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中地調(diào)函〔2010〕88號

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中 國 地 質(zhì) 調(diào) 查 局 中地調(diào)函 , 2010? 88號 中國地質(zhì)調(diào)查局關(guān)于地質(zhì)礦產(chǎn)調(diào)查評價項目 預(yù)算編制和審查要求（試行）的通知 各項目承擔(dān)單位： 為規(guī)范地質(zhì)礦產(chǎn)調(diào)查評價專項預(yù)算編制與審查工作，根據(jù) 國家有關(guān)預(yù)算與財務(wù)管理制度、 《國土資源部項目支出預(yù)算管理 辦法》（國土資發(fā), 2007? 322 號）以及地質(zhì)調(diào)查項目管理辦法 等，結(jié)合以往公益性地質(zhì)調(diào)查工作實際和本專項實施特點，編 制了地質(zhì)礦產(chǎn)調(diào)查評價項目預(yù)算編制和審查要求（試行） ，現(xiàn)印 發(fā)給你們，請認(rèn)真遵照執(zhí)行。 二○一○年四月十四日 2 地質(zhì)礦產(chǎn)調(diào)查評價項目預(yù)算編制與審查要求 （試行） 為規(guī)范地質(zhì)礦產(chǎn)調(diào)查評價專項預(yù)算編制與審查工作，根據(jù) 國家有關(guān)預(yù)算與財務(wù)管理制度、 《國土資源部項目支出預(yù)算管理 辦法》（國土資發(fā), 2007? 322 號）以及地質(zhì)調(diào)查項目管理辦法 等，結(jié)合以往公益性地質(zhì)調(diào)查工作實際情況和本專項實施特點， 對

建議軌交五號線增加玉山路站與軌交一號線換乘

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建議軌交五號線增加玉山路站與軌交一號線換乘 圖一、軌道交通七線圖 新的軌道交通線路圖中，一、五號線同時在長江路、竹園路路口交匯（此圖為老版，新 版三、五號線在東段互換） 。 而在這個相交點卻未規(guī)劃換乘站。 因此特別建議： 創(chuàng)造條件促成一號線與五號線在玉山 路站形成換乘。 一、建設(shè)玉山路站一、五號線換乘的意義 五號線增加玉山路換乘站， 不僅對于整個線網(wǎng)的優(yōu)化有所益處， 更可以促進該片地區(qū)商 業(yè)設(shè)施及公共基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展， 為未來商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)創(chuàng)造優(yōu)良條件。 其主要益處有以下七點： （1）減少旅程距離，進而減少旅程時間與票價。 軌道交通的特性決定了，乘客的旅行時間和費用不是由起點和目的地的直線距離決定， 而是由旅程通過的軌道路程長度決定。而玉山路一、五號線無法直接換乘， 使得乘客（尤其 是太湖、木瀆地區(qū)乘客）只能通過繞路換乘，徒增旅程時間與票價。 （2）減少乘客換乘次數(shù)，進而減少旅程時間。 影響乘

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