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更新時(shí)間:2025.06.01
市政道路路基工程中建筑渣土的運(yùn)用實(shí)踐微探

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市政道路施工建設(shè)也需要大量的土石方作為道路填筑材料,而市政道路路基工程施工時(shí)產(chǎn)生的建筑渣土對(duì)生態(tài)環(huán)境有不利影響.本文針對(duì)這一問(wèn)題,以甘肅省市政道路為背景,通過(guò)實(shí)例分析提出了關(guān)于建筑渣土在市政道路路基工程施工中的再生利用,旨在提高建筑渣土的有效利用,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展.

建筑渣土填料路用性能的試驗(yàn)研究

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針對(duì)建筑渣土這種粒徑分布廣,并可發(fā)生二次破碎的特殊混合料,為了評(píng)價(jià)其作為路基填料的潛在性,首次對(duì)這種材料的工程特性進(jìn)行較系統(tǒng)的室內(nèi)試驗(yàn)研究。根據(jù)該材料的顆粒組成、組分特性確定其工程類別,接著對(duì)這種以粗顆粒為主的材料的試驗(yàn)要點(diǎn)進(jìn)行總結(jié),并對(duì)該材料的擊實(shí)特性,振動(dòng)壓實(shí)特性和室內(nèi)CBR強(qiáng)度等性質(zhì)進(jìn)行分析。結(jié)果表明:混合料的最大干密度并非隨粗顆粒摻量的增大而增大,而是存在一最優(yōu)摻量;擊實(shí)法得到最大干密度明高低于振動(dòng)臺(tái)法,主要原因是該性質(zhì)材料在擊實(shí)過(guò)程中破碎率高,原來(lái)不良的級(jí)配得到顯著改善所致,這與試驗(yàn)路填筑中的現(xiàn)象相似;該材料室內(nèi)CBR強(qiáng)度高,水穩(wěn)定性好,能滿足路基填料對(duì)該指標(biāo)的要求。

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