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基于AMESim的吊斗車液壓系統(tǒng)螺紋插裝式平衡閥動態(tài)特性分析

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本文以一種吊斗車液壓系統(tǒng)為研究對象并分析其系統(tǒng)及原理,利用AMESim軟件的HCD液壓元件庫構建帶有螺紋插裝式平衡閥的平衡回路仿真模型,仿真分析了在整個工作過程中由于外負載,螺紋插裝式平衡閥閥芯彈簧剛度變化時對平衡閥及系統(tǒng)回路動態(tài)性能的影響,找出了相互關系,并提出了相應的改進措施,為螺紋插裝式平衡閥的參數設計提供了依據。

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雙向液壓鎖和平衡閥的選用

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雙向液壓鎖和平衡閥的選用一、概述雙向液壓鎖和平衡閥在一定場合下都能作為閉鎖元件使用，可以保證工作裝置不會因自重等外部原因出現下滑、超速或串動。但在一些特定速度載荷的情況下，卻不能互換使用，下面針對兩種產品的結構形式，談談筆者的一些看法。二、雙向液壓鎖的結構特點：雙向液壓鎖是兩個液控單向閥并在一起使用的 (見圖 1)，通常使用在承重液壓缸或馬達油路中，用于防止液壓缸或馬達在重物作用下自行下滑，需要動作時，須向另一路供油，通過內部控制油路打開單向閥使油路接通，液壓缸或馬達才能動作。由于該產品結構本身的原因，液壓缸運動過程中，由于負載的自重，往往在主工作腔造成瞬間失壓，產生真空，面使單向閥關閉，然后繼續(xù)供油，使得工作腔壓力上升再開啟單向閥。由于頻繁地發(fā)生打開關閉動作，而會使負載在下落的過程中產生較大的沖擊和振動，因此，雙向液壓鎖通常不推薦用于高速重載工況，而常用于

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