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本文以一種吊斗車液壓系統(tǒng)為研究對象并分析其系統(tǒng)及原理,利用AMESim軟件的HCD液壓元件庫構建帶有螺紋插裝式平衡閥的平衡回路仿真模型,仿真分析了在整個工作過程中由于外負載,螺紋插裝式平衡閥閥芯彈簧剛度變化時對平衡閥及系統(tǒng)回路動態(tài)性能的影響,找出了相互關系,并提出了相應的改進措施,為螺紋插裝式平衡閥的參數設計提供了依據。
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雙向液壓鎖和平衡閥的選用 一、 概述 雙向液壓鎖和平衡閥在一定場合下都能作為閉鎖元件使用, 可以保證工作裝置不會因自 重等外部原因出現下滑、超速或串動。 但在一些特定速度載荷的情況下,卻不能互換使用,下面針對兩種產品的結構形式,談 談筆者的一些看法。 二、 雙向液壓鎖的結構特點: 雙向液壓鎖是兩個液控單向閥并在一起使用的 (見圖 1),通常使用在承重液壓缸或馬 達油路中,用于防止液壓缸或馬達在重物作用下自行下滑,需要動作時,須向另一路供 油,通過內部控制油路打開單向閥使油路接通,液壓缸或馬達才能動作。 由于該產品結構本身的原因,液壓缸運動過程中,由于負載的自重,往往在主工作 腔造成瞬間失壓,產生真空,面使單向閥關閉,然后繼續(xù)供油,使得工作腔壓力上升再 開啟單向閥。由于頻繁地發(fā)生打開關閉動作,而會使負載在下落的過程中產生較大的沖 擊和振動,因此,雙向液壓鎖通常不推薦用于高速重載工況,而常用于
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