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更新時(shí)間:2025.06.14
飛機(jī)軟式操縱系統(tǒng)鋼索預(yù)加張力計(jì)算方法

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本文提出了飛機(jī)軟式操縱線系鋼索預(yù)加張力計(jì)算及校核的方法,并論述了在工程實(shí)際應(yīng)用中如何確定軟式操縱線系的鋼索張力。

水電站進(jìn)水口漂浮式攔污排張力計(jì)算

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水電站進(jìn)水口漂浮式攔污排由若干浮箱鏈接成索狀,可簡(jiǎn)化為柔系平面結(jié)構(gòu)。將水流、風(fēng)和波浪對(duì)攔污排浮箱的作用轉(zhuǎn)化為鏈節(jié)點(diǎn)作用力,然后根據(jù)虛功原理導(dǎo)出描述攔污排平衡狀態(tài)的非線性方程組,并采用迭代方法求得漂浮式攔污排軸線張拉形狀和張力數(shù)值解。洪江水電站工程實(shí)例計(jì)算結(jié)果表明:攔污排形態(tài)和軸向張力分布規(guī)律受水流單獨(dú)或與風(fēng)、波浪組合作用的影響非常明顯,不同運(yùn)行工況呈現(xiàn)不同的形態(tài),且張力一般呈非均勻分布,岸邊支墩反力值大于壩前支墩反力值,張拉形態(tài)和張力分布與懸鏈線理論計(jì)算結(jié)果差別較大。尤其在不發(fā)電泄洪運(yùn)行工況下,進(jìn)水口水域主流方向變化顯著、流速增大,攔污排將出現(xiàn)非穩(wěn)定性態(tài),可能產(chǎn)生流體誘發(fā)大幅度擺動(dòng)。

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