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采用動態(tài)剪切流變儀、彎曲梁流變儀,對SK70#、Shell70#、SBS改性瀝青、TPS高粘改性瀝青以及自主研制高粘改性瀝青的高溫、中溫以及低溫動態(tài)力學(xué)性能進行對比研究,分析了復(fù)數(shù)剪切模量、相位角、車轍因子、零剪切粘度、蠕變勁度和速率、疲勞因子以及損失正切值的變化。結(jié)果表明:5種瀝青的復(fù)數(shù)剪切模量、車轍因子均隨溫度的升高而減小,自主研制高粘改性瀝青減小得最慢;3種改性瀝青的60℃動力粘度遠大于其零剪切粘度,且自主研制高粘改性瀝青的零剪切粘度大于20 000Pa.s;3種改性瀝青的PG低溫分級均為PG-28,但自主研制高粘改性瀝青的蠕變勁度最小、蠕變速率最大;各瀝青的疲勞因子隨著溫度的降低顯著增大,自主研制高粘改性瀝青的增幅最小,直到6℃時才發(fā)生疲勞破壞。綜合各指標(biāo)來看,自主研制高粘瀝青表現(xiàn)出較好的動態(tài)力學(xué)性能。
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近年來,透水性瀝青路面在國內(nèi)外得到了越來越多的應(yīng)用。介紹了透水性瀝青路面結(jié)構(gòu)特點及原材料選擇原則,重點介紹了國內(nèi)外滲透系數(shù)的測試方法及目標(biāo)空隙率的確定;同時,對透水性瀝青路面降溫、降噪、抗車轍等路用性能的研究現(xiàn)狀做了詳細的論述;并提出施工中存在的問題和建議,為透水性瀝青路面的進一步推廣提供參考價值。
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