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更新時間：2025.06.01

頭條 武漢長江大橋的建設費用，是否包括后期的維護費用？

武漢長江大橋的建設費用中，并不包括后期的維護費用。

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武漢長江大橋等橋堅強受追捧

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武漢長江大橋等橋堅強受追捧被撞 70 余次仍無恙 2011年 08月 04日 04:40 新京報 [微博 ]朱柳笛我要評論 ( 0) 字號： T|T 轉播到騰訊微博寧波靈橋轉播到騰訊微博南京長江大橋轉播到騰訊微博武漢長江大橋 ■ 關注焦點 “橋脆脆”，看看人家“橋堅強” 7月，密集的垮橋事件，刺激公眾神經。 7月 15日，通車 14年的杭州第三錢塘江大橋坍塌， 7月 14日，建成 12年的福建武夷山公館大橋北段坍塌， 7月 11日，建于 1997年的江蘇鹽城境內 328省道通榆河橋坍塌??年輕的橋，紛紛倒下。對應“橋脆脆”，一些歷經風雨依然堅挺的橋，被網友追捧，稱之為“橋堅強”。這些堅強的橋，有的建于清末，有的建設于民國戰(zhàn)亂年代，有的建于大饑荒年代，那時的技術、建材和資金都難與現(xiàn)在相提并論。這些橋因何堅強？現(xiàn)在的橋又怎么了？“橋堅強”其實本是“橋正常”。

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武漢長江大橋的基礎施工方法

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韋成 07 武漢長江大橋位于武漢市漢陽龜山和武昌蛇山之間，是新中國成立后在“天塹”長江上修建的第一座大橋，也是古往今來，長江上的第一座大橋，是我國第一座復線鐵路、公路兩用橋，建成之后，成為連接我國南北的大動脈，對促進南北經濟的發(fā)展起到了重要的作用。武漢長江大橋建于 1955年 9月 1日，于 1957年 10月 15日建成通車，大橋的建設得到了當時蘇聯(lián)政府的幫助，蘇聯(lián) 專家為大橋的設計與建造提供了大量的指導，但是中蘇關系破裂之后，蘇聯(lián)政府就全部撤走了專家，最后的建橋工作是由茅以升先生主持完成。大橋建成之后，將武漢三鎮(zhèn)連為一體，極大的促進了武漢的發(fā)展。從全國的宏觀角度來看，大橋的建成意義更是在于將京廣鐵路連接起來，使得長江南北的鐵路運輸通暢起來。毛澤東的詩詞“一橋飛架南北，天塹變通途”，正是描寫武漢長江大橋的氣勢和重要作用。大橋自建成以來，一直都是

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武漢長江大橋建造價格

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