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更新時間：2025.05.17

頭條 行人在高速上漫步被撞死了怎么判?

　　行人在高速上步行被撞死的，應(yīng)該由行人負(fù)事故的全部責(zé)任。在賠償方面，可以由機動車方承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。　　《道路交通安全法》　　第六十七條　行人、非機動車、拖拉機、...

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通過分析無信號控制路段人行橫道處行人過街行為特性、行人可接受等待時間、行人選擇通過的機動車臨界時距等,建立基于間隙接受理論的行人過街阻力模型,計算得到過街阻力系數(shù)為15%的等待時間,并根據(jù)行人真實感受的聚類分析結(jié)果劃分評價標(biāo)準(zhǔn),最后據(jù)此評價行人過街服務(wù)水平。此方法結(jié)合了基于沖突和基于感受評價的優(yōu)點,有效解決了以往研究中行人感受主觀性、指標(biāo)復(fù)雜性、實踐操作困難等問題。

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設(shè)置隔離樁保障行人安全

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廬陽區(qū)城管局：提升品位隔離保安全促和諧正在安裝隔離樁為了確保行人通行安全，維護市政道路設(shè)施的完好， 7 月 2日起，廬陽城管對機動車輛占壓人行道路亂停車、亂穿行現(xiàn)象比較嚴(yán)重的阜南路與壽春路交口、壽春路、長江路等敏感路段的人行道上安裝了隔離設(shè)施，杜絕機動車亂穿行、亂停放，還路于民。記者現(xiàn)場看到，一組組已經(jīng)安裝好的隔離樁整齊劃一，但又不乏美感，顯然經(jīng)過藝術(shù)設(shè)計，表面造型修飾別致優(yōu)美，能夠很好融入整體自然環(huán)境之中，告別了道路硬隔離的生硬面容，更加貼近群眾融入生活。一位買菜的大媽經(jīng)過說： “有了這些樁真的好多了，過去很多車子不但停在人行道上，甚至停到草地上去，而且經(jīng)常在人行道上高速穿行，我們過去買個菜、去公園鍛煉都得繞著走，走路時提心吊膽。 ” 據(jù)廬陽區(qū)城管行政執(zhí)法大隊胡姓大隊長表示，機動車占用人行道停放，給行人及盲人通行安全直接造成危害，甚至造成市政道路設(shè)施

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