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局部等電位及總等電位的詳細論述 接地極采用自然接地與人工接地相結(jié)合方式， 自然接地體采用承臺樁內(nèi)鋼筋 與承臺邦扎鋼筋可靠焊接， 承臺鋼筋與圈梁不少于兩根水平主鋼筋焊接， 兩根水 平主鋼筋應(yīng)通長可靠焊接， 不允許有搭接現(xiàn)象。 利用設(shè)計規(guī)定的柱筋或鋼構(gòu)立柱 作引下線與屋面避雷帶相連。 在每個引下線與圈梁兩根水平主筋可靠焊接， 再在 其交接處用 40*4 鍍鋅扁鋼作外引線與人工接地體相連。 人工接地由兩部分組成， 一部分為人工接地極，第二部分由水平均壓連接帶組成（也有散流作用） 。人工 接地極采用 L50*50*5=2500mm 鍍鋅角鋼按設(shè)計指定位置垂直埋設(shè)，水平均壓連 接帶采用 40*4 鍍鋅扁鋼連接，并于人工接地極及引出線可靠焊接，焊接處應(yīng)作 防腐處理。埋設(shè)深度不少于 800mm。出墻距離 1500mm 左右。水平人工體過建 筑物通道時，埋設(shè)深度不少于 1米，且必須采用瀝青絕緣覆蓋，厚度
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目 錄 一、工程概況??????????????????????????????? 1 二、方案選擇??????????????????????????????? 1 三、施工方法??????????????????????????????? 3 四、質(zhì)量標準??????????????????????????????? 10 五、安全措施??????????????????????????????? 10 石家 莊 國際 機 場 改 擴 建 工 程 T2 航站 樓 等 電位 連 接 專 項施 工 方案 1 中 國 建 筑第 八 工程 局 有 限 公司 總等電位連接專項施工方案 一、工程概況 本工程為機場航站樓，樓內(nèi)設(shè)置有大量的金屬管道、橋架、機房、金屬構(gòu)件 等可導(dǎo)電部件，因此等電位設(shè)施是不可缺少的組成部分。 總等電位連接（ MEB）作用于全建筑物，其作用是在于減少或降低建筑物
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