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上置扭桿式雙橫臂獨(dú)立懸架運(yùn)動(dòng)特性分析

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上置扭桿式雙橫臂獨(dú)立懸架是較復(fù)雜的一種懸架形式,分析其運(yùn)動(dòng)特性對(duì)汽車的輪胎偏磨和整車性能都有重要的參考價(jià)值。利用ADAMS/CAR軟件建立了虛擬樣機(jī)模型,通過對(duì)比靜態(tài)平衡位置時(shí)定位參數(shù)的理論值與仿真值,驗(yàn)證了模型的準(zhǔn)確性。設(shè)置輪跳合理的范圍,進(jìn)行同向跳動(dòng)仿真,得到5項(xiàng)運(yùn)動(dòng)特性變化曲線。分析曲線的變化趨勢(shì),得到輪距變化超出一般的要求區(qū)間,可能導(dǎo)致輪胎磨損嚴(yán)重,以及直線行駛能力變差等結(jié)論。

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扭桿式雙橫臂獨(dú)立懸架改型設(shè)計(jì)與運(yùn)動(dòng)特性分析

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針對(duì)某車型扭桿式雙橫臂獨(dú)立懸架前輪距加寬的要求,提出了改型設(shè)計(jì)的幾種方案,并根據(jù)輪距和定位參數(shù)隨輪跳變化的曲線趨勢(shì)確定了最優(yōu)方案。建立了扭桿式雙橫臂獨(dú)立懸架虛擬樣機(jī)模型,通過對(duì)比靜態(tài)平衡位置時(shí)定位參數(shù)的理論值與仿真值,驗(yàn)證了模型的準(zhǔn)確性。通過分析5種運(yùn)動(dòng)特性曲線變化趨勢(shì)可知,前束角變化最為靈敏,從而可確定上下擺臂各加長(zhǎng)40mm、轉(zhuǎn)向器長(zhǎng)度不變、轉(zhuǎn)向拉桿每側(cè)加長(zhǎng)40mm的方案為最優(yōu)。

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精華知識(shí)

五連桿式非獨(dú)立懸架

什么是多連桿懸架帶橫向穩(wěn)定桿，是不是獨(dú)立懸架？ (2) 21

多連桿懸掛。。最初是奔馳在80年代做的，用4個(gè)連桿替代2個(gè)A臂的一個(gè)后懸掛形式，加上toe的控制桿有5個(gè)連桿。當(dāng)時(shí)的multi-llink就是5連桿。。.現(xiàn)在叫多連桿的，就各種沒有...查看詳情

話題：工程造價(jià)
xjm604
5連桿后懸架和梯形連桿式獨(dú)立懸掛用于后懸掛，有什么區(qū)別？ (3) 84

1、區(qū)別在于性能不同。奧迪的梯形連桿不能真正意義上說是多連桿懸掛的一種，應(yīng)該說是雙叉臂懸掛經(jīng)過改良的舒適版梯形懸掛是運(yùn)動(dòng)+舒適均可得兼的一種懸掛，路感比五連桿懸掛好，操控好，舒適性...查看詳情

話題：地產(chǎn)家居
sumingreat
五連桿式獨(dú)立懸架與多連桿獨(dú)立懸架哪個(gè)好 (1) 84

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話題：地產(chǎn)家居
解浩
什么是麥波臣式、多連桿式、雙連桿式、四連桿式、扭力梁式懸掛? (1) 77

簡(jiǎn)單來說，懸掛系統(tǒng)就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個(gè)支持系統(tǒng)。懸掛系統(tǒng)應(yīng)有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設(shè)置會(huì)使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡(jiǎn)單的懸掛系...查看詳情

話題：工程造價(jià)
luth123456
五連桿式非獨(dú)立懸架和五連桿后懸架有什么區(qū)別 (5) 90

多連桿懸掛系統(tǒng)，又分為5連桿后懸掛和4連桿前懸掛系統(tǒng)。顧名思義，5連桿后懸掛系統(tǒng)包含5條連桿，分別為控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂，其中控制臂可以調(diào)整后輪前束。5連桿...查看詳情

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我是小雪

相關(guān)問答

五連桿式非獨(dú)立懸架

五連桿式非獨(dú)立懸架和扭力梁式半獨(dú)立懸掛有何區(qū)別 (2) 77

五連桿獨(dú)立懸掛優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在高速過彎時(shí)穩(wěn)定性好，二者區(qū)別沒那么明顯。一般情況下應(yīng)該是后者好，但還要看材料和調(diào)校。像有些所謂的獨(dú)立懸掛，指頭粗細(xì)的連桿，強(qiáng)度根本不夠，除了舒適性好一些...查看詳情

話題：工程造價(jià)
jhs888
五連桿式非獨(dú)立懸架和扭力梁式半獨(dú)立懸掛有何區(qū)別 (2) 74

五連桿說的應(yīng)該是整體橋吧。一般高端的硬派SUV為了避免說整體橋（這玩意可是垃圾面包車用的?。?，會(huì)給你寫個(gè)五連桿XXX，讓你以為五連桿，多高級(jí)啊。欺騙的營(yíng)銷手段而已。其實(shí)汽車懸掛...查看詳情

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abaow77
扭力梁式拖曳臂懸架和雙叉臂獨(dú)立懸架那個(gè)好? (4) 122

當(dāng)然是雙叉臂獨(dú)立懸掛更好。從結(jié)構(gòu)上看，獨(dú)立懸掛要比半獨(dú)立懸掛要好，但除了結(jié)構(gòu)外，整體的底盤和懸掛的調(diào)教也很重要，有些車廠能把獨(dú)立懸掛調(diào)教成一陀屎，也有些車廠能把扭力梁調(diào)出厚實(shí)的質(zhì)感...查看詳情

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qiuqionge
前懸掛類型: 雙橫臂式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿) 跟(前懸掛類型: 麥弗遜式獨(dú)立懸架 )那個(gè)好,差多少? (2) 41

你說的這些也沒有什么好不好的，主要是造價(jià)和用途有所不同。先說前邊的，一般的家用車用麥弗遜就可以了，這個(gè)造價(jià)不算高舒適性也可以。市面上的車中高低檔的家用車和轎跑車都有用這個(gè)的。雙...查看詳情

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扭力梁式非獨(dú)立懸架與五連桿非獨(dú)立懸掛對(duì)比哪個(gè)更好 (4) 78

就題答題，不扯遠(yuǎn)。家用車從多連桿到扭力梁后懸掛的差別：1.性能上如果家用，差別不大，甚至對(duì)大部分用戶來講沒差別，因?yàn)榧矣糜脩魩缀醪豢赡艽弑瞥龅妆P抓地的極限，很多時(shí)候是車的底盤，輪胎...查看詳情

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后雙橫臂式獨(dú)立懸架和五連桿獨(dú)立懸架哪個(gè)更好 (2) 101

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五連桿獨(dú)立懸架的好處 (1) 46

雙連桿式獨(dú)立懸掛是獨(dú)立懸掛的一種，像伊蘭特等就是用的這種懸掛，這種懸掛相對(duì)于非獨(dú)立懸掛有一定的優(yōu)越性，但是與多連桿懸掛相比稍差一點(diǎn)。雙連桿比較特殊，似乎是類似多連桿的結(jié)構(gòu)但是只有...查看詳情

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H型扭力梁式半獨(dú)立懸架五連桿式獨(dú)立懸掛有啥區(qū)別？哪個(gè)更好？ (1) 75

個(gè)人認(rèn)為，多連桿等獨(dú)立懸掛，雖然在先天的素質(zhì)上無疑是比半獨(dú)立的好。但是大家不要忘記，還有一個(gè)非常重要的因素就是調(diào)校。也沒有說獨(dú)立懸掛就是硬的，半獨(dú)立懸掛就是軟的，反之也一樣。懸掛的...查看詳情

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專題概述

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