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以毛里塔尼亞某漁港碼頭為例,根據(jù)項目引橋采用的高樁梁板結(jié)構形式,以及當?shù)刈匀粭l件、施工能力和材料來源等因素,設計制作鋼平臺,采用陸上推進法完成引橋施工。經(jīng)驗算,縱梁、橫梁結(jié)構內(nèi)力及強度均滿足設計要求,樁基承載力滿足平臺施工要求。陸上推進法施工工藝有效縮短工期,提高施工效率。
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歷史上形成的漁港產(chǎn)業(yè)體系與傳統(tǒng)服務格局,已遠不能滿足漁港產(chǎn)業(yè)延伸要求,更與當今快速增長的新興海洋休閑旅游發(fā)展需求及城市游艇公共服務設施建設未能同步,國內(nèi)漁港在現(xiàn)代漁業(yè)建設的推動下正面臨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與升級問題。筆者認為,當前是我國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要關口,尤其是加速游艇公共碼頭建設,對促進游艇內(nèi)需的銷售與游艇消費將具有不可低估的持續(xù)影響力,而利用當前漁港改造和產(chǎn)業(yè)提升機會,應是加快游艇公共碼頭建設步伐,推進地方游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最佳選擇。各沿海城市政府主管部門可以通過加大對漁港產(chǎn)業(yè)整合力度、統(tǒng)籌規(guī)劃與合理布局、模式創(chuàng)新與拓寬資金渠道等措施,妥善調(diào)整好各種利益關系,以期實現(xiàn)漁港城(鎮(zhèn))市包括游艇業(yè)在內(nèi)的整體產(chǎn)業(yè)升級。
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