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淺析盾構過小半徑曲線段施工 （中鐵十一局城市軌道工程有限公司 胡軍凱 郵編： 430074） 【內(nèi)容提要】： 以廣州地鐵 6 號線大坦沙～如意坊盾構區(qū)間 500m 半徑轉彎為例 , 分析和探討盾構掘進過小半徑曲線段地技術要點和措施 ,形成一篇盾構施工技術總結 ,以便對今 后盾構施工進行借鑒和參考 . 【關鍵詞】： 盾構施工 土壓平衡 管片選型 小半徑曲線 1 引言 盾構施工是以盾構機盾殼為臨時支撐 ,對土體進行開挖 , 同時用鋼筋混凝土管片對圍巖進 行襯砌地一種機械化隧道施工方法 .大如盾構區(qū)間采用地是海瑞克土壓平衡盾構機 , 其原理 是：刀盤開挖切削下來地渣土進入土倉積累起來 , 形成土壓作用在掌子面上 ,當渣土積累到一 定地數(shù)量時 ,這個壓力與開挖面地土壓力 . 地下水壓力平衡 ,從而使掌子面保持穩(wěn)定而不坍塌 . 此時只需維持土倉地進土量與螺旋輸送機從土倉地輸出地渣土量相等 , 就能持
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廣州南部地區(qū)快速路（侖頭 ~龍穴島） SD5 珠 江 特 大 橋 （138+250+138）m連續(xù)—剛構邊跨直線段 施工工藝（概要） 編制： 審核： 批準： 中鐵大橋局集團第三工程有限公司 珠江特大橋項目部 二 00四年三月十六日 目 錄 1．概況 2．編制依據(jù) 3．主要施工方案說明 4．主要的機械設備、材料投入 5．主要的材料投入 6．主要的勞動力投入 7．施工流程框圖 8．附：邊跨直線段施工支架及臨時墩方案圖 1、概況 珠江特大橋主橋（138m+250m+138m）上部結構為雙幅單箱室三向預 應力結構的連續(xù)剛構。主橋箱梁采用懸臂現(xiàn)澆施工， 箱梁縱向分塊為 11.7m （邊跨尾段） +2.2m（邊跨合攏段） +12×5m+7×4m+10×3m(29個懸澆段 )+ 10×3m+7×4m+12×5m（29個懸澆段）+2.2m（中跨合攏段）。其中 11.7m+2.2m 邊跨尾段加邊跨合攏段
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