為適應國民經濟的發(fā)展,面臨客運市場的激烈競爭,近年來鐵路運輸部門投入了大量的人力物力用以提高現行列車的運行速度、安全、舒適環(huán)境。為了解國產25k型空調客車車在運營過程中車廂內空氣中致病菌的分布狀況,為今后新型空調客車的改進和管理提供衛(wèi)生學依據,我們于2001年7月-2002年12月對25k型全列空調客車車廂空氣中致病菌進行了監(jiān)測,結果顯示,25k型全列空調客車空氣中的溶血性鏈球菌明顯高于25b型普通旅客列車,且隨著列車運行時間的延長,空氣中溶血性鏈球菌分布增多,冬春季高于夏秋季。

鐵路等候室衛(wèi)生質量監(jiān)測分析 褚樹斌,楊　　,胡新秀,劉彥春,李　勇 (武漢鐵路中心防疫站信陽分站, 河南信陽　464000) 　　中圖分類號:r128+11　文獻標識碼:b 目的　為鐵路公共場所設施建設、使用、改進提供依 據。方法　采用tv系統(tǒng)數字直讀監(jiān)測儀,選擇京廣鐵路 中段由北向南溫帶向亞熱帶過度區(qū)域200km以內依次連 續(xù)3個一等車站軟席室、售票廳、硬席廳,在監(jiān)測室內各對 角線上梅花和中點設點、噪聲在監(jiān)測室中點,115m高度測 定溫度、濕度、風速、co2、co、空氣細菌和噪聲,室π廳外設 置對照組。依gb9672—1996《公共交通等侯室衛(wèi)生標準》 評價。結果　軟席室、售票廳、硬席廳的溫度(夏季)、風 速、co2、co、照度符合國標;濕度分別超標軟席316%售票 廳613%、硬席廳1114%;噪聲

25k型全列空調列車 新風量調查報告 范貴新,華　勇 (貴陽鐵路衛(wèi)生防疫站,貴州貴陽　550002) 　　中圖分類號:r128+11　文獻標識碼:b 為適應國民經濟發(fā)展和社會進步的要求,面對客運市 場的激烈競爭,鐵路運輸部門投入了大量新型空調客車參 與運營,而空調旅客列車內的環(huán)境應達到溫度適宜、空氣 清潔的衛(wèi)生要求。我們對成都鐵路局所屬的國產25k型 全列空調客車編組的t88π87次特快列車車廂內新風量進 行了研究。在2001年春季(4月23日～4月27日)、夏季 (7月31日～8月4日)各取1組列車,在列車的前、中、后 部分別選擇硬座、軟臥、硬臥車廂各1輛車廂內設置監(jiān)測 點。列車運行中每隔4h采樣和測定1次,在規(guī)定的時間 和區(qū)段測定。用密閉車廂內空氣中的co2含量與新風量 之間的聯系,以及成年人

針對現有控制方式僅以車內溫度為控制對象所存在的弊端,建議以整個車內環(huán)境為控制對象,以反映熱環(huán)境舒適性和車內空氣品質的宏觀、微觀控制指標為依據,將模糊技術和神經網絡技術相結合,建立實時控制系統(tǒng)。系統(tǒng)模型分為輸入層、計算層和控制層,分別由傳感器和主控計算機實現數據實時檢測、計算和控制功能,并采用自適應神經模糊推理系統(tǒng)(anfis)用于鐵路客車中的空調處理過程控制,以實現鐵路客車空調實時控制,從而較為全面、有效地改善空調客車車內環(huán)境品質。

釬 髓痧 國產25。型全列空調客車噪聲、振動狀況的調查 一 4~~jt躺腫 隨著鐵路運輸事業(yè)的不斯發(fā)展．越來越多的新 型客車陸續(xù)投入運營。為了解目前罾內最新投入運 營的由25a型空調客車組成的壘列空調客車噪聲、 振動概況，進行了此調查。 1對象與方法 1．1選擇運行中技術狀況良好的25a全列空謂客 車的硬座、硬臥、軟臥、餐車為觀察組。 1．2選拇運行中技術狀況良好的．目前國內運營較 多的23型普通窖車的硬座、硬臥、軟臥、餐車為對照 組．● 1．3噪聲測定采用由中國測試技術研究所周檢臺 格的江西紅聲產n脈沖精密聲緞計．nl型倍顛 程濾波器l按常規(guī)盎行測定。 1．4振動測定采用周撿臺格的由江西紅聲產積 分囂配jc-xyz型加速計測定，按常規(guī)進行測定。 2結果與討論 2．125。全列空舅客車噪聲測定

文章在分析車內環(huán)境品質的基礎上,提出合理利用新風和通過提高鐵路客車空調控制技術實現客車空調的節(jié)能運行和改善車內環(huán)境品質。

在分析國內外室內環(huán)境品質研究成果的基礎上,首次引入了環(huán)境品質線的新概念,并結合空調列車車內空氣參數的具體條件,提出了車內空氣參數的一個建議性標準

以通勤、近郊型電動車安裝的空調裝置為實例,介紹了空調裝置的結構、控制內容,闡述了根據實車內的環(huán)境監(jiān)控,提高空調機組的控制性能,以達到改善車內環(huán)境的目的。

空調技術及其設備為人們的工作、學習、生活提供了舒適的室內環(huán)境，但長期在空調環(huán)境中的工作人員普遍反映頭昏、頭痛、注意力不集中，記憶力減退，易感冒等癥狀，即所謂“空調綜合征”。為了解全列空調客車車廂內的衛(wèi)生學狀況，探討其對列車乘務員健康的影響，進行了本次...

對全列空調客車乘務員進行了自覺癥狀、上呼吸道、血壓和心電圖常規(guī)導聯的檢查測試。結果表明,空調客車乘務員反映乏力、咽干、咳嗽等癥狀明顯高于普通客車乘務員,p<005;上呼吸道檢查鼻粘膜和咽粘膜充血及咽部濾泡增生陽性率也均顯著高于普通客車乘務員(p<005,p<001);而血壓及心電圖檢查,空調客車乘務員陽性率均低于普通客車乘務員。說明空調客車環(huán)境對乘務員心血管系統(tǒng)無明顯影響

』辱 職業(yè)衛(wèi)生與病傷1997年(第12告)第3期 霖厲艮 乍 全列空調客車乘務員個性特征研究 ①李光復段紅皂冉輝。李潔@ 旅客列車乘務員是鐵路部門的重要工種 之一。它具有勞動時間長，生活不規(guī)律、工作 環(huán)境復雜、工問休息不能完全脫離勞動環(huán)境 等特點。為了解其個性情況并探討空調環(huán)境 對乘務員個性情況的影響，本文用艾森克成 人間卷(epq)對某鐵路局部分空調客車乘 務員進行了抽樣調查，結果如下。 1對象與方法 1．1對摹選擇在空調客車上工作的列車 乘務員100名為觀察組，其中男性40人，女性 60人，年齡在25~45歲之間，連續(xù)乘務工齡5 年以上，空調車乘務工齡2年以上。選擇在普 通客車上工作的列車乘務員100名為對照 組，其性別構成、年齡、工齡分布、經濟收入與 觀察組相近。 觀察組和對照組的所有對象均能參加正 常學習、工作。

職業(yè)衛(wèi)生與病傷年第卷第期 全列空調客車乘務員個性特征研究 雷曙光①李光復①段紅①龍云芳②冉輝①李潔⑧王萍萍①吳永紅① 旅客列車乘務員是鐵路部門的重要工種 之一 , 它具有勞動時間長 、 生活不規(guī)律 、 工作 環(huán)境復雜 、 工間休息不能完全脫離勞動環(huán)境 等特點 。 為了解其個性情況并探討空調環(huán)境 對乘務員個性情況的影響 , 本文用艾森克成 人問卷對某鐵路局部分空調客車乘 務員進行了抽樣調查 , 結果如下 對象與方法 對象選擇在空調客車上工作的列車 乘務員名為觀察組 , 其中男性人 , 女性 人 , 年齡在歲之間 , 連續(xù)乘務工齡 年以上 , 空調車乘務工齡年以上選擇在普 通客車上工作的列車乘務員名為對照 組 , 其性別構成 、 年齡 、 工齡分布 、 經濟收入與 觀察組相近 。 觀察組和對照組的所有對象均能參加正 常學

以乘員舒適性為目的,本文分析討論了空調客車車內氣候參數的確定,所確定的車內氣候參數在客車空調系統(tǒng)設計時可供參考。

目的對空調旅客列車內環(huán)境進行衛(wèi)生學研究,為今后空調旅客列車的技術改造和衛(wèi)生管理提供衛(wèi)生學依據。方法根據國家有關衛(wèi)生標準、規(guī)范對國產25g、25k型空調旅客列車車廂內微小氣候、空氣質量、物理因素進行檢測,測得的數據采用sas9.0軟件進行統(tǒng)計分析。結果溫度、相對濕度的合格率較低;噪聲和照度符合衛(wèi)生標準;25k型車的co和細菌總數低于25g型車,而co2高于25g型車,硬座車廂的co和co2高于其他車廂,co和co2隨列車的運行有遞增的趨勢,細菌總數在同一車型的不同時點和不同車廂差異無顯著性。結論應加強空調列車空調設備的管理和保養(yǎng),使其能夠達到良好運行狀態(tài),在冬季取暖時應開啟空調設備的加濕功能;要維持良好的空氣質量,空調旅客列車的通風換氣有待進一步改善。

25k型全列空調列車 新風量調查報告 范貴新,華　勇 (貴陽鐵路衛(wèi)生防疫站,貴州貴陽　550002) 　　中圖分類號:r128+11　文獻標識碼:b 為適應國民經濟發(fā)展和社會進步的要求,面對客運市 場的激烈競爭,鐵路運輸部門投入了大量新型空調客車參 與運營,而空調旅客列車內的環(huán)境應達到溫度適宜、空氣 清潔的衛(wèi)生要求。我們對成都鐵路局所屬的國產25k型 全列空調客車編組的t88π87次特快列車車廂內新風量進 行了研究。在2001年春季(4月23日～4月27日)、夏季 (7月31日～8月4日)各取1組列車,在列車的前、中、后 部分別選擇硬座、軟臥、硬臥車廂各1輛車廂內設置監(jiān)測 點。列車運行中每隔4h采樣和測定1次,在規(guī)定的時間 和區(qū)段測定。用密閉車廂內空氣中的co2含量與新風量 之間的聯系,以及成年人

本文介紹了25型空調客車20輛編組列車運行制動試驗概況。文章提出,在120km/h運行速度下,達不到800m制動距離停車要求的情況下,應就有關制動技術措施、制動距離等問題展開討論。

隨著人類社會的進步以及物質文明的發(fā)展，人們對室內環(huán)境品質越來越重視，同時各空調環(huán)境的用戶對暖通空調系統(tǒng)的抱怨逐漸增多。本文討論了空調環(huán)境的室內空氣品質問題的原因，討論了暖通空調系統(tǒng)對于取得良好室內空氣品質的作用，對室內空氣品質與暖通空調系統(tǒng)之間的相互關系進行了分析，提出了改善措施。

鐵路空調客車車內空氣品質改善——目前，我國鐵路空調客車較為注重對空氣溫度，濕度的控制，對空氣品質重視你夠。

目前,我國鐵路空調客車較注重對空氣溫度、濕度的控制,對 空氣品質重視不夠。以致長期工作、生活在空調環(huán)境中的人們經常 出現疲勞、頭昏、口干、胸悶、眼癢、精神不佳等癥狀,甚至出現煩 躁、抱怨多、愛發(fā)火、注意力不集中等行為上的改變?？照{客車車內 空氣品質差,旅客出現身體不適現象時有發(fā)生,乘務員長期工作在 這種環(huán)境下,會損害健康。在未來的高速列車中,為了避免車外較 大的壓力波動傳至車內,車體將做成氣密結構,對于空調系統(tǒng)而 言,這種良好的氣密性使得自然滲入新風急劇減少,旅客在感到不 適時也不可能開窗換氣,車內空氣品質問題將更為突出。因此,必 須緊跟現代空調理論的發(fā)展,研究空調列車車內空氣品質問題,采 取有效措施提高空氣品質。 空調客車車內空氣品質分析 空調客車車內空氣污染物的種類很多,現將其中的主要污染 物介紹如下: 二氧

根據我國鐵路客車的實際情況，分析了空調客車車內空氣品質的狀況，提出了改善空調客車車內空氣品質的措施。

f一名弓、＼盎哦芋殺害b殺l1 jourm【ofoecupatmna【healthandn1m峨 全列空調客車乘務員心理衛(wèi)生狀況分析 雷曙光①崔躍進0李光復0龍云芳郝 ●-’-‘_。一‘‘’-- 。一 全列空調客車乘務員在工作過程中可受到諸多作 業(yè)環(huán)境因素的作用，可能給全列空調客車乘務員的身 心健康帶來不良影響。目前，國內對全列空調客車乘務 員的心理衛(wèi)生研究尚未見報道。為探討全列空調客車 乘務員的心理衛(wèi)生狀況，進行了本次調查，結果如下 l對象與方法 1．1對象觀察組為某鐵路局所屬以25g型空調客 車編組的全列空調客車乘務員128人(男77、女51)，年 齡25～4o歲，平均28．5歲；乘務員工齡l～3年，平均 1．6年。文化程度初中7o人，高中58人對照組為該局 所屬的以23型普通客車編組的全列普

本文對jt6650k型非獨立式空調客車在選配和改裝空調裝置方面保證其最大制冷量來滿足車廂空調要求等方面進行了敘述。