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更新時間：2025.05.17
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杭州地鐵1號線下沙延伸段迎賓路地鐵站基坑圍護結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻成槽范圍內(nèi)有厚度約13m的③7-1層砂質(zhì)粉土夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土的特殊地層,該土層工程性能差,具有明顯的觸變性和流動性,在外力作用下,易擾動液化,土體呈流動狀,擾動后工程性能較差。在連續(xù)墻施工過程中,出現(xiàn)護壁漿液離析、槽壁縮頸現(xiàn)象,嚴(yán)重影響連續(xù)墻施工質(zhì)量。通過調(diào)整施工參數(shù),增加設(shè)計措施,有效控制了該地層下槽壁縮頸的現(xiàn)象,保證了連續(xù)墻施工質(zhì)量,同時,為以后遇到③7-1層砂質(zhì)粉土夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土地層時,對連續(xù)墻施工技術(shù)提供了可供參考的數(shù)據(jù)參數(shù)及施工方法。
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杭州地鐵1號線下沙延伸段迎賓路地鐵站基坑圍護結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻成槽范圍內(nèi)有厚度約13m的③7-1層砂質(zhì)粉土夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土的特殊地層,該土層工程性能差,具有明顯的觸變性和流動性,在外力作用下,易擾動液化,土體呈流動狀,擾動后工程性能較差。在連續(xù)墻施工過程中,出現(xiàn)護壁漿液離析、槽壁縮頸現(xiàn)象,嚴(yán)重影響連續(xù)墻施工質(zhì)量。通過調(diào)整施工參數(shù),增加設(shè)計措施,有效控制了該地層下槽壁縮頸的現(xiàn)象,保證了連續(xù)墻施工質(zhì)量,同時,為以后遇到③7-1層砂質(zhì)粉土夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土地層時,對連續(xù)墻施工技術(shù)提供了可供參考的數(shù)據(jù)參數(shù)及施工方法。
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