文中通過浸水馬歇爾試驗和凍融劈裂試驗,對分別采用三種不同瀝青的atb25和atb30兩種瀝青穩(wěn)定碎石混合料的水穩(wěn)定性進(jìn)行了對比試驗研究,分析了瀝青對瀝青穩(wěn)定基層水穩(wěn)定性的影響,討論了不同水穩(wěn)定性評價試驗的適用性。

1 第308節(jié)atb-30瀝青穩(wěn)定碎石下面層 308.01范圍 本節(jié)工作為在已建成并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格的基層上，按照圖紙和監(jiān)理工 程師指示鋪筑atb-30瀝青穩(wěn)定碎石下面層。它包括所需的設(shè)備、勞力和材料， 以及施工、試驗等全部工作。 308.02材料 1、粗集料 （1）粗集料應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙、形狀接近立方體，且無風(fēng)化、無雜質(zhì)， 并有足夠的強(qiáng)度、耐磨耗性。必須選用反擊式破碎機(jī)加工的碎石，禁止采用顎式 破碎單機(jī)加工的碎石。 （2）同種石質(zhì)盡可能采用同型號破碎設(shè)備生產(chǎn)的碎石。進(jìn)場后粗集料必須隔 離堆放且堆料場必須用混凝土硬化，同時進(jìn)行各項指標(biāo)的檢驗。 （3）下面層的粗集料必須滿足表308-1的質(zhì)量要求，級配符合規(guī)范要求，且 必須滿足表308-2表中的允許范圍。 （4）若石料粘附性差，應(yīng)摻加抗剝落劑，使集料與瀝青的粘附性達(dá)到5級， 提高水穩(wěn)性?？?/p>

1 1、施工方法： atb-30瀝青穩(wěn)定碎石基層試驗段的施工采用廠拌機(jī)鋪法：間歇式拌和樓雪桃 3000型拌合，15臺25t以上料車運輸，2臺abg8820型攤鋪機(jī)全斷面攤鋪作業(yè)、4 臺雙鋼壓路機(jī)和2臺膠輪壓路機(jī)和1臺小型壓路機(jī)配合碾壓作業(yè)。 2、施工工藝和控制 2.1、施工程序及工藝流程： 施工準(zhǔn)備--放樣、攤鋪機(jī)就位—混合料拌和—運輸—攤鋪—碾壓—檢驗。 施工工藝框圖： 2.2、下承層的準(zhǔn)備工作 鋪筑下面層前，水泥穩(wěn)定碎石基層必須報監(jiān)理工程師進(jìn)行驗收，各項檢測指標(biāo) 均應(yīng)達(dá)到設(shè)計要求標(biāo)準(zhǔn)，并完成下封層的施工。檢查合格后，方可以進(jìn)行atb-30瀝 青穩(wěn)定碎石基層施工。 為了確?；鶎雍拖路鈱拥酿そY(jié)，鋪筑的下封層能達(dá)到保護(hù)基層和防滲水的做用， 在下封層施工前必須對基層頂面進(jìn)行嚴(yán)格的處理。該項施工分六個步驟： (1)、組織人員對基層進(jìn)行全面清掃，清除表面的大塊碎石

瀝青穩(wěn)定碎石是一種典型的彈粘塑性綜合體,多應(yīng)用于高速公路路面基層,在通常溫度范圍瀝青混合料表現(xiàn)為粘彈性體,在高溫時候瀝青混合料表現(xiàn)為粘塑性體,混合料破壞模式就會失去抗剪強(qiáng)度,路面發(fā)生病害,文章主要針對此探討了瀝青穩(wěn)定碎石基在公路上的應(yīng)用。

柔性基層能有效緩解半剛性基層瀝青路面的反射裂縫問題,改善路用性能,延長使用壽命.文中計算了瀝青穩(wěn)定柔性基層適宜的厚度,研究了采用旋轉(zhuǎn)壓實儀進(jìn)行試件成型,按照莫爾強(qiáng)度理論設(shè)計瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層lsm-30的方法,并對施工中的壓實度隨碾壓溫度及碾壓方式的變化進(jìn)行了研究,得出了適用于大粒徑瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層的碾壓工藝.

1、施工方法： atb-30瀝青穩(wěn)定碎石基層試驗段的施工采用廠拌機(jī)鋪法：間歇式拌和樓雪桃 3000型拌合，15臺25t以上料車運輸，2臺abg8820型攤鋪機(jī)全斷面攤鋪作業(yè)、4 臺雙鋼壓路機(jī)和2臺膠輪壓路機(jī)和1臺小型壓路機(jī)配合碾壓作業(yè)。 2、施工工藝和控制 2.1、施工程序及工藝流程： 施工準(zhǔn)備--放樣、攤鋪機(jī)就位—混合料拌和—運輸—攤鋪—碾壓—檢驗。 施工工藝框圖： 2.2、下承層的準(zhǔn)備工作 鋪筑下面層前，水泥穩(wěn)定碎石基層必須報監(jiān)理工程師進(jìn)行驗收，各項檢測指標(biāo) 均應(yīng)達(dá)到設(shè)計要求標(biāo)準(zhǔn)，并完成下封層的施工。檢查合格后，方可以進(jìn)行atb-30瀝 青穩(wěn)定碎石基層施工。 為了確?；鶎雍拖路鈱拥酿そY(jié)，鋪筑的下封層能達(dá)到保護(hù)基層和防滲水的做用， 在下封層施工前必須對基層頂面進(jìn)行嚴(yán)格的處理。該項施工分六個步驟： (1)、組織人員對基層進(jìn)行全面清掃，清除表面的大塊碎石，再

本文針對瀝青穩(wěn)定碎石解決瀝青混凝土路面早期病害的問題,分析了瀝青穩(wěn)定碎石基層施工工法、工藝原理、工藝流程及提高施工質(zhì)量控制的對策。

本文簡要介紹了atb-30瀝青穩(wěn)定碎石的設(shè)計、施工控制要點,著重闡述了在實際施工中需特別注意的幾個方面。

瀝青穩(wěn)定碎石基層屬于柔性基層的范疇。本文通過對四種不同級配的瀝青穩(wěn)定碎石路用性能試驗數(shù)據(jù)的分析,研究級配與瀝青穩(wěn)定碎石路用性能之間的關(guān)系,分析不同型號瀝青對瀝青混合料路用性能的影響,確定了一種路用性能良好且易于施工的級配范圍。

結(jié)合某高速公路排水基層試驗路,對瀝青穩(wěn)定碎石排水基層混合料設(shè)計進(jìn)行了試驗研究。采用謝倫堡瀝青析漏試驗、肯塔堡飛散試驗確定瀝青碎石最初瀝青用量范圍,并進(jìn)行水穩(wěn)定性試驗、apa車轍試驗和高溫性能試驗的檢驗,最終確定瀝青穩(wěn)定碎石排水基層的最佳瀝青用量。

瀝青穩(wěn)定碎石混合料的介紹 (2)

瀝青穩(wěn)定碎石混合料的介紹

淺議密級配瀝青穩(wěn)定碎石 2006年優(yōu)秀論文 作者：王鳳喜 徐州市交通規(guī)劃設(shè)計研究院 上傳日期2007-8-24支持：1人得分：4分 摘要：密級配瀝青穩(wěn)定碎石用于路面基層，具有許多優(yōu)點，但目前缺少相 關(guān)設(shè)計和施工規(guī)范。本文論述了其在空隙率和油石比等技術(shù)指標(biāo)方面與瀝青碎石 以am排水式瀝青穩(wěn)定碎石以atpb密實式瀝青混凝土（ac）的差別，并結(jié)合施工 經(jīng)驗提出了一些建議。 關(guān)鍵詞：密級配瀝青碎石 密級配瀝青穩(wěn)定碎石是按密實級配原理設(shè)計組成的各種粒徑的礦料與瀝青結(jié)合 料拌和而成，設(shè)計空隙率較小的密實式瀝青混合料，以atb表示。按礦料最大粒 徑分類屬于粗粒式或特粗式瀝青混合料；按混合料密實度分類屬于密實式瀝青混 合料；按礦料級配類型分類屬于連續(xù)級配瀝青混合料。atb設(shè)計空隙率一般為 3%~6%，常見的類型有atb25，atb30，atb40。 一、與其它瀝青混

中交一公局橋隧工程有限公司張承二期d合同段項目經(jīng)理部 atb-25瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層試驗段 施工技術(shù)方案 第一篇工程概況 一、試驗段概述 根據(jù)年度施工計劃安排，我項目部計劃在5月底進(jìn)行atb-25柔性基層試驗段的施工， 試驗段擬在主線左幅zk99+515-zk99+890段進(jìn)行，長375m，該段落為加寬段，壓實厚度 為10cm。 二、編制說明 1、本施工組織設(shè)計的編制以下列文件和資料為依據(jù)： 1.1施工承包合同書； 1.2施工圖設(shè)計文件； 1.3《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》； 1.4交通部現(xiàn)行的公路設(shè)計、施工技術(shù)規(guī)范、驗收評定標(biāo)準(zhǔn)等； 第二篇施工準(zhǔn)備及工作 一、人員崗位職責(zé)劃分及現(xiàn)場施工人員配備 1、人員崗位職責(zé)劃分 王賀起：試驗段總指揮。 官黎明：負(fù)責(zé)試驗段的組織協(xié)調(diào)落實，和技術(shù)、質(zhì)量管理工作，監(jiān)督現(xiàn)場施工按照預(yù) 定的方案實施，處理各種技術(shù)難題，總

為了評價瀝青穩(wěn)定碎石混合料的抗永久變形能力,通過對三軸受力模型進(jìn)行分析、簡化,利用無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗和劈裂強(qiáng)度試驗,對瀝青穩(wěn)定碎石混合料的力學(xué)性能和抗剪強(qiáng)度參數(shù)進(jìn)行研究。結(jié)果表明:隨公稱最大粒徑、粗集料含量的增大,內(nèi)摩擦角增大,而粘聚力減小;提高結(jié)合料粘度可以明顯提高粘聚力,而對內(nèi)摩擦角影響不大;采用基于無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗和劈裂強(qiáng)度試驗得到的抗剪強(qiáng)度參數(shù),可以用于瀝青穩(wěn)定碎石混合料設(shè)計。

半剛性基層材料存在不容忽視的缺陷和不足,因而瀝青碎石全厚式路面結(jié)構(gòu)將是發(fā)展的一個重要趨勢。簡要介紹了旋轉(zhuǎn)壓實剪切實驗機(jī)(gtm)的基本特點。敘述了gtm設(shè)計方法,包括原材料性質(zhì)及礦料級配的確定、試驗條件、最佳瀝青用量的確定。通過選定規(guī)范的3種級配,分別采用了具有代表性的gtm和大馬歇爾2種試驗方法,并對同一級配下由2種試驗方法得出的路用性能進(jìn)行了比較,試驗證明gtm方法設(shè)計的瀝青混合料具有良好的路用性能。

采用骨架嵌擠密實設(shè)計方法設(shè)計瀝青穩(wěn)定碎石混合料,并對其抗水損害性能、高溫穩(wěn)定性能、力學(xué)性能和抗疲勞性能進(jìn)行了試驗研究。

采用三點彎曲疲勞試驗對瀝青穩(wěn)定碎石進(jìn)行疲勞性能研究,分析不同設(shè)計方法下不同公稱最大粒徑對混合料疲勞性能的影響。試驗結(jié)果表明,采用superpave法設(shè)計的混合料的抗疲勞性能最好,但對應(yīng)力的變化較敏感;依據(jù)公路規(guī)范推薦的級配中值設(shè)計的混合料的抗疲勞特性與采用貝雷法設(shè)計的混合料的抗疲勞特性相當(dāng),但采用貝雷法設(shè)計的混合料對荷載應(yīng)力的敏感度最小;粒徑較小、細(xì)集料含量較高、均勻密實的混合料的抗疲勞性能較好;設(shè)計方法對n值和k值有顯著影響,而公稱最大粒徑及其與設(shè)計方法的交互作用對n值和k值影響較小。

研究采用三點彎曲試驗對不同設(shè)計方法下的不同公稱最大粒徑混合料進(jìn)行動態(tài)彎曲疲勞試驗,分析不同設(shè)計方法及公稱粒徑對混合料疲勞特性的影響大小及規(guī)律,對瀝青穩(wěn)定碎石混合料的疲勞特性進(jìn)行試驗研究,以期為設(shè)計耐久性較強(qiáng)的瀝青碎石提供參考。

瀝青穩(wěn)定碎石和級配碎石作為基層能夠較好地避免半剛性基層瀝青路面的開裂問題,這對于延長瀝青路面的使用壽命,具有重要的意義。為了適應(yīng)中國公路建設(shè)的需要,對柔性基層應(yīng)用技術(shù)進(jìn)行研究很有必要。文章在借鑒國內(nèi)外相關(guān)研究內(nèi)容的基礎(chǔ)上,通過大量室內(nèi)外試驗,對柔性基層材料技術(shù)要求、設(shè)計方法和設(shè)計指標(biāo)進(jìn)行了研究。

瀝青混合料組成設(shè)計的總目標(biāo)是確定瀝青混合料的最佳組成,而瀝青用量對混合料的組成有非常重要的影響。在通過大馬歇爾試驗確定瀝青穩(wěn)定碎石基層混合料最佳瀝青用量時,穩(wěn)定度和流值可作為檢測檢驗數(shù)據(jù),密度、空隙率和飽和度等體積指標(biāo)則是主要的設(shè)計依據(jù)。

工作行為規(guī)范系列 瀝青穩(wěn)定碎石基層施工工 藝（一） （標(biāo)準(zhǔn)、完整、實用、可修改） gl實用范本|documenttemplate 第2頁/共6頁 編號：fs-qg-47666 瀝青穩(wěn)定碎石基層施工工藝（一） constructiontechnologyofasphaltstabilizedmacadambase 說明：為規(guī)范化、制度化和統(tǒng)一化作業(yè)行為，使人員管理工作有章可 循，提高工作效率和責(zé)任感、歸屬感，特此編寫。 瀝青穩(wěn)定碎石基層施工工藝 隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，交通量迅速增長、車輛大型 化、嚴(yán)重超載等現(xiàn)象使瀝青路面面臨嚴(yán)峻的考驗，許多高速 公路建成后不久就不能適應(yīng)交通的需要，早期破壞的情況時 有發(fā)生。為緩解高速公路重載交通壓力，我國開始推廣應(yīng)用 以瀝青碎石為代表的柔性基層。 1工藝特點 (1)瀝青碎石的高溫性能比較好，水穩(wěn)定性良好。 (2)車轍試驗