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在建工程廈門東通道翔安海底隧道是我國目前修建的最長的海底隧道,修建技術(shù)難度和風(fēng)險相當(dāng)大。分析總結(jié)了隧道施工技術(shù)中的重難點(diǎn)及在前期施工中出現(xiàn)的技術(shù)問題,提出了在施工中應(yīng)重點(diǎn)考慮的幾個方面,針對這些方面的問題闡述了作者的見解。
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廈漳海底隧道 廈漳海底隧道是廈門的第三條海底隧道，將會貫通廈門本島和 漳州開發(fā)區(qū)。廈漳海底隧道將是繼已建成的廈漳大橋之后， 廈門和漳 州之間的第二條通道，是廈漳城際線 R3的一部分。 規(guī)劃 根據(jù)初步規(guī)劃， 廈漳海底隧道起于廈門火車站附近， 連接成功大 道，南止于漳州開發(fā)區(qū)南炮臺。廈漳大橋則起自海滄馬青路院前，止 于漳州龍海后宅。從地圖上看，二者的出口都在漳州開發(fā)區(qū)。 廈漳海底隧道是繼廈漳跨海大橋之后， 聯(lián)絡(luò)廈門和漳州之間的第 二條海上通道。 根據(jù)規(guī)劃，廈漳海底隧道兩端分別連接漳州開發(fā)區(qū)與 廈門本島，并與規(guī)劃中的廈漳城際軌道 R3線共線，意義重大。 2015 年 10 月 13 日，國家發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布關(guān)于《福建省海峽西 岸城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》的正式批復(fù)。據(jù)悉，到 2020年，我省將陸續(xù) 開工建設(shè) 6條城際鐵路，其中包括 2條廈漳泉大都市區(qū)城際鐵路： 泉 州廈門漳州城際鐵路、漳州港尾廈門城際鐵路
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