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更新時(shí)間:2025.05.31
最新風(fēng)電場(chǎng)事故總結(jié)與分析

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精品文檔 精品文檔 風(fēng)電場(chǎng)事故及分析 2009 年以來(lái),我國(guó)一些風(fēng)電公司在設(shè)備安裝調(diào)試和運(yùn)行過程中陸續(xù)發(fā)生了 重大設(shè)備事故, 造成風(fēng)電機(jī)組完全損毀, 并危及到調(diào)試人員的生命安全。 通過分 析這些事故,我們發(fā)現(xiàn)主要原因有三類: 1、風(fēng)電場(chǎng)管理不嚴(yán),對(duì)風(fēng)電設(shè)備的保護(hù)參數(shù)監(jiān)督失控; 2、風(fēng)電機(jī)廠家管理混亂,調(diào)試人員培訓(xùn)不到位,產(chǎn)品設(shè)計(jì)中也存在安全鏈 漏洞; 3、設(shè)備制造質(zhì)量失控,存在不少隱患。 由于風(fēng)電事故對(duì)廠家和風(fēng)電開發(fā)商的負(fù)面影響較大, 廠家和風(fēng)電場(chǎng)業(yè)主往往 嚴(yán)格保密,防止消息泄漏后有不良影響。 我們只能通過互聯(lián)網(wǎng)和各種渠道盡可能 收集多的信息,供大家了解,引以為戒,避免今后發(fā)生類似事故。 1、大唐左云項(xiàng)目的風(fēng)機(jī)倒塌事故 其事故報(bào)告如下: 2010年 1 月 20日,常軌維護(hù)人員進(jìn)行“風(fēng)機(jī)葉片主梁 加強(qiáng)”工作,期間因風(fēng)大不能正常進(jìn)入輪轂工作, 直到 2010年 1月 27日工作結(jié) 束。28日

全空氣混合式空調(diào)系統(tǒng)冬季防冷凝新風(fēng)預(yù)熱研究

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針對(duì)全空氣混合式空調(diào)系統(tǒng)冬季運(yùn)行時(shí)新風(fēng)與回風(fēng)混合過程中可能出現(xiàn)的冷凝現(xiàn)象,建立了數(shù)學(xué)模型,計(jì)算得到了典型城市各工況下的冷凝情況及出現(xiàn)冷凝時(shí)的臨界條件,闡述了各氣候因素對(duì)冷凝現(xiàn)象的影響,評(píng)估了新風(fēng)預(yù)熱措施的有效性,提出了為避免出現(xiàn)冷凝對(duì)新風(fēng)預(yù)熱時(shí)所需的最小溫度增量。

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