排空氣閥

1、二次空氣閥（歐ii閥）基本作用： 二次空氣閥是通過對發(fā)動機(jī)排出的尾氣中加入新鮮空氣，增加排氣中氧含量，使高溫排氣中未燃燒的hc（碳?xì)浠衔铮?、co（一 氧化碳）得到再次燃燒和氧化，從而達(dá)到降低排氣 污染物的目的，它是一種發(fā)動機(jī)后處理技術(shù)。 2、二次空氣閥（歐ii閥）工作原理； 在整車不同工況下（工作情況），對排氣進(jìn)行補(bǔ)氣在燃燒的氧化所需要的補(bǔ)氣量是不同的，過多會造成整車排氣管放炮等不良反映， 過少，就會起不到將污染物在氧化、燃燒的效果 （俗語：就是說效率低）所以為保證不同工況下的補(bǔ)氣量合適，在二次空氣閥上設(shè)置了“控制閥”。 二次空氣閥（歐ii閥）是通過發(fā)動機(jī)在排氣時高速流動氣體而形成負(fù)壓將新鮮空氣吸入到排氣中去，而排氣是脈動的，如果只是 將新鮮空氣導(dǎo)入，排氣脈動會造成排氣回流到進(jìn)氣系統(tǒng) 中去（空濾器等），反而使發(fā)動機(jī)工作條件惡劣，帶來負(fù)面影響。（故二

空氣閥已成為長距離輸水系統(tǒng)中必不可少的設(shè)備,擔(dān)負(fù)著管道充水排氣,事故、正常停機(jī)進(jìn)氣及排氣,水錘防護(hù)等多項任務(wù)。其選型合理與否對工程安全運行影響較大。為此,分析了空氣閥排氣性能實測資料與公式計算結(jié)果的差異,由于空氣閥的排氣面積與流量系數(shù)的乘積不是常量,因此提出在進(jìn)行壓力輸水系統(tǒng)水力過渡過程分析時應(yīng)采用空氣閥的實測資料。

50p43h-25c高速自動排氣閥設(shè)計 第一部分．概述 一.用途 在泵站的壓力水箱高點及各輸水管道上安裝空氣閥，用于輸水管道初期充水、管路定期 檢修后充水時將輸水管道內(nèi)的空氣往外排出，避免壓力波動；在輸水管道產(chǎn)生水錘出現(xiàn)負(fù)壓 時，空氣閥開啟，令管道外空氣進(jìn)入管道，以免在管道內(nèi)產(chǎn)生較大的負(fù)壓，起到保護(hù)作用； 管道系統(tǒng)運行時，當(dāng)管道內(nèi)因壓力或溫度變化而使溶于水中的空氣被釋放出來時，空氣閥將 其及時排出，防止管道中形成氣囊而影響管道系統(tǒng)的運行。 排氣功能：在管線充水時，通過排氣閥大量、快速排出管道內(nèi)的氣體（排氣速度可根據(jù) 系統(tǒng)情況調(diào)整），減小充水過程的氣體對流體的阻滯，使管線充水過程平穩(wěn)、安全。 補(bǔ)氣功能：在管線排空過程中，通過大量、快速補(bǔ)氣避免在管線內(nèi)因流體高速排空而形 成負(fù)壓，造成管線損壞，維護(hù)整個系統(tǒng)安全。 自動微量排氣功能：在管線正常運行過程中，自動排出從流

airvalves空氣閥門 anglestopvalves角式截止閥 anglethrottlevalves角式節(jié)流閥 angletypeglobevalves門角式截止閥 ashvalves排灰閥 aspiratingvalves吸（抽）氣閥 auxiliaryvalves輔助（副）閥 balancevalves平衡閥 bellowsvalves波紋管閥 blowdownvalves泄料（放空，排污）閥 brakevalves制動閥 butterflytypenon-slamcheck蝶式緩沖止回閥 butterflyvalveswithgearactuator蝸輪傳動蝶閥 buttweldingvalves對焊

針對空氣閥結(jié)構(gòu)特征,建立其進(jìn)、排氣邊界條件;結(jié)合工程實例,分析空氣閥的工作特性,重點分析了空氣閥流量系數(shù)對管道內(nèi)壓力波動的影響。

空氣閥是長距離輸水系統(tǒng)中必不可少的設(shè)備,擔(dān)負(fù)著管道充水排氣,事故、正常停機(jī)進(jìn)氣及排氣,水錘防護(hù)等多項任務(wù),其選型合理與否對工程安全運行影響較大。分析了空氣閥排氣性能實測資料與公式計算結(jié)果的差異,提出應(yīng)根據(jù)實測資料選擇空氣閥。

上海滬航hagp防水錘空氣閥（復(fù)合式高速進(jìn)排氣閥） 本產(chǎn)品執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：cj/217-2005《給水管道復(fù)合式高速進(jìn)排氣閥》 產(chǎn)品說明 上海滬航閥門有限公司生產(chǎn)的hagp防水錘空氣閥，又稱高速進(jìn)排氣閥。是引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)加以改進(jìn)，吸收消化國外技術(shù)， 達(dá)到國內(nèi)產(chǎn)品首創(chuàng)，形成具有獨特性、防水錘、復(fù)合式功能為一體的多功能空氣閥。 滬航牌hagp防水錘空氣閥的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計科學(xué)，維護(hù)簡單，具有在大壓差下又能大量高速進(jìn)排氣的功能，目前國內(nèi)外排氣閥 的閥前后最大排氣壓差（即空氣關(guān)閉壓力）不大于0.1mpa，而滬航牌hagp防水錘空氣閥（復(fù)合式高速進(jìn)排氣閥）的空氣關(guān)閉壓 力大于0.4mpa不自閉。詳見產(chǎn)品使用數(shù)據(jù)參數(shù)對比。 1主要用途和使用范圍 hagp型復(fù)合式高速進(jìn)排氣閥（下稱排氣閥）是一種供排水管道專用的進(jìn)排氣控制裝置，廣泛應(yīng)用于各類水廠、各類給水領(lǐng)域的 管網(wǎng)系統(tǒng)。復(fù)合式是指同

空氣閥防水錘的應(yīng)用 摘要：長距離輸水管線上，空氣閥的使用保證了管線運行的安全，降低了水 錘的危害。在實際工程中，一些工程技術(shù)人員會將空氣閥的口徑增加一號。這種 做法是否更安全，值得我們對空氣閥的作用進(jìn)行深入的討論。 關(guān)鍵詞：空氣閥應(yīng)用 abstract:thelongdistancedeliverypipeline,andtheuseofairvalveguarantee thesafetyofthepipeline,andtoreducethewaterhammerharm.inpracticalprojects, someengineeringandtechnicalpersonnelwillairvalvesizeincreasenumberone. thiskindofpractice

一輛新的長安牌微型貨車進(jìn)廠報修,故障為燃油表指示不準(zhǔn)——油箱燃油耗盡時,燃油表仍指示有近半箱油。為此,我們對該車的燃油表、傳感器及其線路作了全面檢查,均正常。但在仔細(xì)檢查油箱時,卻發(fā)現(xiàn)其底部向內(nèi)鼓起了一大片。據(jù)駕駛員反映,該車從未碰撞過。從油

在現(xiàn)有高壓力級別法蘭標(biāo)準(zhǔn)缺少的前提下,基于現(xiàn)有國家高壓法蘭標(biāo)準(zhǔn)而設(shè)計更高壓力級非標(biāo)法蘭的基本思路,介紹了焊接接管、法蘭、螺釘、o形密封圈等增強(qiáng)優(yōu)化的關(guān)鍵點、基本計算方法和強(qiáng)度校核的主要方向。該法蘭成功應(yīng)用于鋼管水壓試驗機(jī)55mpa(8000psi)級高壓水路上,其密封性好,安全可靠,拆裝方便,維護(hù)成本低,配合相關(guān)管路附件布管靈活,改線便捷,應(yīng)用效果良好。

空氣閥的口徑越大越安全？ 黃暉13601191687@163.com 當(dāng)我們提出這個問題的時候，幾乎所有的工程技術(shù)都會給出正確答案，那就是：“不一 定”或者“不對”。但是在實際當(dāng)中，有很多設(shè)計人員或者工程技術(shù)人員則會更偏向選擇“偏 安全”的做法，即將空氣閥的口徑增加一號，感覺這樣會更加安全。當(dāng)然這樣的做法符合供 應(yīng)商的思路，他們甚至在一些技術(shù)討論的場合提示：如果全程加上空氣閥，那管線就是一個 明渠，系統(tǒng)當(dāng)然就是安全的。（誰見過有壓的明渠？） 這種“安全”的考慮值得我們對空氣閥的作用進(jìn)行深入的討論。 近期爆管頻發(fā)，空氣閥的應(yīng)用在現(xiàn)階段被提到一個較高的認(rèn)識水平，絕大多數(shù)工程技術(shù) 人員認(rèn)可并了解了空氣閥的重要作用。加上各個供應(yīng)商家們帶有技術(shù)成份的商業(yè)宣傳，使得 該種閥門的被重視程度空前提高。以至于慢慢出現(xiàn)了“過熱”的情況。我們會發(fā)覺空氣閥的 口徑越選越大，布置也越來越密，

輸水工程中,有壓管道發(fā)生水錘事故的危害巨大?？諝忾y是一種經(jīng)濟(jì)、安全的水錘預(yù)防措施,在工程中應(yīng)用廣泛。介紹了空氣閥的工作原理,并從空氣閥的理論研究、數(shù)值模擬、工程應(yīng)用等方面詳述了空氣閥防護(hù)水錘的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,指出在空氣閥機(jī)理和數(shù)值仿真等方面仍然存在許多亟待解決的問題,需結(jié)合物理模型試驗,綜合各學(xué)科基礎(chǔ)理論,對空氣閥的進(jìn)排氣動態(tài)特性、數(shù)值仿真、合理選型及優(yōu)化布置進(jìn)行研究。

一、概述 szdk型雙氣路組合電磁空氣閥是將水電站水輪發(fā)電機(jī)組制動的手動、自動工 作回路集成一體，實現(xiàn)機(jī)組的制動。 雙氣路組合電磁空氣閥主要用于水電站水輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速下降至額定轉(zhuǎn)速 35～40%時，接受轉(zhuǎn)速信號繼電器來的電氣信號，使電磁閥動作，將壓縮空氣通 往制動腔或復(fù)歸腔，實現(xiàn)制動投入或制動復(fù)歸，完成機(jī)組自動停機(jī)過程。同時設(shè) 有手拉閥，實現(xiàn)手動停機(jī)。 二、型號說明 三、技術(shù)參數(shù) 1）、工作氣壓：0.5～1.0mpa 2）、工作介質(zhì)：空氣 3)、工作電壓：dc220v、dc24v、ac220v 4）、通徑：8、10、15mm 5）、制動方式：雙氣路 6）、工作方式：電動、手動 7）、連接方式：卡套式管接頭 四、工作原理 當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速下降到35～40%額定轉(zhuǎn)速時，轉(zhuǎn)速信號器發(fā)出信號，及后臺監(jiān)控 系統(tǒng)監(jiān)測到機(jī)組停機(jī)所具備的各項條件后發(fā)出對機(jī)組剎車制動命令,執(zhí)行后臺 監(jiān)控系統(tǒng)的制動命

針對空氣閥水錘仿真中出現(xiàn)的"虛假"振蕩,研究了其產(chǎn)生的原因,分析了復(fù)合型空氣閥結(jié)構(gòu)特點,重點探討了懷特法在實際應(yīng)用中存在的不足,著重介紹了"兩階段"空氣閥邊界條件,并結(jié)合工程實例,論證了該方法可以得到較好的仿真效果。

為了研究緩閉式空氣閥的水錘防護(hù)效果,在傳統(tǒng)空氣閥數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上,根據(jù)緩閉式空氣閥的工作原理,運用水錘理論和特征線方法,建立了緩閉式空氣閥的數(shù)學(xué)模型,并給出了其求解方法。通過算例計算,比較了緩閉式空氣閥與傳統(tǒng)空氣閥的防護(hù)效果差異,分析了影響緩閉式空氣閥防護(hù)效果的各項因素,并給出了各項影響因素的最優(yōu)值。計算結(jié)果表明,緩閉式空氣閥能有效地防護(hù)負(fù)壓、降低水錘正壓,其防護(hù)效果與節(jié)流板位置變化的臨界壓力以及節(jié)流板孔口和空氣閥孔口的面積比有關(guān)。研究成果為緩閉式空氣閥的設(shè)計和運行管理等提供了科學(xué)依據(jù)。

由于壓縮空氣閥門在安全管理工作中容易被忽視,人們往往對其危害性認(rèn)識不足。本文著重從壓縮空氣閥門制造與安裝使用中產(chǎn)生的缺陷和危害性以及治理措施等幾個方面進(jìn)行論述,希望能引起空壓站管理人員的重視。

對于儲料缸式機(jī)頭吹塑機(jī)，很少被問到有關(guān)空氣閥的數(shù)量、大小和功能方面的問題。通常，訂購的閥門數(shù)目比制備所有部件可能需要的數(shù)量要少很多。現(xiàn)在，壓縮空氣已變得非常昂貴。在任意一家吹塑成型車間里，是否能聽到咝咝的漏氣聲？——而這漏氣聲正表明大筆資金在付諸東流，從而對加工商的最終盈利產(chǎn)生影響。

管道供水工程的運行效果與空氣閥的設(shè)置位置、間距和空氣閥的進(jìn)排氣孔口尺寸關(guān)系密切。通過對管線中氣體動態(tài)特性和管線輸送氣體能力的分析,提出了空氣閥設(shè)置間距的建議取值原則。以管道充放水為控制工況,按照等體積原則推導(dǎo)了空氣閥進(jìn)排氣孔口尺寸的理論計算方法。實例分析表明,經(jīng)驗取值與理論分析得到的空氣閥設(shè)置方案存在明顯的差異,理論分析得到的空氣閥布置間距和進(jìn)排氣孔口直徑比經(jīng)驗法更小。研究表明,以經(jīng)驗取值原則為基礎(chǔ),結(jié)合理論分析方法,可以為空氣閥的設(shè)置和優(yōu)化提供更為明確的分析依據(jù)。

介紹了一種大型空氣閥門流阻和流量系數(shù)的測試系統(tǒng),該系統(tǒng)采用變頻器調(diào)節(jié)工況,計算機(jī)采集試驗參數(shù),系統(tǒng)測量精度高,操作簡便。

水利學(xué)報 shuilixuebao2011年7月第42卷第7期 文章編號：0559-9350（2011）07-0805-07 收稿日期：2009-04-20 作者簡介：楊開林（1955-），男，四川西充人，教授級高級工程師，主要從事水力控制研究。e-mail：yklciwhr@sohu.com 控制輸水管道瞬態(tài)液柱分離的空氣閥調(diào)壓室 楊開林 （中國水利水電科學(xué)研究院水力學(xué)研究所，北京100038） 摘要：提出了用于控制輸水管道瞬態(tài)液柱分離的新型空氣閥調(diào)壓室，即在輸水線路上設(shè)置一個短管，短管頂部密 封，然后在它頂部設(shè)置空氣閥。在正常輸水時，空氣閥關(guān)閉，調(diào)壓室（短管）充滿水體，沒有氣體。當(dāng)調(diào)壓室頂部 水壓下降到大氣壓以下時，空氣閥進(jìn)氣，在調(diào)壓室中形成氣囊，防止輸水管道發(fā)生液體汽化現(xiàn)象，或者出現(xiàn)超過 管道承受能力的高度真空壓力。當(dāng)調(diào)壓室底部水壓超過大氣壓時，調(diào)

提出了用于控制輸水管道瞬態(tài)液柱分離的新型空氣閥調(diào)壓室,即在輸水線路上設(shè)置一個短管,短管頂部密封,然后在它頂部設(shè)置空氣閥。在正常輸水時,空氣閥關(guān)閉,調(diào)壓室(短管)充滿水體,沒有氣體。當(dāng)調(diào)壓室頂部水壓下降到大氣壓以下時,空氣閥進(jìn)氣,在調(diào)壓室中形成氣囊,防止輸水管道發(fā)生液體汽化現(xiàn)象,或者出現(xiàn)超過管道承受能力的高度真空壓力。當(dāng)調(diào)壓室底部水壓超過大氣壓時,調(diào)壓室中氣體壓縮,氣體由空氣閥緩慢排出,避免發(fā)生較大沖擊水壓。