1安裝 將接線盒固定在秤體的合適位置。打開(kāi)接線盒上蓋。 將傳感器電纜線和儀表信號(hào)電纜從接線盒相應(yīng)的接口穿入，按5.0節(jié)所給的接線圖 將所有電纜連接好。完成后將所有的螺母擰緊。 將所有電纜線的外屏蔽接到接線盒的接地柱上。電纜芯線名稱和顏色見(jiàn)下表： 芯線名稱正激勵(lì)負(fù)激勵(lì)正反饋負(fù)反饋正信號(hào)負(fù)信號(hào)屏蔽 英文代號(hào)+exc-exc+sen-sen+sig-sigshld 芯線顏色綠黑黃藍(lán)白紅黃/綠 4.3角差調(diào)節(jié) 將測(cè)試砝碼放在盡可能靠近各傳感器的部位，記錄儀表讀數(shù)，注意，要用加 感量砝碼的方法 使讀數(shù)精確到0.1d，或直接記錄儀表顯示的內(nèi)分度數(shù)。然后按照計(jì)量法規(guī)的規(guī)定， 調(diào)節(jié)相應(yīng)傳感 器對(duì)應(yīng)的電位器(順時(shí)針旋轉(zhuǎn)使讀數(shù)增加，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)使讀數(shù)減小)，使角差在規(guī)定的 范圍內(nèi)(一般 不超過(guò)0.5d)。電位器和傳感器的對(duì)應(yīng)關(guān)系

故障現(xiàn)象一輛2008款1.8l自動(dòng)擋?？怂谷龓?行駛里程為6萬(wàn)km。在行駛過(guò)程中,只要踩下制動(dòng)踏板,正常工作的前照燈就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉,而且,如果接通空調(diào)后踩下制動(dòng)踏板,空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)斷開(kāi)。故障診斷試車發(fā)現(xiàn),不踩制動(dòng)踏板時(shí)一切正常,但只要踩下制動(dòng)踏板,正常工作的車輛的前照燈和鼓風(fēng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)斷開(kāi),空調(diào)系統(tǒng)停止工作(鼓風(fēng)機(jī)斷開(kāi)導(dǎo)致空調(diào)壓縮機(jī)停止工作)。此外,還有一個(gè)異?，F(xiàn)象:在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通,車門打開(kāi)的情況下,室內(nèi)頂燈會(huì)點(diǎn)亮,此時(shí)若踩下制動(dòng)踏板,頂燈會(huì)

一輛1.8l自動(dòng)擋福特?？怂罐I車,累計(jì)行駛4000km,故障現(xiàn)象是當(dāng)車門鎖好后,門鎖不定時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟,于是來(lái)我公司檢修。車主反映,因?yàn)檐囬T鎖好后門鎖會(huì)自動(dòng)彈開(kāi),所以車內(nèi)從不敢放東西,每次出去都要帶一個(gè)人看車,防止

2610接口布局及接口定義 1.接口布局及鏈接示意圖 圖1接線盒布局圖 圖2卡與模塊之間的鏈接示意圖 2.x1 序號(hào)名稱i/o說(shuō)明序號(hào)名稱i/o說(shuō)明 1pul1+o第一軸輸出脈沖信號(hào)(+)35pul2+o第二軸輸出脈沖信號(hào)(+) 2pul1-o第一軸輸出脈沖信號(hào)(-)36pul2-o第二軸輸出脈沖信號(hào)(-) 3dir1+o第一軸輸出方向信號(hào)(+)37dir2+o第二軸輸出方向信號(hào)(+) 4dir1-o第一軸輸出方向信號(hào)(-)38dir2-o第二軸輸出方向信號(hào)(-) 5sevon1o*第一軸伺服使能信號(hào)39sevon2o*第二軸伺服使能信號(hào) 6erc1o第一軸誤差清除信號(hào)40erc2o第二軸誤差清除信號(hào) 7cmp1o*第一軸位置比較輸出信號(hào)41

編號(hào)額定值功能/部件接線端編號(hào)額定值功能/部件接線端 sa1150a交流發(fā)電機(jī)-c-30a77.5a收音機(jī)-r- sa2110a車內(nèi)接線端30的供電保險(xiǎn)絲sc駕駛員車門中的車窗升降器中央開(kāi)關(guān)-e189- 點(diǎn)火起動(dòng)開(kāi)關(guān)-d-30a右后車門中的車窗升降器操縱單元-ex28- sa350a轉(zhuǎn)向輔助控制單元-j500-30a左后車門中的車窗升降器操縱單元-ex29- sa440aabs控制單元-j104-30a牌照燈-x- sa540a散熱器風(fēng)扇控制單元-j293-30a排檔桿檔位指示照明燈-l101- sa650ax觸點(diǎn)卸載繼電器-j59-30a車載電網(wǎng)控制單元-j519- sb1-未占用-車燈開(kāi)關(guān)-e1- sb2-未占用-副駕駛員

開(kāi)關(guān)及接線盒接線等相關(guān)要求 1.引入裝置（喇叭嘴）中的密封圈應(yīng)采用紹爾硬度為45～55 度的橡膠制成。安裝密封圈的內(nèi)孔孔徑d0與密封圈外徑d的配合： d≤20mm，間隙d0-d為1.0mm；20mm＜d≤60mm，間隙d0-d為1.5mm； d＞60mm，間隙d0-d為2.0mm。密封圈的寬度a≥0.7倍電纜外徑d， 但不小于10mm。密封圈的厚度b≥0.3倍電纜外徑d，但不小于4mm。 密封圈的內(nèi)徑與電纜的外徑差應(yīng)小于1mm。電纜與密封圈之間不準(zhǔn) 包扎其他物品，在進(jìn)出鎧裝電纜時(shí)，密封圈必須全部套在鉛皮上。 2.電纜護(hù)套要伸入盒壁5～15mm。電纜護(hù)套的切割，應(yīng)是整齊 的一圈，并不得劃破芯線絕緣。應(yīng)將線芯絕緣層外的布帶及芯墊 割除，并用防脫裝置壓緊電纜。從壓盤式進(jìn)線嘴引入、引出的電 纜，必須壓盤將電纜壓緊，不得松動(dòng)，使之能起到密封作用，并 通過(guò)

美國(guó)密歇根州dearborn(2012年1月24日)約有200萬(wàn)個(gè)塑料瓶將被用在2012款福特?？怂闺妱?dòng)車和福特汽車公司未來(lái)的車型中。據(jù)最新發(fā)布的一份新聞稿稱,每輛福特?？怂闺妱?dòng)車均使用了約由22個(gè)再生pet瓶制成的內(nèi)飾面

開(kāi)關(guān)及接線盒接線等相關(guān)要求 1.引入裝置（喇叭嘴）中的密封圈應(yīng)采用紹爾硬度為45～55 度的橡膠制成。安裝密封圈的內(nèi)孔孔徑d0與密封圈外徑d的配合： d≤20mm，間隙d0-d為1.0mm；20mm＜d≤60mm，間隙d0-d為1.5mm； d＞60mm，間隙d0-d為2.0mm。密封圈的寬度a≥0.7倍電纜外徑d， 但不小于10mm。密封圈的厚度b≥0.3倍電纜外徑d，但不小于4mm。 密封圈的內(nèi)徑與電纜的外徑差應(yīng)小于1mm。電纜與密封圈之間不準(zhǔn) 包扎其他物品，在進(jìn)出鎧裝電纜時(shí)，密封圈必須全部套在鉛皮上。 2.電纜護(hù)套要伸入盒壁5～15mm。電纜護(hù)套的切割，應(yīng)是整齊 的一圈，并不得劃破芯線絕緣。應(yīng)將線芯絕緣層外的布帶及芯墊 割除，并用防脫裝置壓緊電纜。從壓盤式進(jìn)線嘴引入、引出的電 纜，必須壓盤將電纜壓緊，不得松動(dòng)，使之能起到密封作用，并 通過(guò)

故障現(xiàn)象一輛2009款?？怂棺詣?dòng)擋轎車,累計(jì)行駛約6500km,出現(xiàn)兩后車門無(wú)法中控上鎖,玻璃不能升降,點(diǎn)煙器不工作的故障現(xiàn)象。故障診斷首先用ids檢測(cè),測(cè)得故障代碼有:u0201-60——駕駛座車門模塊(ddcu)與左后車門模塊(c)的通訊丟失;u0202-60——乘客座車門模塊(pdcu)與右后車門模塊(d)的通訊丟失。根據(jù)故障代碼含義,大致可判斷為兩后車門不能與兩前車門通訊。接下的維修工作就圍繞通訊問(wèn)題展開(kāi)。

三部戶外防水接線盒接線圖

acc2410專用接線盒端子定義表 acc2410接線板端子定義表 x9電源接口 1vddi外部電源,+12v~+24v 2egnd外部電源地 x8急停接口 1emgi急停 2egnd外部電源地 軸1接口定義表：x4 序號(hào)名稱i/o說(shuō)明序號(hào)名稱i/o說(shuō)明 1egnd外部電源地14vdd12v/24v外部電源 2alm1i第一軸報(bào)警信號(hào)15erc1o誤差清零 3sevon1o第一軸伺服使能信號(hào)16inp1i第一軸位置到信號(hào) 4ea1-i第一軸編碼器a相(-)17ea1+i第一軸編碼器a相(+) 5eb1-i第一軸編碼器b相(-)18eb1+i第一軸編碼器b相(

家用入戶電源總控制盒接線圖 空調(diào) 總開(kāi)關(guān)客廳空調(diào)主臥空調(diào)北臥空調(diào)書房空調(diào)照明 40a32a25a20a20a20a20a16a20a10a10a 客廳插座臥室插座后三間插座備用電源 （漏保）（漏保）（漏保）（漏保） 16a20a20a25a20a25a16a20a 說(shuō)明：1×2.76線1×2.24線1×1.76線 1×1.37線火線零線接地 總開(kāi)關(guān)為pvc雙極空開(kāi)空調(diào)總開(kāi)關(guān)為pvc雙極漏保 總 開(kāi) 關(guān) 60a 摘要：本文分析了住宅衛(wèi)生間電氣安全設(shè)計(jì)的幾個(gè)方面，說(shuō)明了應(yīng)從設(shè)計(jì) 上注意衛(wèi)生間電氣安全。 關(guān)鍵詞：住宅衛(wèi)生間電氣安全漏電保護(hù)等電位聯(lián)接 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,住宅建筑的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相應(yīng)地不斷提高,作為建筑電 氣設(shè)計(jì)專業(yè)來(lái)說(shuō),除了滿足居住者日新月異的用電需求的同時(shí)，本著以人為 本的原

編號(hào) 1 2編號(hào) 31 42 53 64 75 86 97 108 119 1210 1311 1412 1513 1614 1715 1816 1917 2018 2119 2220 2321 2422 2523 2624 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 燃油噴射系統(tǒng)】點(diǎn)火系統(tǒng) 燃油噴射系統(tǒng)】點(diǎn)火系統(tǒng) 后視鏡加熱 別克13款英朗gt保險(xiǎn)盒編號(hào)位置 電路 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊 lambda傳感器 行李箱釋放 自適應(yīng)前照燈/自動(dòng)前照燈 abs閥 動(dòng)力總成繼電器 動(dòng)力總成繼電器 蓄電池傳感器 前電動(dòng)車窗 后電動(dòng)車窗 后電氣中心電源 左側(cè)遠(yuǎn)光燈(鹵素前照燈) 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊 起動(dòng)機(jī) 變速器控制模塊 后窗除霧 abs泵 前照燈清洗系統(tǒng) 右側(cè)近光燈(氙氣燈) 左側(cè)近光燈(氙氣燈) 前霧

螺紋接線端子 一、柱形接線端子pillarterminal 一種將插入孔或空穴內(nèi)的導(dǎo)體在螺釘下夾緊的接線端子。加持壓力可直接有螺釘施加或 由螺桿通過(guò)中間加持施加。 柱形接線端子如下圖所示： 二、螺釘接線端子screwterminal 一種將導(dǎo)體夾緊在螺釘頭下的接線端子；夾持壓力由螺釘頭直接施加，或者通過(guò)如墊圈、 夾片或防散開(kāi)的部件等中間加持件施加。 螺釘接線端子如下圖所示： 螺紋接線端子 三、螺栓接線端子studterminnal 一種將導(dǎo)體夾緊在螺母下的的接線端子。夾持壓力由適當(dāng)?shù)某尚吐菽钢苯邮?加，或者通過(guò)如墊圈、夾片或防散開(kāi)的部件等中間夾持件施加。 螺栓接線端子如下圖所示： 四、鞍式接線端子saddleterminal 一種由兩個(gè)或多個(gè)螺釘或螺母將導(dǎo)體夾緊在鞍狀物下的接線端子。 鞍式接線端子如下圖所示： 螺紋接線端子 五、接片接線端子lugt

浙江錢江摩托股份有限公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 接線端子工藝標(biāo)準(zhǔn) 浙江錢江摩托股份有限公司 浙江錢江摩托股份有限公司 第1頁(yè) 前言 接線端子是用于實(shí)現(xiàn)電氣連接的一種配件產(chǎn)品，工業(yè)上劃分為連接器的范疇。隨著工業(yè) 自動(dòng)化程度越來(lái)越高和工業(yè)控制要求越來(lái)越嚴(yán)格、精確，接線端子的用量逐漸上漲。 在公司中接線端子的使用還是存在一些問(wèn)題，為降低接線端子使用的報(bào)廢率，提高產(chǎn)品 接線的可靠性，避免一些低級(jí)錯(cuò)誤的產(chǎn)生，特編寫此規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。 本標(biāo)準(zhǔn)用于電氣研發(fā)人員及裝配人員在進(jìn)行接線端子連接時(shí)進(jìn)行參考。 浙江錢江摩托股份有限公司 第2頁(yè) 一導(dǎo)線處理 在進(jìn)行接線端子連接時(shí)，首先要求對(duì)所用導(dǎo)線導(dǎo)體進(jìn)行判斷是否為良品，若為良品，如 有需要?jiǎng)t須對(duì)部分導(dǎo)線進(jìn)行處理。 1.1裁線 裁線是要求對(duì)所用導(dǎo)線進(jìn)行剪切，根據(jù)所需用導(dǎo)線長(zhǎng)度進(jìn)行剪裁，在剪裁中需注意以 下事項(xiàng)： （1）線材尺寸須在公差范圍內(nèi)。 （2）

時(shí)風(fēng)保險(xiǎn)盒電路

光伏組件接線盒(20200928192717)

分析了保險(xiǎn)盒插片零件的沖壓工藝及設(shè)計(jì)制造難點(diǎn),闡述了排樣設(shè)計(jì),模具結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及關(guān)鍵零件設(shè)計(jì)。提出了一種有效解決面積大的產(chǎn)品變形與鉤形齒成形的設(shè)計(jì)方法,對(duì)同類零件的模具設(shè)計(jì)有一定的借鑒作用。

編輯部:近幾年來(lái),各地聯(lián)表集裝工作已全面鋪開(kāi)。在開(kāi)展此項(xiàng)工作中,筆者發(fā)現(xiàn),有的地方安裝人員將戶內(nèi)保險(xiǎn)安裝在電表箱的下部,這種方法存在兩種弊病,一是表箱裝設(shè)處的用戶易在別的用戶保險(xiǎn)盒上做文章;二是鄰居之間不和,不愿往一塊安裝,給安裝人員帶來(lái)不

本文將詳細(xì)介紹建設(shè)工程領(lǐng)域中m15直線接口盒的接線方法和步驟。

1.1.前言 接線盒在太陽(yáng)電池組件中起著非常重要的作用，隨著 光伏行業(yè)日新月異的發(fā)展，越來(lái)越多的目光轉(zhuǎn)向了接線盒 身上；因?yàn)樗粌H能將太陽(yáng)電池產(chǎn)生的電方便的傳輸?shù)酵?部電路中去，同時(shí)它也是太陽(yáng)電池組件的“保鏢”。 接線盒是集電氣設(shè)計(jì)、機(jī)械設(shè)計(jì)與材料科學(xué)相結(jié)合的 跨領(lǐng)域的綜合性設(shè)計(jì)；接線盒充當(dāng)“保鏢”時(shí)，它利用二 極管自身的性能使得太陽(yáng)電池組件在遮光、電流失配等其 他不利因素發(fā)生時(shí)，還能保持其能工作，適當(dāng)降低損失。 由于其本身的特性，在太陽(yáng)能領(lǐng)域越來(lái)越多的人逐步 關(guān)注這個(gè)太陽(yáng)電池組件的“保鏢”，伴隨著光伏市場(chǎng)的發(fā) 展，接線盒的品牌也隨之多了起來(lái)，產(chǎn)品質(zhì)量也參差不 齊，接線盒在系統(tǒng)應(yīng)用中出現(xiàn)的問(wèn)題也越來(lái)越多。 1.2.接線盒的基本應(yīng)用 1.2.1接線盒的結(jié)構(gòu) 目前市場(chǎng)上主流接線盒品種較多，樣式各異，按照與 匯流條的連接方式可分為卡接式與焊接式；二者除了與匯 流條的連接方式不同外，

家用入戶電源總控制盒接線圖 總 開(kāi)空調(diào) 關(guān)總開(kāi)關(guān)客廳空調(diào)主臥空調(diào)北臥空調(diào)書房空調(diào)照明 60a40a32a25a20a20a20a20a16a20a10a10a 客廳插座臥室插座后三間插座備用電源 （漏保）（漏保）（漏保）（漏保） 16a20a20a25a20a25a16a20a 說(shuō)明：1×2.76線1×2.24線1×1.76線 1×1.37線火線零線接地 總開(kāi)關(guān)為pvc雙極空開(kāi)空調(diào)總開(kāi)關(guān)為pvc雙極漏保 摘要：本文分析了住宅衛(wèi)生間電氣安全設(shè)計(jì)的幾個(gè)方面，說(shuō)明了應(yīng)從設(shè)計(jì) 上注意衛(wèi)生間電氣安全。 關(guān)鍵詞：住宅衛(wèi)生間電氣安全漏電保護(hù)等電位聯(lián)接 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,住宅建筑的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相應(yīng)地不斷提高,作為建筑 電氣設(shè)計(jì)專業(yè)來(lái)說(shuō),除了滿足居住者日新月異的用電需求的同時(shí)，本著以人 為本的原則,