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介紹了一種可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量調(diào)節(jié)的分配閥,該分配閥用隔板將過濾區(qū)與干燥區(qū)隔成兩個(gè)獨(dú)立的空間,干燥區(qū)通過上濾液管與氣水分離器相連,過濾區(qū)通過下濾液管、調(diào)節(jié)閥與氣水分離器相連,通過調(diào)節(jié)閥來調(diào)節(jié)流量,從而達(dá)到調(diào)節(jié)產(chǎn)量的目的。分配閥上被高速沖刷的部位襯裝耐磨材料,提高了分配閥的使用壽命。
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1.論文封面 武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢 業(yè) 論 文 課題名稱 104型分配閥 系 部 機(jī)車車輛工程系 專 業(yè) 鐵道機(jī)車車輛 班 級 車輛 091 指導(dǎo)教師 何洲紅 學(xué)生姓名 翟小春 學(xué) 號 09931995 二○一二 年 五 月 2. 摘要 摘 要 隨著我國準(zhǔn)高速和高速旅客列車的廣泛使用， 列車提速范圍不斷擴(kuò)大， 為了 使列車在有效的制動距離內(nèi)獲得較大的制動力， 需要制動機(jī)具備優(yōu)良， 準(zhǔn)確、靈 敏的制動緩解性能。在列車實(shí)施制動、緩解操縱時(shí)，編組中每輛車的制動、 緩解、 保壓等過程同步進(jìn)行， 能夠減少制動和緩解過程中的列車縱向沖動， 提高旅客列 車運(yùn)行的平穩(wěn)性和列車操縱的靈活性。而控制制動機(jī)形成充氣緩解、常用制動、 制動保壓、緊急制動等各種不同的作用位置的就是 104型分配閥。如果 104型分 配閥故障，會導(dǎo)致旅客列車在運(yùn)行途中制動機(jī)緩解不良， 車輛長時(shí)間抱閘， 嚴(yán)重 時(shí)造成車輪踏面擦傷
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液壓分配閥如何接油管
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