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支座與車身螺栓 (13MM)----25Nm 支座與車身螺栓 (18MM)----40Nm+90 度 /50Nm 支座與發(fā)動機支座螺栓 (18Mm)----100Nm 變速箱與總成支座 支座與車身螺栓 (13MM)----25Nm 支座與車身螺栓 (18MM)----40Nm+90 度 /50Nm 支座與變速器支座螺栓 (18MM)----100Nm 擺動支架 擺動支架與變速箱螺栓 ----40Nm+90 度 /50Nm 擺動支架與副車架螺栓 ----20Nm+90 度 /25Nm 發(fā)動機部分 火花塞 ----25Nm(1.6/2.0),30Nm(1.8T) 放油螺栓 ----30Nm 機油濾清器 ----25Nm 曲軸正時輪螺栓 ----90Nm+90 度 凸輪軸正時輪螺栓 ----65Nm 曲軸軸瓦 ----65Nm+90 度 連桿軸瓦 ----80Nm+90
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淺析隔音窗的隔音原理 現(xiàn)代都市，嘈雜是一個不得不面對的問題，發(fā)達的交通為我們的生活帶來了 便利，噪音和污染問題也隨之而來，嚴重影響著生活品質(zhì)。 科學研究表明，人傾向于 60 分貝以下的聲音環(huán)境，當聲音在超過 70 分貝， 不僅會感覺到吵鬧，聽力神經(jīng)細胞也會受到損壞。 我國也有相應的環(huán)境噪聲容許范圍：夜間（ 22 時至次日 6 時）噪聲不得超 過 30 分貝，白天（ 6 時至 22 時）不得超過 40 分貝，而一項對工廠周圍居民的 調(diào)查結(jié)果認為，干擾睡眠、休息的噪聲級閾值， 白天為 50 分貝，夜間 45 分貝。 面對噪音污染，當前并沒有很好的方式防止，因為要想防止噪音，只能是采 取：源頭入手、中間阻隔、接收處減弱三種方式，但具體實踐卻需要面對各種各 樣的挑戰(zhàn)，人不可能隨時攜帶耳機在接收處降噪， 更不可能在每個源頭處加以解 決，唯一可行的是從傳播途徑中隔斷噪音傳播， 來最大程度的減少噪音對生
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