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吸附空調(diào)系統(tǒng)船用的關鍵是其供冷量能否適應船舶空調(diào)艙室熱負荷的變化。在實驗室中建立了由鍋爐低壓蒸汽驅動的五吸附床,制冷系統(tǒng)使用氨-復合吸附劑。根據(jù)夏季典型空調(diào)工況下計算的熱負荷,實驗研究了制冷系統(tǒng)供冷量與空調(diào)負荷變化之間的適配性。結果表明:系統(tǒng)供冷量除受循環(huán)冷卻水和蒸汽的流量、溫度的影響外,還受吸附床加熱和冷卻時間的影響;必須通過優(yōu)化吸附床結構、調(diào)整吸附床的吸脫附時間,才能使蒸汽驅動的吸附制冷系統(tǒng)實用化。
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廣義預測控制的綜合性能優(yōu)于其他形式的自校正控制器,但存在計算量大,計算耗時,實時性差的缺點。本文在前期研究的基礎上,對串級廣義預測控制相關算法進行優(yōu)化改進,采用串級控制策略和灰色預測控制技術,設計了船用增壓鍋爐汽包水位控制器,并基于串級GGPC-PI控制的汽包水位系統(tǒng)進行了仿真,由仿真結果看出,從對船用鍋爐汽包水位在全工況和經(jīng)濟工況的仿真結果看出,以灰色預測控制為基礎,將其與PI控制有機結合的串級控制顯示出灰色廣義預測和串級控制的共同優(yōu)點,該控制策略可以保證系統(tǒng)最后穩(wěn)定于給定值。
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