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【本刊訊】4月3日,西部礦業(yè)集團有限公司玉龍銅礦改擴建工程全面開工,標志著玉龍銅礦開啟了騰飛發(fā)展的新篇章,西部礦業(yè)步入"二次創(chuàng)業(yè)再鑄輝煌"關鍵時期,再造一個"新西礦"將成為現(xiàn)實,更為續(xù)寫藏青友誼,促進合作發(fā)展奠定了基礎。西部礦業(yè)集團公司黨委書記、董事長張永利致辭并宣布改擴建工程全面開工,昌都市副市長趙明講話,西藏玉龍銅業(yè)股份有限公司黨委書記、董事長青巖及參建單位負責人做
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K33+535 玉龍大橋第 1 跨梁板預制 施工技術方案 一、工程概況： K33+535玉龍大橋位于大理至麗江高速公路 6合同海東段。本橋為跨越水塘及鄉(xiāng)村道 路而設，孔跨布置為：左幅 24孔 30米（路中線處） T形連續(xù)梁橋 ;右幅 21孔 30米（路 中線處） T形連續(xù)梁橋。左幅采用五聯(lián)（ 4×5 孔一連+4 孔一聯(lián)）連續(xù)結構；右幅采用五 聯(lián)（5孔一聯(lián) +4×4孔一聯(lián)）連續(xù)結構；全橋共計 12道伸縮縫。 （一）技術標準： 1. 汽車荷載等級：公路Ⅰ級。 2. 地震動峰加速度值 0.2g, 地震基本烈度Ⅷ度。 3. 橋面凈寬： 2×橋寬 12米。 4. 設計速度： 80km/h。 5. 設計基本風速： 36m/s。 （二）主要材料： 預制 T形梁、橫隔板、翼板濕接縫采用 C50；伸縮縫預留槽采用 C50鋼纖維混凝土； 橋面現(xiàn)澆層混凝土采用 C50。預應力鋼絞線采用符合 GB/T 5224
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