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QLCT—14型秦嶺隧道圓形鋼模襯砌臺車是配合TB880E掘進機施工而專門研制的隧道表面襯砌專用設(shè)備,它由臺車、模板、抗浮機構(gòu)以及液壓動力系統(tǒng)組成。該設(shè)備設(shè)計合理,具有操縱靈活、立模方便快捷準確,且互換性強等特點。目前,在國內(nèi)同行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。該設(shè)備的加工精度要求非常高,特別是模板的加工質(zhì)量更是反映該設(shè)備襯砌質(zhì)量的關(guān)鍵和難點。模板面板寬2m,長6m左右,鋼板橫向不平度在1m范圍內(nèi)不超過1mm,圓弧方向任一點間隙不得大于1mm。要滿足這一要求,目前的加工工藝難以保證,故對臺車模板加工工藝進行改進,將框架分體自由焊接變?yōu)楣潭ㄌゾ呓M焊一次成形。實踐證明,這種改進不僅提高了工效,而且保證了精度要求,并為以后的大型圓弧模板加工積累了寶貴經(jīng)驗。
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QLCT—14型秦嶺隧道圓形鋼模襯砌臺車是配合TB880E掘進機施工而專門研制的隧道表面襯砌專用設(shè)備,它由臺車、模板、抗浮機構(gòu)以及液壓動力系統(tǒng)組成。該設(shè)備設(shè)計合理,具有操縱靈活、立模方便快捷準確,且互換性強等特點。目前,在國內(nèi)同行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。該設(shè)備的加工精度要求非常高,特別是模板的加工質(zhì)量更是反映該設(shè)備襯砌質(zhì)量的關(guān)鍵和難點。模板面板寬2m,長6m左右,鋼板橫向不平度在1m范圍內(nèi)不超過1mm,圓弧方向任一點間隙不得大于1mm。要滿足這一要求,目前的加工工藝難以保證,故對臺車模板加工工藝進行改進,將框架分體自由焊接變?yōu)楣潭ㄌゾ呓M焊一次成形。實踐證明,這種改進不僅提高了工效,而且保證了精度要求,并為以后的大型圓弧模板加工積累了寶貴經(jīng)驗。
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