中國石化北京燕山分公司ⅱ套重油催化裂化裝置近年來先后實(shí)施了多項(xiàng)技術(shù)改造項(xiàng)目,包括:余熱鍋爐綜合節(jié)能防腐改造、反應(yīng)系統(tǒng)應(yīng)用新型組合式汽提器、再生煙氣系統(tǒng)增設(shè)四級(jí)旋風(fēng)分離器及應(yīng)用新型再生煙氣臨界流速噴嘴系統(tǒng)、吸收-穩(wěn)定系統(tǒng)增設(shè)解吸塔中間再沸器。通過實(shí)施以上技術(shù)措施,裝置得以更加高效、穩(wěn)定、長周期運(yùn)行,年增經(jīng)濟(jì)效益超過3700萬元。

油漿正常外甩是控制分餾塔底液位的一個(gè)關(guān)鍵參數(shù),也直接影響到裝置的安全平穩(wěn)生產(chǎn),塔底液位過高,會(huì)對(duì)反再系統(tǒng)壓力產(chǎn)生影響,淹過大油氣線后會(huì)造成安全事故。為了創(chuàng)造裝置更大的經(jīng)濟(jì)效益,蘭州石化公司重油催化裂化裝置需對(duì)油漿正常的外甩控制閥及相應(yīng)管線擴(kuò)徑,增加其控制的靈活性,本文就此改造問題進(jìn)行分析。

油漿正常外甩是控制分餾塔底液位的一個(gè)關(guān)鍵參數(shù),也直接影響到裝置的安全平穩(wěn)生產(chǎn),塔底液位過高,會(huì)對(duì)反再系統(tǒng)壓力產(chǎn)生影響,淹過大油氣線后會(huì)造成安全事故。就蘭州石化公司重油催化裂化裝置需對(duì)油漿正常的外甩控制閥及相應(yīng)管線擴(kuò)徑,增加其控制的靈活性的改造問題進(jìn)行分析,以便創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。

介紹了大慶煉化公司0.6mt/arfcc裝置采用fdfcc技術(shù)擴(kuò)能改造為1.0mt/aargg和汽油降烯烴技術(shù)改造的工藝特點(diǎn),對(duì)改造后的運(yùn)行情況和能耗進(jìn)行了分析,提出了裝置運(yùn)行中的不足,為進(jìn)一步優(yōu)化操作提供了依據(jù)。

為了提高反應(yīng)劑油比,增強(qiáng)重油裂解能力,提高裝置處理量,長慶石化分公司決定對(duì)原1.4mt/a重油催化裂化裝置提升管反應(yīng)器及待生循環(huán)線路進(jìn)行改造。此次改造的核心技術(shù)是為實(shí)現(xiàn)"低溫接觸、大劑油比"而采用的高效催化技術(shù),該技術(shù)把部分待生催化劑返回至提升管底部,與再生催化劑混合,從而降低與原料接觸前的混合催化劑的溫度,大幅度提高反應(yīng)劑油比。該技術(shù)在提升管底部設(shè)置催化劑混合器,使催化劑在與原料油接觸之前形成理想的環(huán)狀流。通過此次改造,提高了反應(yīng)劑油比,增強(qiáng)了重油裂解能力,提高了裝置處理量,產(chǎn)品分布明顯改善。裝置加工量由改造前的125t/h提高到170t/h;輕油收率明顯提高,由改造前的60%左右提高到65%左右,尤其是汽油收率,由39%提高至45%;同時(shí)干氣、焦炭及損失明顯減少,由19%左右下降至14%左右;從產(chǎn)品質(zhì)量來看,汽油烯烴含量由40%下降至35%左右,辛烷值下降約2個(gè)單位,對(duì)柴油、液化氣質(zhì)量基本沒有影響。

分析了中捷石化0.5mt/a重油催化分餾塔塔盤結(jié)鹽的原因及處理方法,提出了預(yù)防沉降器結(jié)焦的措施。

洛陽石化分公司催化裂化裝置2015年大檢修期間對(duì)裝置進(jìn)行節(jié)能改造,再生器增加7組3.5mpa蒸汽過熱盤管,對(duì)原料油換熱流程進(jìn)行改造,增加原料油和柴油換熱流程,對(duì)2組汽輪機(jī)產(chǎn)生的0.3mpa乏汽進(jìn)行回收.改造后,裝置熱量得到有效利用,每年增效855.6萬元.

年產(chǎn)80萬噸重油催化裂化裝置反應(yīng)再生系統(tǒng)工藝設(shè)計(jì) 畢業(yè)設(shè)計(jì) 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 題目名稱:800kt/a重油催化裂化裝置反應(yīng)再生系統(tǒng)工藝設(shè)計(jì) 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明 原創(chuàng)性聲明 本人鄭重承諾:所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文),是我個(gè)人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下 進(jìn)行的研究工作及取得的成果。盡我所知,除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外, 不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果,也不包含我為獲得及其它 教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過的材料。對(duì)本研究提供過幫助和做出過貢獻(xiàn)的個(gè) 人或集體,均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。 作者簽名:日期: 指導(dǎo)教師簽名:日期: 使用授權(quán)說明 本人完全了解大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)的規(guī)定,即: 按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文

畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 題目名稱：800kt/a重油催化裂化裝置反應(yīng)再生系統(tǒng)工藝設(shè)計(jì) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明 原創(chuàng)性聲明 本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），是我個(gè)人在指導(dǎo)教師的 指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注 和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果， 也不包含我為獲得及其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過的 材料。對(duì)本研究提供過幫助和做出過貢獻(xiàn)的個(gè)人或集體，均已在文中作 了明確的說明并表示了謝意。 作者簽名：日期： 指導(dǎo)教師簽名：日期： 使用授權(quán)說明 本人完全了解大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版本； 學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與 閱覽服務(wù)；學(xué)?？梢圆捎糜坝　⒖s印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文

中國石化青島石油化工公司采用多產(chǎn)異構(gòu)烷烴-清潔汽油增產(chǎn)丙烯工藝(mip-cgp),對(duì)1.0mt/a重油催化裂化裝置進(jìn)行技術(shù)改造。通過對(duì)提升管反應(yīng)器的改造,增加第二反應(yīng)區(qū),同時(shí)采用專用cgp催化劑,控制裂化深度,實(shí)現(xiàn)降烯烴并兼顧增產(chǎn)液化氣和丙烯的效果。結(jié)果表明,改造后液化氣質(zhì)量分?jǐn)?shù)提高了4.36個(gè)百分點(diǎn),干氣質(zhì)量分?jǐn)?shù)下降了約1個(gè)百分點(diǎn),總液收率提高了0.86個(gè)百分點(diǎn);改造后汽油含硫質(zhì)量分?jǐn)?shù)下降了0.012個(gè)百分點(diǎn),烯烴體積分?jǐn)?shù)下降了14.3個(gè)百分點(diǎn),誘導(dǎo)期延長了587min,但柴油質(zhì)量變差。經(jīng)估算,改造后比改造前可增加效益12708萬元/a。

中海石油中捷石化有限公司利用0.8mt/a重油催化裂化裝置進(jìn)行擴(kuò)能改造之際,對(duì)熱工系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)優(yōu)化。通過采用內(nèi)、外取熱以及新型余熱鍋爐等技術(shù),滿足了裝置擴(kuò)能改造后裝置熱工系統(tǒng)負(fù)荷的提高,為裝置提高處理量奠定基礎(chǔ)。

通過對(duì)300萬t/a重油催化裂化裝置在鍋爐乏汽利用方面所存在的問題的分析,提出改造方案,對(duì)其加以回收利用,以達(dá)到節(jié)能降耗的目的。

針對(duì)石家莊煉化分公司80萬噸／年重油催化裂化裝置存在的一些問題，2007年又對(duì)其實(shí)施了節(jié)能改造，當(dāng)年7月改造投用后節(jié)能效果明顯．

為解決1.0mt/a重油催化裂化裝置再生斜管流化效果不好問題,中國石油大慶石化公司煉油廠對(duì)裝置進(jìn)行了技術(shù)改造。主要改造內(nèi)容:堵塞大孔分布板上的部分噴嘴;將簸箕斗由溢流斗改為淹流斗并使整個(gè)斗的容積增大;在再生斜管上新增10個(gè)松動(dòng)點(diǎn)。改造前反應(yīng)溫度波動(dòng)范圍高達(dá)±15℃,改造后縮小為±2℃。

1 60萬噸/年催裂化裝置 “兩器”施工工法 隨著我國煉油工藝的不斷改進(jìn)，煉油裝置的核心設(shè)備都在向大型化和一 體化發(fā)展。由我公司承建的大慶林源煉油廠和大慶化學(xué)助劑廠兩套60萬噸/ 年重油催化裝置就是將反應(yīng)器、沉降器和第一再生器合為一體，并采用同軸 式結(jié)構(gòu)，稱為“同軸式沉降器—第一再生器”（以下簡稱兩器）。兩器殼體 采用16mnr材質(zhì)，內(nèi)部采用新型的whl—1型澆注料進(jìn)行襯里。 兩器總重408噸，其中金屬重233噸，最大直徑7200mm，設(shè)備高度為 42m，殼體厚度為18—28mm，襯里厚度為100—150mm，安裝在標(biāo)高＋9.800 米的砼基礎(chǔ)上。設(shè)備內(nèi)件主要有旋風(fēng)分離器、待生立管、翼閥等，該設(shè)備是 我國目前催裂化裝置中較先進(jìn)的工藝設(shè)備。因受其自身結(jié)構(gòu)的限制，在施工 現(xiàn)場分片拼裝。 對(duì)于這種大型的襯里設(shè)備，由于受其自身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的限制，在現(xiàn)場施工 難度很大，我們根據(jù)

1 60萬噸/年催裂化裝置 “兩器”施工工法 （hggf—11—93） 中國化學(xué)工程第十一建設(shè)公司 隨著我國煉油工藝的不斷改進(jìn)，煉油裝置的核心設(shè)備都在向大型化和一 體化發(fā)展。由我公司承建的大慶林源煉油廠和大慶化學(xué)助劑廠兩套60萬噸/ 年重油催化裝置就是將反應(yīng)器、沉降器和第一再生器合為一體，并采用同軸 式結(jié)構(gòu)，稱為“同軸式沉降器—第一再生器”（以下簡稱兩器）。兩器殼體 采用16mnr材質(zhì)，內(nèi)部采用新型的whl—1型澆注料進(jìn)行襯里。 兩器總重408噸，其中金屬重233噸，最大直徑7200mm，設(shè)備高度為 42m，殼體厚度為18—28mm，襯里厚度為100—150mm，安裝在標(biāo)高＋9.800 米的砼基礎(chǔ)上。設(shè)備內(nèi)件主要有旋風(fēng)分離器、待生立管、翼閥等，該設(shè)備是 我國目前催裂化裝置中較先進(jìn)的工藝設(shè)備。因受其自身結(jié)構(gòu)的限制，在施工 現(xiàn)場分片拼裝。 對(duì)于這種大型的襯里設(shè)備，由于

針對(duì)催化裂化能量回收裝置高溫?zé)煔廨啓C(jī)(簡稱煙機(jī))出現(xiàn)的故障,采用中國石油大學(xué)(華東)開發(fā)的新型導(dǎo)葉式旋風(fēng)分離技術(shù),提出了新型高效低阻型立管多管式三旋的改造方案。三旋出口煙氣在線采樣催化劑濃度與粒度分析表明:改造后三旋入口煙氣中催化劑平均質(zhì)量濃度為362.8mg/m3(工況下濕基),主要是40μm以下的顆粒,其中10μm以下的顆粒占30%～50%,細(xì)顆粒含量較高;改造后三旋出口煙氣中催化劑平均質(zhì)量濃度為31.8mg/m3(工況下濕基);已完全沒有10μm以上的大顆粒,工況下三旋的總效率為91.2%。改造后煙機(jī)入口催化劑質(zhì)量濃度及粒度指標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于控制指標(biāo),三旋分離性能指標(biāo)完全達(dá)到煙機(jī)入口煙氣的凈化要求,保證了煙氣輪機(jī)長周期安全運(yùn)行。

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，重油催化裂化裝置再生器襯里施工技術(shù)也相應(yīng)提高，從早期龜甲網(wǎng)雙層隔熱耐磨襯里到現(xiàn)今無龜甲網(wǎng)單層隔熱耐磨襯里，無論從工程造價(jià)以及施工技術(shù)等多個(gè)方面都產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍。襯里施工過程的重點(diǎn)難點(diǎn)部位多，給監(jiān)理工作帶來的難度也較大，現(xiàn)結(jié)合某50077噸／年煉油改擴(kuò)建工程監(jiān)理工作經(jīng)驗(yàn)及掌握的具體實(shí)例，提出再生器襯里施工過程中監(jiān)理的一些控制措施。

結(jié)合石油化工產(chǎn)業(yè)來說,催化裂化裝置的應(yīng)用主要在煉油作業(yè)的二次加工中展開,也是煉油企業(yè)中的主要設(shè)備。通過催化裂化作用,可以將原油分離為柴油、汽油、液化氣等物質(zhì),實(shí)現(xiàn)石油資源的有效利用。而隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展,能源消耗速度加快,催化裂化的原料及工藝也成為影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素;本文以下結(jié)合重油催化裂化裝置能耗問題進(jìn)行分析,提出相應(yīng)的節(jié)能措施。

中海石油中捷石化有限公司500kt/a重油催化裂化裝置于2012年6月進(jìn)行了節(jié)能技術(shù)改造,并取得成功,突破了現(xiàn)有催化裂化工藝反應(yīng)溫度和劑油比的矛盾,實(shí)現(xiàn)了"低溫接觸、大劑油比"操作思路,使裝置產(chǎn)品收率、產(chǎn)品質(zhì)量、能耗、煙氣排放等各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)值,全面滿足了重油催化裂化工藝的技術(shù)要求。

圍繞襯里施工這一中心,對(duì)相關(guān)問題進(jìn)行探討。強(qiáng)調(diào)環(huán)境、質(zhì)量、技術(shù)對(duì)接的重要性和同一性。且對(duì)細(xì)長管襯里修補(bǔ)、斜管相貫線襯里結(jié)構(gòu)改型、襯材性能調(diào)整、震動(dòng)對(duì)襯材的影響等進(jìn)行論證并提出襯里工程對(duì)設(shè)備長周期運(yùn)行的影響。

為生產(chǎn)清潔汽油,某煉化公司1.5mt/a重油催化裂化裝置先后進(jìn)行了催化裂化汽油輔助提升管(arfcc)和mip-cgp工藝技術(shù)改造。本文主要介紹arfcc和mip-cgp兩種不同型式的催化裂化汽油降烯烴工藝的運(yùn)行情況與技術(shù)指標(biāo)。結(jié)果表明:與fcc工藝相比,arfcc工藝和mip-cgp工藝均達(dá)到了生產(chǎn)清潔汽油的基本要求,但mip-cgp工藝比arfcc工藝具有更大的技術(shù)優(yōu)勢。采用mip-cgp工藝改造后裝置擴(kuò)能至1.7mt/a,摻渣率為15%～53%,汽油品質(zhì)得到顯著提升,摻渣率在35%以下時(shí),汽油烯烴體積分?jǐn)?shù)保持在32%以下,ron在90以上,汽油誘導(dǎo)期大幅度提高,裝置能耗也有所下降。