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第 1 頁 共 17 頁 竭誠為您提供優(yōu)質文檔 /雙擊可除 一級公路設計規(guī)范 篇一：公路規(guī)范 采用分期修建和公路，必須進行總體設計，使前其工程 在后期仍能充分利用。 1.0.4 環(huán)境保護 公路建設必須重視環(huán)境保護。修建高速公路和一級公路 以及其它有特殊要求的公路時，應做出環(huán)境影響評價及環(huán)境 保護設計。 2一般規(guī)定 2.0.1 設計車輛 公路設計所采用的各種設計車輛外廓尺寸，應符合表 2.0.1 的規(guī)定。 表 2.0.1 設計車輛外廓尺寸（單位： m） 車輛類型總長總寬總高前懸軸距后懸 小客車 61.820.83.81.4 載重汽車 122.541.56.54 鞍式列車 162.541.24+8.82 注：自行車的外廓尺寸采用寬 0.75m，高 2.00m。 第 2 頁 共 17 頁 2.0.2 計算行車速度 各級公路的計算行車速度，應按表 2.0.2 的規(guī)定采用。 表 2.0.2 各
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構建一級公路設計安全性評價的量化值,建立了一級公路安全性評價的指標體系;針對公路設計因素與交通安全之間關系存在未確知的特點,在未確知測度空間的基礎上,構建了一級公路設計安全評價的未確知測度模型。通過單指標未確知測度、多指標綜合測度計算以及指標定權等過程,實現(xiàn)對一級公路設計安全效應的綜合評價。實例分析表明,運用未確知測度模型進行一級公路設計安全評價問題研究,理論上是可行的,評價結果是可信的,從而為信息不確定條件下的公路設計安全性提供了一種新方法。
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