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城市道路突發(fā)坍塌事故,不僅威脅交通安全,還會造成惡劣社會影響。近年來上海浦東新區(qū)道路管理責(zé)任部門引進(jìn)了具有雷達(dá)陣檢測功能的車載型3D探地雷達(dá)檢測道路空洞取得一定成果。探地雷達(dá)能以一般行駛速度對約一個車道寬度的路面進(jìn)行快速檢測。通過在近10條道路上的試驗和應(yīng)用,得到滿意結(jié)果。
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一、基坑支護(hù)安全監(jiān)理細(xì)則 基坑開挖施工中造成坍塌事故的主要原因是: 1)基坑開挖放坡不 夠,未按土的類別和坡度的容許值及規(guī)定的高度比進(jìn)行放坡, 造成坍 塌;2)由于施工方法不正確,開挖程序不對、超標(biāo)高挖土、支撐設(shè) 置或拆除不正確、或者排水措施不力造成的坍塌等。解決方法有: 1、督促施工單位必須按施工方案實施,并監(jiān)督如下要求實施:基 坑開挖之前,要按照土質(zhì)情況、基坑深度以及周邊環(huán)境確定支護(hù)方案。 其內(nèi)容應(yīng)包括:放坡要求、支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計、機械選擇、開挖時間、開 挖順序、分層開挖深度、坡道位置、車輛進(jìn)出道路、降水措施及監(jiān)測 要求等。 2、當(dāng)基坑施工深度達(dá)到 2m 時,對坑邊作業(yè)已構(gòu)成危險,按照高 處作業(yè)和臨邊作業(yè)的規(guī)定,應(yīng)搭設(shè)臨邊防護(hù)設(shè)施。 3、基坑周邊搭設(shè)的防護(hù)欄,從選材、搭設(shè)方式及牢固度都應(yīng)符合 《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定。 4、原狀土放坡原則:一般基坑深度小于 3 米時,可采用一
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