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一般在公路橋梁樁基施工中，主要是先使用機(jī)械進(jìn)行鉆孔，然后灌注混凝土。也可以根據(jù)地質(zhì)及地下水情況，有針對性地采用挖孔作業(yè)，然后再進(jìn)行混凝土的灌注，挖孔工藝在樁基施工中顯示出很大的優(yōu)越性。
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I 摘要 為了抵御國際金融危機(jī)的不利影響，我國政府審時(shí)奪度積極應(yīng)對，快速出臺了一系列 以擴(kuò)大內(nèi)需為主調(diào)的的穩(wěn)定和保持國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長的政策和措施， 這將給包括公路建設(shè)在內(nèi) 的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來新一輪的發(fā)展機(jī)遇。 隨著公路建設(shè)的飛速發(fā)展， 公路工程建設(shè)方面的從業(yè)人員隊(duì)伍不斷壯大， 多行業(yè)的施 工企業(yè)都加入了公路工程建設(shè)之中， 這樣就可能出現(xiàn)良莠不齊、 魚目混雜的工作現(xiàn)象， 只 有普遍地提高一線施工技術(shù)人員的技術(shù)和素質(zhì)水平，才能從源頭上保證公路施工質(zhì)量。 常見的公路病害主要有水毀、坍方、滑坡、沙害、雪害、路基凍脹、沉陷、翻漿、冰 毀以及路面破損等， 而種種跡象表明公路使用性能和耐久性不僅和設(shè)計(jì)方、 使用條件有關(guān) 系，而且與施工方的施工水平息息相關(guān)。 路基工程作為公路建設(shè)中的基礎(chǔ)工程和隱蔽工程， 是最容易出現(xiàn)問題的方面， 本文就路基工程中測量放樣、 土石方工程、特殊路基處理、 路 基排水等方面進(jìn)
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