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黃塔 (桃)高速公路路基工程第九合同段 馬金嶺隧道 二 次 襯 砌 砼 外 觀 質(zhì) 量 控 制 中鐵十局三建公司黃塔 (桃)項目部 QC小組 二○○七年二月十五日 馬金嶺隧道二次襯砌外觀質(zhì)量控制 一、工程概況 : 黃塔（桃）高速公路位于安徽省黃山市休寧縣境內(nèi)，是安徽省唯 一交通部典型示范工程， 我公司承建的馬金嶺隧道是安徽省在建和已 建最長的公路隧道， 是本標(biāo)段的控制工程， 馬金嶺隧道為左右分離式 隧道，位于休寧縣東臨溪鎮(zhèn)與龍?zhí)镟l(xiāng)交界處的馬金嶺， 隧道進(jìn)口距唯 一通道 -205 國道約 2.7 公里。左線隧道施工長度為 2172m，右線隧道 施工長度為 2330m。 本標(biāo)段隧道為單坡，左線設(shè)計坡度 1.620％，右線設(shè)計坡度 1.780％。隧道平面線型為曲線 -直線，左線 R=1650m，右線 R=3400m。 隧道穿越主要圍巖級別為Ⅲ級圍巖， 巖石類型為微風(fēng)化英安巖、 鉀長 花崗巖，巖
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馬嶺油田投入注水開發(fā)已經(jīng)20多年。隨著油田開發(fā)形勢的變化和油田綜合調(diào)整步伐的加快，注水系統(tǒng)地面工藝方面暴露的矛盾日益突出，如設(shè)備注水能力滿足不了地質(zhì)配注需要，注水效率低，水質(zhì)不達(dá)標(biāo)等主要問題。1994～1995年對該系統(tǒng)進(jìn)行了調(diào)整改造。對井站布局進(jìn)行調(diào)整并完善水處理工藝，對注水設(shè)備進(jìn)行改造等措施見到了顯著效果，為低滲透油田的穩(wěn)產(chǎn)、節(jié)能降耗和提高效益起到了重要作用。
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