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通過調(diào)節(jié)材料硬度、硫化體系、補強增塑體系和防老體系,研制了雙塊式無砟軌道凸臺彈性墊板——A型墊板;通過調(diào)節(jié)發(fā)泡倍率、硫化發(fā)泡體系,研制了B型墊板。2種樣品性能優(yōu)異,可推廣使用。
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根據(jù)無砟軌道的結(jié)構(gòu)和受力特點,采用彈性點支承梁模擬鋼軌、板殼單元模擬無砟軌道各結(jié)構(gòu)層,建立無砟軌道彈性地基梁板模型,進行無砟軌道各結(jié)構(gòu)層的荷載彎矩計算,并與彈性地基疊合梁模型及彈性地基梁體模型進行對比。結(jié)果表明:彈性地基梁板模型更符合無砟軌道結(jié)構(gòu)的受力特點,能夠有效地反映承載層的空間彎曲變形;在該模型的鋼軌上施加輪載可直接得到無砟軌道各承載層的縱、橫向彎矩,既克服了彈性地基疊合梁模型忽略無砟軌道縱、橫向變形協(xié)調(diào)條件,將縱、橫向彎矩分開計算而造成的較大計算誤差的缺點,也克服了彈性地基梁體模型層間約束強且計算繁瑣的缺點。彈性地基梁板模型計算的結(jié)果與遂渝線實測結(jié)果基本吻合,驗證了模型的合理性和有效性。
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