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更新時間：2025.05.11
公路運輸業(yè)對于國內生產(chǎn)總值的影響分析

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公路運輸業(yè)對于國內生產(chǎn)總值的影響分析 摘要 交通運輸是國民經(jīng)濟各部門聯(lián)系的紐帶和橋梁，在步入 21世紀以來以公路 運輸為主體的運輸方法逐漸占據(jù)了交通運輸?shù)闹鲗У匚?，它的發(fā)展有效波及前 向、后向、消費及就業(yè)等各個方面并對國民經(jīng)濟的發(fā)展做出積極的貢獻。 問題一：文章先將附件一與附件三的數(shù)據(jù)進行預處理， 抽取代號相同的縣市， 根據(jù)影響程度的大小移除與目標相關性不大的指標， 組成新的一系列指標其次采 取灰色預測的方法預測出 2012年各城市的 GDP產(chǎn)值，之后將新的一系列指標進 行灰色關聯(lián)分析， 篩選出關聯(lián)度大的影響因子， 構建多元線性回歸方程并計算誤 差。運用投入產(chǎn)出模型的計算原理建立出公路運輸業(yè)對國民經(jīng)濟的貢獻值方程為 ( ) 1/1e e e e e e e eg d b f c d b f c ，并求得附件二中各產(chǎn)業(yè)的影響力系 數(shù)、感應度系數(shù)、直接消耗系數(shù)、直接效果、后波及效果、貢獻值、貢

目前國內生產(chǎn)的輕質隔墻板

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目前國內生產(chǎn)的輕質隔墻板， 兩板連接都是凹凸槽結構， 存在縱向裂 縫的缺點，其原因是由于凹凸槽墻板與接縫砂漿兩種材料的材質、 干 濕不同，吸水率和收縮差異性能較大互粘接性差，易分離脫落，不能 將兩塊板牢牢粘接使墻板單塊獨立， 是導致開裂的根本原因。 填充墻 較多屬短肢剪力結構開裂比率大， 當房屋結構應力發(fā)生變化時， 因應 力大小和方向各不相同， 每塊板都單獨地收縮膨脹變化， 這種變化隨 季節(jié)溫、濕度升降而輪回出現(xiàn)，墻板自然變形裂縫，造成生產(chǎn)安裝單 位多次返工，人力、物力、財力、時間浪費，以至工程款無法收回， 尤其造成二次裝修賠償經(jīng)濟損失的官司不斷。 針對凹凸槽墻板縱向裂縫的原因， 我所技術人員苦心研究燕尾互鎖防 裂縫結構，使兩墻板對接互鎖， 墻板安裝時用砂漿將兩燕尾型空心槽 澆注灌滿，砂漿干硬后，墻板每隔 60 厘米就有一個燕尾型實芯連接 立柱，將兩板牢牢扣住，象磚塊一樣相互達接形成整塊墻

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