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本文對遂渝(鐵路)線無碴軌道綜合試驗段首次采用的用于控制地基沉降的路基工程措施——(DK132+486￣+611)樁板結構的設計構造與施工控制作了簡要介紹,重點闡述了施工程序、施工方法,并對檢測、監(jiān)測的情況作了說明。
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以貴廣線平寨滑坡的線路通過方案及樁板結構設計資料為對象,建立數(shù)值計算模型。采用有限元軟件ABAQUS研究原設計方案抗滑樁與樁板結構路基之間的受力狀況。結果表明:若工程建成后出現(xiàn)滑坡剩余下滑力增大的情況,則樁板結構路基與抗滑樁協(xié)同受力,三排抗滑樁設置位置均較優(yōu),去掉任一排抗滑樁均影響樁板結構的穩(wěn)定性;樁頂嵌入深度對基樁樁頂位移影響很小。在設計時應適當考慮滑坡推力對樁板結構路基的影響。
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