變測試方法和測試過程。證明在寒冷氣候條件下進(jìn)行室外大型工程的應(yīng)變測試工作是可行的,測試精度是可以滿足工程要求的。

某安裝工程中作為承力構(gòu)件的17-4ph不銹鋼拉桿在使用過程中發(fā)生斷裂,對失效拉桿進(jìn)行化學(xué)成分分析、斷口形貌和金相組織觀察以及力學(xué)性能測試,并與完好拉桿進(jìn)行了對比分析。結(jié)果表明:不銹鋼拉桿是在腐蝕及應(yīng)力的共同作用下發(fā)生了應(yīng)力腐蝕斷裂;由于熱處理不當(dāng),導(dǎo)致失效拉桿中塊狀δ-鐵素體的大量存在,時(shí)效過程中晶界上碳化物的析出造成材料抗腐蝕能力下降,以及材質(zhì)"硬脆"共同導(dǎo)致拉桿發(fā)生斷裂。

調(diào)質(zhì)處理對35CrMo鋼組織和性能的影響_朱紅波

由于缺乏足夠的試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),目前對于索結(jié)構(gòu)中拉索構(gòu)件的設(shè)計(jì)強(qiáng)度多采用以經(jīng)驗(yàn)為主的允許應(yīng)力法確定,或在形式上采用分項(xiàng)系數(shù),但具體數(shù)值仍按允許應(yīng)力法推算,這與當(dāng)前以概率極限狀態(tài)法為基礎(chǔ)的規(guī)范設(shè)計(jì)體系是不協(xié)調(diào)的。收集大量的鋼拉桿與鋼絞線試驗(yàn)數(shù)據(jù),通過數(shù)理統(tǒng)計(jì)得到兩種拉索材料的抗力分布模式,考察影響構(gòu)件抗力的不確定性因素的統(tǒng)計(jì)特性;驗(yàn)證拉索結(jié)構(gòu)的荷載效應(yīng)與外荷載之間存在近似線性關(guān)系,通過引入荷載效應(yīng)比以及荷載、抗力的均值等統(tǒng)計(jì)量,將荷載抗力分項(xiàng)系數(shù)表達(dá)式等價(jià)為極限狀態(tài)方程的形式,采用基于一次二階矩理論的驗(yàn)算點(diǎn)法對兩種拉索進(jìn)行可靠度分析。最后分別給出適于工程應(yīng)用的鋼拉桿與鋼絞線的抗力分項(xiàng)系數(shù),為今后相關(guān)規(guī)范的修訂提供參考。

通過不同的熱處理工藝分析淬火和回火溫度對1cr13不銹鋼蒸氣設(shè)備拉桿力學(xué)性能的影響。結(jié)果表明:合理的熱處理工藝為990℃油冷+630℃回火。

以高強(qiáng)度鋼拉桿與混凝土結(jié)構(gòu)的連接安裝技術(shù)為依托,分析施工重點(diǎn)、難點(diǎn),為以后類似工程的施工提供良好借鑒作用。

35crmo合金管*【聊】【城】【市】【舜】【冶】【金】【屬】【制】 【品】【有】【限】【公】【司】《現(xiàn)貨供應(yīng)》 35crmo合金管是鋼管按照生產(chǎn)用料（也就是材質(zhì)）來定義的，顧名 思義就是合金做的管子；而無縫管是鋼管按照生產(chǎn)工藝（有縫無縫） 來定義的，區(qū)別于無縫管的就是有縫管，包括直縫焊管和螺旋管。 35crmo合金管 ①鋼號開頭的兩位數(shù)字表示鋼的碳含量，以平均碳含量的萬分之幾表 示，如40cr。 ②鋼中主要合金元素，除個(gè)別微合金元素外，一般以百分之幾表示。 當(dāng)平均合金含量<1.5%時(shí)，鋼號中一般只標(biāo)出元素符號，而不標(biāo)明含 量，但在特殊情況下易致混淆者，在元素符號后亦可標(biāo)以數(shù)字"1"， 例如鋼號"12crmov"和"12cr1mov"，前者鉻含量為0.4-0.6%，后者為 0.9-1.2%，其余成分全部相同。當(dāng)合金元素平均含量≥1.5%、≥2.5%、 ≥3.5%??時(shí)，

35CrMo與Q235鋼的焊接

通過對高強(qiáng)度不銹鋼拉桿的合理選材和特殊熱處理,在保證不銹鋼拉桿屈服強(qiáng)度達(dá)到725mpa的同時(shí),獲得了穩(wěn)定的、良好的綜合力學(xué)性能;對不銹鋼拉桿材料的化學(xué)成分以及含量也提出了更為合理的要求。725mpa高強(qiáng)度不銹鋼拉桿在北京金融街f7-9項(xiàng)目上得到了成功應(yīng)用。