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1 施工組織設(shè)計(jì) (一 )施工組織設(shè)計(jì)文字部分 1.施工方案及技術(shù)措施 1.1 工程概況 1.1.1 概述 ****** 地區(qū)現(xiàn)代有軌電車試驗(yàn)線工程全長(zhǎng) 20km，路線西起 ***** 東側(cè)，沿 **** 大道 走行，終點(diǎn)位于 **** 。 1.1.2 地形地貌、地層 1)工程地質(zhì) ①1雜填土，雜色，主要為現(xiàn)狀鳳凰大道路面結(jié)構(gòu)層，表層為 15~20cm的混凝土路 面，下部為由碎石、砂和粘性土等組成的路床墊層。 ①2素填土，雜色、黃褐色、紅棕色，主要由粘粒及粗角礫回填形成，含少量植物 根莖，厚度 0.20m~5.20m，平均厚度 2.00m。該層在擬建鳳凰大道橋區(qū)域厚度較大，土 質(zhì)不均勻。 fak=110Kpa。 ②1層粉質(zhì)粘土，灰褐色，軟塑，土質(zhì)均勻，切面光滑，偶見(jiàn)腐殖質(zhì)。該層僅在鉆 孔 CZK73中揭露，厚度 1.50m。fak=70Kpa。 ②層粉質(zhì)粘土，灰褐色，可塑，土質(zhì)均勻切面光
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首先,介紹了有軌電車鋁合金車體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)思路、強(qiáng)度要求以及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。然后,依據(jù)EN12663標(biāo)準(zhǔn)要求,利用有限元法對(duì)車體強(qiáng)度、剛度及模態(tài)進(jìn)行了仿真計(jì)算。結(jié)果顯示車體結(jié)構(gòu)能夠滿足設(shè)計(jì)要求。
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