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更新時(shí)間：2025.05.31
電頻車牽引力計(jì)算

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電頻車牽引力的計(jì)算 1、工程概況 深圳地鐵三期工程 6號(hào)線 6101標(biāo)在大浪站～石巖站區(qū)間設(shè)羊臺(tái)山隧道，隧道全長。 隧道通過段圍巖基本為花崗巖， 60%左右為微風(fēng)化花崗巖。其天然飽和單軸抗壓強(qiáng)度 為～，為較硬巖 ~堅(jiān)硬巖； RQD為 42~98%，巖土完整性指數(shù) KV=～。山嶺隧道段微風(fēng)化花 崗巖平均單軸飽和抗壓強(qiáng)度 61MPa，最大約 100MPa。 羊臺(tái)山隧道縱斷面示意圖 TBM施工順序圖 隧道管片尺寸為內(nèi)徑 5400mm、外徑 6200mm、厚度 400mm 和環(huán)寬 1500mm，區(qū)間隧 道最大坡度 29‰。 2、電瓶機(jī)車選型 .每環(huán)運(yùn)出的渣量 每環(huán)渣量計(jì)算 （1）每環(huán)實(shí)方量 Q實(shí)方： Q 實(shí)方=πR2L=π（2）2×= （2）每環(huán)虛方量 Q 虛方： 查閱地質(zhì)資料土質(zhì)種類及可松性系數(shù)如下表： 土的分類 土的特性 可松性系數(shù) KS 八類土 堅(jiān)實(shí)的細(xì)?；◢弾r，花崗片麻巖， 閃長巖 — 根

(整理)電纜牽引力.

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精品文檔 精品文檔 8.3 電纜敷設(shè) 8.3.1 施工準(zhǔn)備 8.3.1.1. 技術(shù)準(zhǔn)備 (1) 電纜的牽引計(jì)算 1)電纜的牽引力計(jì)算式，見表 8.3.1.1-1 2)摩擦系數(shù) 牽引計(jì)算式中的摩擦系數(shù)，在沒有實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)時(shí)，可參照表表 8.3.1.1-2 所列數(shù)據(jù)。 3)電纜盤軸孔摩擦力和牽引鋼絲繩重量 通常電纜都繞在電纜盤上，在牽引電纜時(shí)，還需克服電纜盤軸孔的摩擦力在孔和軸配合 較好的情況下，摩擦力可折算成相當(dāng)于 15m 長的電纜重量。 估算總的牽引力時(shí)，還須計(jì)入鋼絲的重量，通?？烧鬯愠上喈?dāng)于 5m 的電纜的重量， 4)側(cè)壓力計(jì)算公式 側(cè)壓力 P＝T／R 式中 P-側(cè)壓力 (N／m)； T-牽引力 (N) ； R-彎曲半徑 (m)。 5)電纜受力允許值 電纜最大允許牽引力原則上按電纜受力材料抗張強(qiáng)度的 1／4 計(jì)算，該強(qiáng)度乘以材料的 斷面積為最大壓力。在以下各種材料時(shí)，單芯電纜相應(yīng)的最大牽

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