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更新時間：2025.05.17
路段無信號控制人行橫道行人過街服務(wù)水平研究

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通過分析無信號控制路段人行橫道處行人過街行為特性、行人可接受等待時間、行人選擇通過的機動車臨界時距等,建立基于間隙接受理論的行人過街阻力模型,計算得到過街阻力系數(shù)為15%的等待時間,并根據(jù)行人真實感受的聚類分析結(jié)果劃分評價標(biāo)準(zhǔn),最后據(jù)此評價行人過街服務(wù)水平。此方法結(jié)合了基于沖突和基于感受評價的優(yōu)點,有效解決了以往研究中行人感受主觀性、指標(biāo)復(fù)雜性、實踐操作困難等問題。

設(shè)置隔離樁保障行人安全

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廬陽區(qū)城管局：提升品位隔離 保安全促和諧 正在安裝隔離樁 為了確保行人通行安全，維護市政道路設(shè)施的完好， 7 月 2日起，廬陽城管對機動車輛占壓人行道路亂停車、亂穿 行現(xiàn)象比較嚴(yán)重的阜南路與壽春路交口、壽春路、長江路等 敏感路段的人行道上安裝了隔離設(shè)施，杜絕機動車亂穿行、 亂停放，還路于民。 記者現(xiàn)場看到，一組組已經(jīng)安裝好的隔離樁整齊劃一， 但又不乏美感， 顯然經(jīng)過藝術(shù)設(shè)計， 表面造型修飾別致優(yōu)美， 能夠很好融入整體自然環(huán)境之中，告別了道路硬隔離的生硬 面容，更加貼近群眾融入生活。 一位買菜的大媽經(jīng)過說： “有 了這些樁真的好多了，過去很多車子不但停在人行道上，甚 至停到草地上去，而且經(jīng)常在人行道上高速穿行，我們過去 買個菜、去公園鍛煉都得繞著走，走路時提心吊膽。 ” 據(jù)廬陽區(qū)城管行政執(zhí)法大隊胡姓大隊長表示，機動車占 用人行道停放，給行人及盲人通行安全直接造成危害，甚至 造成市政道路設(shè)施

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