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后錨固大跨懸挑梁的設(shè)計與施工 【摘要】以淄博市某公共建筑大跨度后錨固懸 挑梁為例，介紹其設(shè)計方法和施工要點，重點采取了 設(shè)計的雙保險模式，能充分保證了懸挑梁結(jié)構(gòu)的安全。 【關(guān)鍵詞】大跨度懸挑梁；后錨固；設(shè)計；施工 1 工程概況 淄博市某公共建筑地下一層，地上十二層，框架 結(jié)構(gòu)。工程主體剛完成后，由于業(yè)主對工程造型的要 求和部分功能需要的改變，需要對原結(jié)構(gòu)進行新增構(gòu) 件改造。具體為南側(cè) 17.300標高處○ 16―○23軸線需 要新增 1.5米跨懸挑梁，梁上澆筑 100mm厚現(xiàn)澆板， 且使用活載達到 2.5KN/M2，原框架結(jié)構(gòu)邊柱截面尺 寸為 700mm*700mm ，邊梁截面尺寸為 300*600mm， 剪力墻厚度為 300mm，原跨內(nèi)次梁為 250（300）*500 mm。結(jié)構(gòu)平面圖如圖一所示，其中粗線代表新增挑梁。 2 設(shè)計方案 2.1 設(shè)計驗算 經(jīng)結(jié)構(gòu)設(shè)計軟件 PKPM 建模計算
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鐵路工務(wù)螺栓道釘用錨固劑 應(yīng)用行業(yè)： 鐵路 TD型道釘錨固劑 1 、特點 鐵路混凝土軌枕、 橋枕的道釘，大多采用硫磺錨固劑錨固。 硫磺錨固道釘要熬制 硫磺，對環(huán)境造成污染， 施工也較麻煩； 混凝土局部受熱可能產(chǎn)生裂縫， 降低道 釘使用壽命。 TD型道釘錨固劑是以無機混合料為原料的新型高強錨固材料，它 具有快硬、高強、微膨脹、冷操作施工等特點。特別是省去加熱工序，對環(huán)境無 污染，避免了現(xiàn)場施工的火災(zāi)隱患。 軌枕道釘錨固后， 經(jīng) 200萬次疲勞試驗效果 良好。 2 使用范圍 1）.鐵路混凝土軌枕、橋枕的道釘錨固； 2）.裝配式橋梁的膠結(jié)接頭的錨固； 3）.機械設(shè)備地腳螺栓的錨固； 4）.混凝土結(jié)構(gòu)加固工程中牽釘?shù)腻^固。 3 主要技術(shù)指標（見下表） 4 使用方法 1）.清除孔內(nèi)雜物、粉塵及污染物。 2）.在錨固孔底用木塞、粘土等堵嚴，防止漏漿。道釘?shù)腻^固深度不得小于 150mm。 3）.清除道釘
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