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預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)彎箱梁橋設(shè)計(jì) (一 ) 摘要：老龍溝二號(hào)橋?yàn)樯轿鬟\(yùn)（城） -三（門峽）高速公路上的一座跨深谷橋梁，為預(yù)應(yīng)力 混凝土單箱單室等截面連續(xù)彎箱梁。 文中以該橋施工圖設(shè)計(jì)為根據(jù)， 對其設(shè)計(jì)特點(diǎn)及施工順 序進(jìn)行了簡單介紹。 關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力混凝土彎箱梁斜腹板設(shè)計(jì) 一、概述 運(yùn)平至三門峽高速公路是國道主干線 209（二連浩特至河口）公路山西境內(nèi)的一部分，是山 西省 "大"字型公路主骨架的重要組成部分，是晉煤外運(yùn)主要通道之一。 老龍溝二號(hào)橋位于 209 國道運(yùn)城至平陸段內(nèi)的山嶺重丘區(qū)， 跨越老龍溝， 為雙幅分離式高速 公路大橋，橋梁全寬 20.5m。兩幅橋之間的分離帶為 50cm。設(shè)計(jì)行車速度為 60km／h。橋 梁中心樁號(hào)為 K17+930，起點(diǎn)中心樁號(hào)為 K17+825，終點(diǎn)樁號(hào)為 K18+035。該橋位于平曲線 為圓曲線內(nèi)，路線中心線半徑為 25lm，左幅橋中心線半徑為 256.2
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為解決國內(nèi)外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和文獻(xiàn)對預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件的變形控制不完善的問題,結(jié)合工程實(shí)踐,經(jīng)過試算,提出了反向變形限值.對預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件反向變形影響因素進(jìn)行了分析,對采用限制有效壓應(yīng)力來間接控制預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件反向變形的方法進(jìn)行了探討.對于預(yù)應(yīng)力混凝土板,以計(jì)算跨度、跨高比及控制截面預(yù)應(yīng)力筋的位置為影響因素,計(jì)算得到了預(yù)應(yīng)力混凝土板控制截面有效壓應(yīng)力限值.對于預(yù)應(yīng)力混凝土梁,以計(jì)算跨度、跨高比及梁的負(fù)荷范圍為影響因素,分析得到了梁控制截面有效壓應(yīng)力變化規(guī)律,并計(jì)算得到了預(yù)應(yīng)力混凝土梁控制截面有效壓應(yīng)力限值計(jì)算公式.
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